福州地鐵1號(hào)線1月6日正式試運(yùn)營(yíng) 全線買票乘車

小哥哥現(xiàn)場(chǎng)直播妹妹試乘地鐵

志愿者提醒乘客，不要越過黃線候車

市民排隊(duì)體驗(yàn)福州地鐵速度

海峽網(wǎng)1月4日訊 (海峽都市報(bào)記者 鄭靚/文 肖春道 林丹/圖) 昨日，是福州地鐵1號(hào)線試乘活動(dòng)的收官之日，不少市民對(duì)“地鐵速度”戀戀不舍。記者了解到，這次“分別”非常短暫，1月6日（周五），地鐵1號(hào)線將正式全線試運(yùn)營(yíng)！屆時(shí)，市民可刷卡或買票進(jìn)站乘坐。

2017年1月20日前通車！2016年9月3日，剛履新福州市委書記第六天的倪岳峰，主持福州市地鐵建設(shè)專題會(huì)，30多位區(qū)縣、市直單位“一把手”，向全市人民立下“軍令狀”。如今，福州地鐵1號(hào)線提前14天試運(yùn)營(yíng)，工程質(zhì)量驗(yàn)收合格率100%，福州市委市政府兌現(xiàn)承諾，創(chuàng)造全新的榕城“加速度”。

兩個(gè)“全國(guó)之最”

16小時(shí)全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)

福州市委市政府要求，1號(hào)線全線開通試運(yùn)營(yíng)后，在安全可控的情況下，要更好地與福州火車站、福州火車南站動(dòng)車運(yùn)營(yíng)時(shí)間相接駁，以方便市民出行。

按此要求，福州地鐵1號(hào)線全線運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間將由原來的早上7：00至晚上20：00調(diào)整為早上6：30至晚上22：30，全天運(yùn)營(yíng)16小時(shí)。福州成為全國(guó)首條新線一開通即提供16小時(shí)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的兩個(gè)城市之一（另一個(gè)是廣州）。

試運(yùn)營(yíng)后，福州地鐵高峰時(shí)段行車間隔6分45秒，平峰時(shí)段行車間隔9分10秒。據(jù)悉，法定工作日的高峰期是7：00—9：00、17：00—19：00。其他時(shí)間，為平峰時(shí)段。

10天 免費(fèi)試乘時(shí)間最長(zhǎng)

縱觀全國(guó)地鐵試乘活動(dòng)，大多只有3天、5天，最多7天。福州市委市政府為了讓更多市民體驗(yàn)地鐵出行的便利，開全國(guó)先河，組織安排了為期10天的免費(fèi)乘車體驗(yàn)活動(dòng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年12月25日至2017年1月3日試乘期間，10天時(shí)間里，共開行載客列車2209列次，正點(diǎn)率99.51%。加上南段運(yùn)營(yíng)的客流，共有近26萬(wàn)人一起感受了福州出行的“加速度”，見證了福州城市建設(shè)的新成就。

80多條意見、建議 地鐵公司一一回應(yīng)

除了上述“二宗最”，事實(shí)上，福州地鐵1號(hào)線，還被市民稱為“最暖心”地鐵。

試乘期間，來自鼓樓等4個(gè)沿線行政區(qū)、市道管處、市地鐵公司黨支部、福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院等單位的178名志愿者，駐站開展志愿活動(dòng)，為市民提供乘車咨詢、電扶梯秩序引導(dǎo)等服務(wù)。

近年來，北京、上海地鐵調(diào)整規(guī)定，將兒童免票身高線從1.2米調(diào)整為1.3米，而福州僅1.2米，海都報(bào)第一時(shí)間傳遞了市民聲音（詳見福州市民呼吁：地鐵兒童票標(biāo)準(zhǔn)該“拔高”）。此事得到了福州市委市政府的重視，福州地鐵也迅速響應(yīng)，從今年元旦起，將兒童免票身高線調(diào)整為1.3米以下，并在24小時(shí)內(nèi)，完成各車站兒童身高標(biāo)貼的張貼。

試乘期間，熱心市民“啄木鳥”給地鐵1號(hào)線提出80多條意見、建議，福州地鐵公司已一一回應(yīng)，并做出后續(xù)整改安排。對(duì)于福州地鐵的暖心之舉，市民紛紛點(diǎn)贊。

答疑 試運(yùn)行、試運(yùn)營(yíng)與運(yùn)營(yíng)有啥不同

試運(yùn)行、試運(yùn)營(yíng)、正式運(yùn)營(yíng)，這“三兄弟”有啥區(qū)別？大多市民都分不清。據(jù)了解，這是地鐵建成投入使用的三個(gè)必經(jīng)階段。

試運(yùn)行，指在地鐵工程驗(yàn)收合格，并完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)后的非載客運(yùn)行。這個(gè)階段一般不能少于3個(gè)月，列車在軌道上空載試跑，不對(duì)外售票載客。這期間，對(duì)地鐵各設(shè)備系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進(jìn)行可用性、安全性和可靠性測(cè)試及考核，對(duì)運(yùn)營(yíng)作業(yè)人員培訓(xùn)、故障模擬和應(yīng)急演練等情況進(jìn)行檢驗(yàn)。

試運(yùn)營(yíng)，則是指試運(yùn)行合格后，經(jīng)過相關(guān)專項(xiàng)驗(yàn)收，通過專家評(píng)審，并經(jīng)政府審批后，進(jìn)行的載客運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。這個(gè)階段，市民就可購(gòu)票乘地鐵了。而這期間，設(shè)施設(shè)備尚在磨合，整體系統(tǒng)可用性、安全性和可靠性也在進(jìn)一步檢驗(yàn)。目前，地鐵1號(hào)線沿線站點(diǎn)周邊的道路恢復(fù)、綠化、公交接駁等配套工作也都已完成。

而一般來說，試運(yùn)營(yíng)一年后，就可轉(zhuǎn)入正式運(yùn)營(yíng)。