福州新洪山橋春節(jié)施工不停歇 45名建設(shè)者留守攻堅(jiān)

新洪山橋45名建設(shè)者留守攻堅(jiān)

福州新聞網(wǎng)2月2日訊（福州日?qǐng)?bào)記者 吳雋莫思予/文 葉義斌池遠(yuǎn)/攝） 昨日的閩江兩岸冷風(fēng)勁吹，洪山橋一帶的建筑工地卻熱氣騰騰，幾十米高的吊臂正忙碌地為新橋墩運(yùn)送著一條條鋼筋。4號(hào)墩的作業(yè)平臺(tái)上，兩三名工人一組，正合力抬起鋼筋擺放到位，另幾名工人同步進(jìn)行鋼筋焊接。

昨日是正月初五，也是新洪山橋建設(shè)工地春節(jié)復(fù)工的第3天。為了確保新洪山橋的建設(shè)進(jìn)度，完成今年攻堅(jiān)任務(wù)，項(xiàng)目部的30名工人、15名管理人員春節(jié)留守在建筑工地。

中交二航局洪山橋至三環(huán)路段拓寬改建工程相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，春節(jié)留守人員主要是為了滿足江中3號(hào)、4號(hào)墩施工需要。春節(jié)放假前，江中3號(hào)墩的墩身已施工完畢，復(fù)工后主要是進(jìn)行鋼圍堰的拆除；4號(hào)墩完成了0號(hào)支架搭設(shè)及支架預(yù)壓工作，目前正對(duì)0號(hào)塊進(jìn)行鋼筋綁扎和安裝模板。“現(xiàn)在最難的就是4號(hào)墩0號(hào)塊的底板鋼筋的定位，要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行，所以只能在白天施工。”該負(fù)責(zé)人告訴記者。

“0號(hào)塊的坡度和其他大橋相比算是陡的，工人徒手爬上去都難，這是目前工程推進(jìn)過程中一個(gè)不小的難點(diǎn)。”該負(fù)責(zé)人介紹，這3天來(lái)，20名工人每天工作10小時(shí)，基本完成了較為困難的底板鋼筋綁扎。初六開始，建設(shè)就要全面提速，實(shí)行兩班倒，對(duì)0號(hào)塊鋪設(shè)上層鋼筋。初七之后，各個(gè)工段將陸續(xù)展開承臺(tái)墩身的施工。預(yù)計(jì)正月二十（2月16日）前后，4號(hào)墩開始澆筑第一層混凝土。

“我們會(huì)力保今年完成大橋右半幅的建設(shè)，為從西邊進(jìn)出福州的市民提供更多方便。”這位負(fù)責(zé)人斬釘截鐵地說。

副總工程師艾斌：帶著妻兒工地過大年

這幾天，新洪山橋的建設(shè)工地上，來(lái)了一位特殊的“監(jiān)工”。兩歲多的小女娃笑笑昨日又一次陪著爸爸艾斌來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)。在工地大門外，笑笑給爸遞上安全帽，看著他邁入進(jìn)入工地，開始一天的工作。

艾斌是洪山橋至三環(huán)路段拓寬改建工程的副總工程師，技術(shù)總負(fù)責(zé)。為了確保工程安全、有序推進(jìn)，今年過年他主動(dòng)請(qǐng)纓，留守工地。

為了一家人能夠團(tuán)聚，艾斌的妻子特地多請(qǐng)了幾天假，從深圳帶著孩子來(lái)到福州，陪艾斌過年。

“終于能有半個(gè)月待在一起的時(shí)間了。”艾斌的妻子說，雖然之前艾斌也會(huì)趁著周末回深圳，但一家人能好好相處的時(shí)間還是太短了。春節(jié)這幾天，他們和其他工友在食堂吃了一頓熱鬧的年夜飯，還一起帶著笑笑去世歐廣場(chǎng)轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，在異鄉(xiāng)福州過出了他們自己的年味。

別看女兒笑笑雖然只有2歲半，卻已是第二次隨著爸爸在異鄉(xiāng)的工地過大年。對(duì)于工地里高聳的吊臂和各種顏色的安全帽，她一點(diǎn)也不陌生。來(lái)看爸爸的時(shí)候，她也不吝嗇自己的好歌喉，在眾多頭戴安全帽的叔叔面前，唱起了“新年好”，成為建設(shè)工地中的新年一景。

這幾天，工地復(fù)工，艾斌幾乎一整天都待在工地。妻子偶爾帶著笑笑來(lái)現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，陪陪他。“爸爸，看，是大樓。”指著江中佇立的吊臂，笑笑大聲說道。雖然笑笑還不懂工地里那些“龐然大物”都是什么，但她已懵懵懂懂地知道，自己的爸爸一戴上安全帽，就是要參與到了不起的工作中去。“我爸爸戴帽子，最帥了！”將帽子遞給艾斌，笑笑自豪地說。

地鐵2號(hào)線 最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)至江底

春節(jié)長(zhǎng)假期間，福州地鐵2號(hào)線攻堅(jiān)不停工。1500名工人奮戰(zhàn)在建設(shè)一線，300名管理人員對(duì)每個(gè)作業(yè)面嚴(yán)防死守，150臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備轟鳴不息，確保工程順利推進(jìn)。

