據(jù)外媒報道，因銷量不佳，現(xiàn)代汽車美國公司CEO Dave Zuchowski上周突遭卸職，自2000年后，現(xiàn)代汽車美國沒有一個CEO能在這個位子上任期超過5年，只有兩位任期超過了三年。(配圖為現(xiàn)代Santa Fe)
現(xiàn)代美國CEO一職面臨著提高銷量和市場占額的巨大壓力，Dave Zuchowski在2013年接手美國現(xiàn)代汽車時，現(xiàn)代汽車在美國占額剛剛達到4.6%，2016年結束，這個數(shù)字預計不會發(fā)生什么變，走人也不算多意外。
由于汽油降價，美國汽車消費者越來越傾向于跨界車和SUV，而以小型車作為主力的現(xiàn)代汽車卻恰恰在此處實力較弱。在SUV細分市場，現(xiàn)代汽車車型也完全被本田CR-V，豐田RAV4以及雪佛蘭Equinox等壓制著。
市場定位上也有問題，現(xiàn)代汽車在SUV分市場沒有提供入門級別車型，客戶感覺不出圣達菲運動版(Santa Fe Sport)和大款的圣達菲之間存在什么明顯的差別。現(xiàn)代交付到經(jīng)銷商手中的新車很多，但大多不怎么暢銷。
現(xiàn)代SUV和跨界車產(chǎn)品線的更新要到2018年。到時圣達菲運動版（Santa Fe Sport）將有所改變，途勝也進入中期改款，基于雅紳特Accent打造的新款小型跨界車也將上市。不過在此之前，下一任現(xiàn)代CEO日子也不好過。（文：太平洋汽車網(wǎng) 歐陽永樂）
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