大疆回應(yīng)無(wú)人機(jī)闖入機(jī)場(chǎng)事件 強(qiáng)烈譴責(zé)此類行為

1月15日，一個(gè)無(wú)人機(jī)跟拍民航客機(jī)降落的視頻在微博上瘋轉(zhuǎn)，無(wú)人機(jī)亂飛威脅民航安全再度引發(fā)熱議。昨日，浙江警方發(fā)布“1·15蕭山機(jī)場(chǎng)附近空域無(wú)人機(jī)”事件情況通報(bào)，稱該視頻屬實(shí)，所用設(shè)備為大疆一款無(wú)人機(jī)，拍攝者已經(jīng)被找到，該事件還在進(jìn)一步調(diào)查中。

針對(duì)網(wǎng)友擔(dān)憂無(wú)人機(jī)近距離拍攝民航飛機(jī)的行為，大疆方面發(fā)布聲明稱，作為航拍飛行器生產(chǎn)企業(yè)，大疆對(duì)此類高度危險(xiǎn)的使用行為表示強(qiáng)烈譴責(zé)，并提醒廣大用戶時(shí)刻注意飛行安全。大疆已應(yīng)相關(guān)部門要求配合調(diào)查。

無(wú)人機(jī)與客機(jī)在高空十分接近

1月15日19點(diǎn)，微博認(rèn)證為“民航自媒體”的ID“航空物語(yǔ)”轉(zhuǎn)發(fā)了一則短短8秒的視頻，并評(píng)論稱：“嚴(yán)重警告，你已經(jīng)違法了！這是今天在朋友圈流傳的一段視頻，疑似有人使用無(wú)人機(jī)近距離拍攝飛行中的客機(jī)，從飛機(jī)大小看，可能也就距離百米，已經(jīng)極端嚴(yán)重威脅航空安全，建議警方介入調(diào)查！”

北京青年報(bào)記者看到，視頻中清晰可見(jiàn)一架標(biāo)著首都航空標(biāo)志的飛機(jī)平緩地飛過(guò)準(zhǔn)備降落。該無(wú)人機(jī)與客機(jī)在高空十分接近。最后畫面跳出一張大疆無(wú)人機(jī)的照片。

警方證實(shí)視頻屬實(shí) 拍攝者已被找到

昨日晚17時(shí)53分，浙江省公安廳官微“浙江公安”發(fā)布關(guān)于“1·15蕭山機(jī)場(chǎng)附近空域無(wú)人機(jī)”事件情況通報(bào)。

通報(bào)稱，2017年1月15日19時(shí)許，浙江省公安廳機(jī)場(chǎng)公安局接群眾舉報(bào)稱，在某飛友QQ群中瀏覽到一段視頻，其內(nèi)容為有無(wú)人機(jī)在疑似杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近，空中近距離拍攝飛行中的民航客機(jī)。機(jī)場(chǎng)警方接報(bào)后高度重視，立即布置警力跟進(jìn)，對(duì)該視頻真?zhèn)芜M(jìn)行甄別，并開(kāi)展相關(guān)調(diào)查工作。

經(jīng)調(diào)查，1月15日17時(shí)左右，市民袁某(23歲，男，)使用型號(hào)為“御”的大疆無(wú)人機(jī)，在蕭山區(qū)新街鎮(zhèn)距離機(jī)場(chǎng)8.5公里處升空拍攝日落。該無(wú)人機(jī)升空至高度450米，拍攝了多個(gè)空中畫面，其中包含多架途經(jīng)的民航客機(jī)，空中拍攝過(guò)程約10分鐘。事后，袁某截取了8秒視頻上傳至飛友QQ群，并被網(wǎng)友轉(zhuǎn)載。據(jù)查，袁某系業(yè)余飛行愛(ài)好者，無(wú)相關(guān)資質(zhì)。該飛行器是袁某于2016年12月初在杭州購(gòu)得。