福州地鐵2號(hào)線厚庭站是全線兩個(gè)過江站點(diǎn)之一，厚庭—桔園洲區(qū)間長(zhǎng)度2668米，下穿烏龍江，是2號(hào)線最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間。盾構(gòu)能否按時(shí)穿越烏龍江，將影響全線工期。據(jù)悉，區(qū)間兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分別于去年8月和9月始發(fā)掘進(jìn)，目前均已掘進(jìn)至江底，累計(jì)完成總量的30%，區(qū)間隧道計(jì)劃于今年11月實(shí)現(xiàn)洞通目標(biāo)。

昨日上午，記者進(jìn)入地鐵2號(hào)線厚庭站隧道右線。隧道內(nèi)能聽到渣土正在通過傳送管運(yùn)送的聲音，還能看到電瓶車進(jìn)出運(yùn)輸著管片。步行600米之后，記者來(lái)到盾構(gòu)機(jī)所在的位置，距離烏龍江水面25米。

首次穿越烏龍江的風(fēng)險(xiǎn)和意義并存。“有了1號(hào)線的經(jīng)驗(yàn)，我們?cè)谶^江時(shí)選用了復(fù)合泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。”相關(guān)管理人員告訴記者，烏龍江江底50%是沙層，土壓平衡盾構(gòu)機(jī)不好控制壓力，容易隆起或下陷，而泥水盾構(gòu)利用空氣可以精準(zhǔn)地控制壓力。“目前工程進(jìn)行順利，也證明了泥水盾構(gòu)比較適合福州地質(zhì)。至今，最大的隆起量只有3毫米，下沉還不到3毫米。”

重達(dá)600噸的盾構(gòu)機(jī)是“不老實(shí)“的。“長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)，這個(gè)龐然大物就會(huì)慢慢下沉。所以全線11臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在春節(jié)期間都在不停掘進(jìn)。”上述管理人員告訴記者。

正月初三起，全線各停工站點(diǎn)陸續(xù)開工。初七后，所有工點(diǎn)將全面恢復(fù)正常安全生產(chǎn)活動(dòng)。地鐵2號(hào)線22個(gè)站點(diǎn)已全面動(dòng)工，其中沙堤站、上街站、福大站、厚庭站、桔園洲站、金祥站等6個(gè)站點(diǎn)完成主體結(jié)構(gòu)施工。盾構(gòu)方面，全線18臺(tái)盾構(gòu)下井，其中11臺(tái)完成始發(fā)，過閩江、烏龍江的盾構(gòu)均已掘進(jìn)至江底。

盾構(gòu)機(jī)司機(jī)王修懷：今年春節(jié)最難忘

昨天早上7點(diǎn)，中交海峽項(xiàng)目公司盾構(gòu)機(jī)司機(jī)王修懷準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入福州地鐵2號(hào)線厚庭站隧道右線，駕駛著烏龍江底的盾構(gòu)機(jī)，以每分鐘4厘米的速度向前挺進(jìn)。今年，來(lái)自黑龍江的王修懷沒有回家，而是在距水面下25米的盾構(gòu)區(qū)間度過了春節(jié)。

記者在厚庭站隧道右線看到，盾構(gòu)機(jī)就像管狀的巨型“鋼鐵長(zhǎng)龍”，尾部不遠(yuǎn)處就是主控室。不大的空間里，除了操作臺(tái)和6個(gè)屏幕外，只能容納三到四人。而這里就是盾構(gòu)機(jī)的“大腦”，反映著盾構(gòu)機(jī)各部位的運(yùn)轉(zhuǎn)和地質(zhì)情況。

“盾構(gòu)機(jī)司機(jī)干的不是體力活，而是腦力活。”王修懷說，自己的崗位職責(zé)就是對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行維修、保養(yǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)。在掘進(jìn)過程中，盾構(gòu)機(jī)司機(jī)是操作盾構(gòu)的核心。盾構(gòu)有沒按照既定的線路走、有無(wú)偏位、有沒下沉，包括前方有沒碰到特殊情況，盾構(gòu)機(jī)司機(jī)都要掌握。

地下有太多不確定因素，一不留神就有可能造成致命后果，這就要求盾構(gòu)機(jī)司機(jī)不但要專業(yè)還要有耐心。每天早上7點(diǎn)上班，晚上7點(diǎn)下班，王修懷帶著徒弟張赫，連續(xù)12個(gè)小時(shí)盯著大大小小實(shí)時(shí)變動(dòng)的屏幕，對(duì)每個(gè)盾構(gòu)機(jī)的每個(gè)參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，精確操作著每個(gè)按鈕。

“我們根據(jù)地層來(lái)控制速度，這個(gè)地方是淤泥層，速度是1分鐘前進(jìn)4厘米。如果碰到巖石層或卵石層，速度就要降到1厘米或2厘米。”王修懷告訴記者。

地上寒風(fēng)瑟瑟，地下一派火熱。采訪進(jìn)行了一會(huì)兒，記者就開始冒汗。“其實(shí)對(duì)我們來(lái)說，現(xiàn)在是比較舒服的工作環(huán)境。”穿著短袖的王修懷說，地下溫度相對(duì)高，加上設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)熱，使得隧道溫度維持在20多℃。假如是在夏天，隧道里的溫度都在40℃以上。

讓王修懷暖心的是，盡管無(wú)法回家過年，但妻兒特地從黑龍江來(lái)到福州過年。“從業(yè)4年來(lái)，這是最難忘的春節(jié)！”