福州尤溪洲大橋電動車逆行機動車道 又釀車禍

男子騎電動車闖尤溪洲大橋機動車道，被撞后倒在機動車道上

海峽都市報記者 陳恭璋/文 林丹/圖

關(guān)注理由 根據(jù)福州市委市政府緩堵行動計劃部署，11月30日起，福州交警支隊在市區(qū)開展電動車、行人違法專項整治，這也是近段時間針對電動車、行人違法最大規(guī)模的整治行動，日均查勸量超4萬起，是機動車違法日查處量的4倍，其中電動車違法占了很大比例。福州交警昨公布第三批100起電動車、行人違法名單，電動車違法也是占大比例。

但街頭，電動車違法依舊頻現(xiàn)。前晚，尤溪洲大橋，一輛電動車闖入橋上機動車道，還逆行，與行駛中的小車猛烈相撞，騎手受傷血流滿面。據(jù)了解，以目前違法類型最多的電動車載人和闖機動車道為例，廈門、深圳等城市處罰標(biāo)準(zhǔn)均高于福州。對此，有市民認(rèn)為，單純依靠路面查處，難以扼制目前電動車違法高發(fā)的勢頭，首先應(yīng)當(dāng)重新修訂法律法規(guī)，提高處罰標(biāo)準(zhǔn)，其次要多部門聯(lián)手共治。

小車剎車不及，男騎手撞得頭破血流

前晚8點多，一電動車闖入尤溪洲大橋倉山一側(cè)的機動車道，結(jié)果和一輛正在行駛的小車猛烈碰撞，小車車頭保險杠脫落，電動車男騎手受傷，血流滿面，說不出話來，隨后被送往醫(yī)院救治，其所騎的電動車被撞得面目全非。

知情者介紹，當(dāng)時小車在橋面機動車道行駛，準(zhǔn)備拐往南二環(huán)路方向，結(jié)果電動車突然出現(xiàn)在橋面車道，還是逆行，小車剎車不及撞了上去。

尤溪洲大橋是福州市區(qū)最繁忙的過江大橋之一，每天電動車、小車車流量都很大，而在橋上，電動車闖機動車道的亂象屢禁不止，特別是夜間。

電動車違法，近一月來查勸量超40萬起

昨日下午，福州五一路古田路口，鼓樓交警大隊大隊長陳奮翔帶領(lǐng)交警開展電動車違法整治。一名叫“劉方”的騎手違法被查，交警隨后前往其所在單位招商銀行五一支行上門通報。

昨日，福州交警支隊公布第四批電動車、行人違法名單，含100名違法者姓名、所屬單位或居住地。截至目前，交警已經(jīng)公布438個違法有名單，其中，電動車違法均占很大比例。

11月30日開始的電動車、行人違法專項整治，福州交警日均查勸量超過4萬起，是汽車違法日均查處量的4倍多，其中電動車違法占絕大多數(shù)。截至目前，查勸總量已超過80萬起，按照50%計算，至少有40萬起是電動車違法。據(jù)統(tǒng)計，目前全市電動車登記數(shù)量為120萬輛，單純從數(shù)字上分析，有三分之一的電動車被查處、勸導(dǎo)。

即使有責(zé)也“免賠”，電動車違法成本太低

目前，福州市登記在冊的電動車達(dá)120萬輛。從2007年到2016年的10年間，福州市電動車交通事故占全部交通事故的比率從9.3%持續(xù)增長到22.3%。在高壓打擊的態(tài)勢下，電動車違法為何屢禁不止？對此，相關(guān)人士認(rèn)為，除了路網(wǎng)等客觀原因外，主要原因是電動車違法成本太低，車主存僥幸心理。

在涉及電動車的事故中，一般都是小事故，而在出現(xiàn)這類交通事故后，電動車享有“免賠”權(quán)。

該人士介紹，道交法規(guī)定：機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。其中，“機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任”。

而機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍為，財產(chǎn)損失最高賠償100元，醫(yī)療費最高賠償1000元，死亡傷殘最高賠償11000元。也就是說，在現(xiàn)有的法律環(huán)境下，只要第三方財產(chǎn)損失在100元以下、第三方人員醫(yī)療費在1000元以下，非機動車即便有責(zé)，賠償也是由機動車一方承擔(dān)。

電動車違法，福州最高才罰50元

目前，福州市電動車違法中，最為集中的就是闖紅燈、闖機動車道和載人。記者采訪中，有路面執(zhí)法人員稱，現(xiàn)有的電動車違法處罰標(biāo)準(zhǔn)偏低，不痛不癢。

以電動車闖紅燈、闖機動車道和載人違法為例，根據(jù)道交法福建省實施條例、《福建省非機動車管理辦法》、《福州市電動自行車管理辦法》規(guī)定，上述三種違法處罰分別為：罰款20元、20元和50元。

為改變現(xiàn)有處罰標(biāo)準(zhǔn)太低的局面，在此次專項行動中，福州市委市政府進行部署，福州交警推出了“上門通報”、“大隊長帶隊執(zhí)法”、“通報違法者名單和單位”等舉措，效果顯著，但也難以徹底解決電動車違法多發(fā)的現(xiàn)狀。

□外地經(jīng)驗

深圳電動車違法，最高罰2000元

電動車頻頻違法的現(xiàn)象，在外地很多城市也存在。多個城市已出臺相關(guān)地方法規(guī)，提高處罰標(biāo)準(zhǔn)。

廈門：根據(jù)《廈門經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全若干規(guī)定》，電動車占用機動車道罰款100元并扣車，逆行罰款200元、扣車，無牌上路罰款300元、扣車。

深圳：2012年開始“限電”；2016年7月1日起，在快速路、主干道部分道路限制電動車通行，根據(jù)《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全管理條例》規(guī)定，電動車闖禁行道路（包含非機動車道和機動車道）、載人載物，罰款2000元并扣車。

□海都時評

電動車違法頻現(xiàn) 呼喚“嚴(yán)刑峻法”

N漁人

這次福州市整治電動車亂象，投入了大量的人力財力，部門還動用了“通報單位和名單”等新手段，對違法電動車車主形成震懾作用。但靠人治，固然可解一時之堵，卻恐非長久之計。唯有靠法治，提高違法處罰標(biāo)準(zhǔn)，才能為市民營造一個持續(xù)有序的行車環(huán)境。

如文中所述，電動車違法頻現(xiàn)的根源在于，車主遵守交規(guī)的意識不夠，違法成本太低。你闖紅燈、逆行，我也闖紅燈、逆行，你上機動車道我也上機動車道，“破窗效應(yīng)”一旦形成，就很難剎住。而引發(fā)事故后，往往受傷害比較大的，恰恰又是這些主動違法的電動車主。

遏制電動車事故率逐年上升，呼喚的正是“嚴(yán)刑峻法”。在美國、歐洲、新加坡等地，騎車人違反交通規(guī)則，不僅動輒面臨巨額罰單，還可能要遭受刑罰；若因此引發(fā)車禍自己受傷，不僅不會獲賠，還要賠償對方。重罰違規(guī)電動車，在我國部分城市已開始踐行，期望福州也能如此。