警方稱，目前，該事件還在進(jìn)一步調(diào)查中，相關(guān)情況警方將及時(shí)通報(bào)。

大疆發(fā)聲明譴責(zé)此危險(xiǎn)行為

昨日晚間，大疆發(fā)布聲明稱，大疆創(chuàng)新注意到，近日網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)一段用戶近距離拍攝民航客機(jī)飛行的視頻。作為航拍飛行器生產(chǎn)企業(yè)，大疆對(duì)此類高度危險(xiǎn)的使用行為表示強(qiáng)烈譴責(zé)，并提醒廣大用戶時(shí)刻注意飛行安全。大疆方面透露，他們已應(yīng)相關(guān)部門要求配合調(diào)查。

大疆相關(guān)人士表示，航拍飛行器作為一種相對(duì)特殊的智能硬件產(chǎn)品，在為用戶帶來(lái)樂(lè)趣的同時(shí)也帶來(lái)了特殊的責(zé)任。操縱航拍飛行器接近民航客機(jī)的行為，極有可能觸犯《中華人民共和國(guó)刑法》有關(guān)“危害公共安全罪”的條款。大疆鄭重提醒廣大無(wú)人機(jī)用戶，切莫為圖一時(shí)之快而造成嚴(yán)重后果。

另一方面，大疆也表示，將為進(jìn)一步提升安全性，推出全新的ADS-B廣播式預(yù)警系統(tǒng)，幫助航拍飛行器的操作人員避開(kāi)民航客機(jī)。

關(guān)注

無(wú)人機(jī)監(jiān)管需更嚴(yán)規(guī)定

航拍圈多位資深人士表示，此舉十分危險(xiǎn)，廣大網(wǎng)友切勿模仿。由于客機(jī)與無(wú)人機(jī)已十分接近，一旦飛手操作不慎或無(wú)人機(jī)遇到信號(hào)干擾等問(wèn)題，無(wú)人機(jī)很有可能撞上民航客機(jī)或被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，可釀機(jī)毀人亡事故。

博主“航空物語(yǔ)”接受北青報(bào)記者采訪時(shí)表示，無(wú)人機(jī)近距離航拍客機(jī)事件發(fā)生后，查看了大疆無(wú)人機(jī)在杭州蕭山機(jī)場(chǎng)的禁飛區(qū)設(shè)置，該區(qū)域是以機(jī)場(chǎng)中央為圓心，半徑大約5公里的一個(gè)圓，在此范圍內(nèi)無(wú)人機(jī)自動(dòng)無(wú)法飛行。

有人覺(jué)得把禁飛區(qū)劃5公里已經(jīng)比較保守了。但實(shí)際情況是，民航飛行的特點(diǎn)是飛機(jī)在距離跑道還有相當(dāng)距離的地方就要下降到無(wú)人機(jī)可以飛到的500米高度，而這時(shí)候飛機(jī)與機(jī)場(chǎng)中央距離常常大于5公里，例如可能6-8公里時(shí)已經(jīng)下降到500米高度。分析這段視頻，應(yīng)該就是這種情況，無(wú)人機(jī)可能未入禁飛區(qū)，但仍對(duì)飛行安全造成了威脅。

航空愛(ài)好者“航空物語(yǔ)”建議，無(wú)人機(jī)廠商與民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)密切合作，根據(jù)民航飛行的特點(diǎn)來(lái)調(diào)整禁飛區(qū)設(shè)置，將圓周基礎(chǔ)上增加兩個(gè)跑道入口扇區(qū)也劃入禁區(qū)。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，無(wú)人機(jī)7kg以下的使用者不用取得飛行執(zhí)照，7kg以上的無(wú)人機(jī)必須取得飛行執(zhí)照。多位業(yè)內(nèi)人士建議，無(wú)人機(jī)有必要在飛行高度和空域方面做出更詳細(xì)的管理規(guī)定。