福州湖東東路下穿隧道 攻堅(jiān)最后600米

下穿隧道三八路一側(cè)洞口已建好；今后，車輛出隧道后，可快速進(jìn)入東二環(huán)

鉤機(jī)正在隧道內(nèi)掘進(jìn)

湖東東路隧道下穿晉安河、金雞山接三八路（效果圖）

海峽網(wǎng)4月14日訊 (海都記者 王林成/文 毛朝青/圖) 作為福州城區(qū)首條穿山過河的通道，湖東東路工程將把現(xiàn)有的湖東路與東二環(huán)快速連接，提升片區(qū)路網(wǎng)的便捷性，施工進(jìn)展備受市民關(guān)注。 

海都記者昨日獲悉，該工程最重要的組成部分——下穿金雞山和晉安河的隧道正全力掘進(jìn)，南北洞共剩約600米“硬骨頭”有待攻克。按目前進(jìn)度，該工程力爭(zhēng)今年底實(shí)現(xiàn)隧道貫通，明年春節(jié)前通車。

南洞掘進(jìn)剩350米 北洞掘進(jìn)剩250米

湖東東路工程起于湖東路金泉路口，穿越晉安河，下穿金雞山山體，東至三八路，雙向四車道，全線約1900米，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為50公里，建設(shè)內(nèi)容包括東西兩側(cè)洞口、明挖暗埋段、暗挖段等3部分。其中，隧道主體是最重要的組成部分，分為南北兩洞，長(zhǎng)度都在1600多米。 

今年元旦，湖東東路工程?hào)|側(cè)洞口，即三八路段已完成拓寬改造。眼下，施工方正在全力開掘隧道。 

“目前，南洞的掘進(jìn)還差約350米，北洞的掘進(jìn)還差約250米。眼下，正從東西兩頭同時(shí)施工，向著隧道貫通邁進(jìn)。”業(yè)主單位福州市城鄉(xiāng)建總相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按目前進(jìn)度，隧道將力爭(zhēng)今年底貫通。

金雞山南麓遇“硬骨頭” 淤泥土含水量大

記者了解到，湖東東路工程于2012年2月就已進(jìn)場(chǎng)施工，但此前，三八路一側(cè)的征遷交地?zé)o法解決，使隧道無(wú)法兩頭同時(shí)掘進(jìn)。 

去年，征遷問題得到解決，隧道掘進(jìn)得以提速。但施工中又出現(xiàn)新難題——金雞山山體下地質(zhì)復(fù)雜，成了難啃的“硬骨頭”。 

“目前，隧道挖掘到了金雞山南麓的位置。這段山體淤泥土很多，含水量大。”施工方負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)多次試驗(yàn)，他們對(duì)施工方案進(jìn)行了優(yōu)化。

從今年3月中旬開始，他們采用了“打井抽水”加上“洞頂加固”的做法，先是將山體內(nèi)的水體抽出，降低地下水水位，同時(shí)灌入水泥，對(duì)洞頂位置的山體進(jìn)行了加固。 

昨日下午，海都記者進(jìn)入隧道內(nèi)，看到一臺(tái)挖掘機(jī)正在清除掘進(jìn)位置的淤泥土。據(jù)介紹，經(jīng)過優(yōu)化方案，他們有效提高了掘進(jìn)效率，每天累計(jì)挖掘4米左右。待湖東東路工程通車后，可實(shí)現(xiàn)省圖前的湖東路與東二環(huán)三八路口的快速連接，大大分擔(dān)周邊路網(wǎng)的交通壓力。