無(wú)人機(jī)投運(yùn)無(wú)人車將上路　福州離無(wú)人配送有多遠(yuǎn)

海峽網(wǎng)8月28日訊（福州晚報(bào)記者 江海）無(wú)人機(jī)運(yùn)送快遞，無(wú)人物流車在校園里進(jìn)入宿舍樓送包裹……目前，“無(wú)人配送”是最火爆的物流概念，相關(guān)企業(yè)已開(kāi)始在我省試運(yùn)營(yíng)相關(guān)業(yè)務(wù)。

無(wú)人機(jī)在我省已常態(tài)化送快遞

實(shí)際上，無(wú)人機(jī)已經(jīng)在我省投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)了。

從8月1日起，每天都有一架搭載著貨物的無(wú)人機(jī)懸停在福州大學(xué)紫金礦業(yè)學(xué)院北門，投遞包裹后再飛走。京東物流相關(guān)人士告訴記者，這是福建首條常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的無(wú)人機(jī)配送航線，無(wú)人機(jī)每天都通過(guò)這條航線協(xié)助配送員為福州大學(xué)紫金礦業(yè)學(xué)院附近的消費(fèi)者配送物品。

京東物流福建市場(chǎng)部的楊少澎告訴記者，無(wú)人機(jī)配送已在我省投入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，目前每次可搭載30公斤物品，續(xù)航里程可達(dá)60公里，最大飛行高度100米左右。他們正積極申請(qǐng)空域和航線，未來(lái)有望在福州更多地區(qū)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)配送。

其他物流企業(yè)也打算在我省開(kāi)辟無(wú)人機(jī)物流航線：此前，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在莆田湄洲島進(jìn)行了首次跨海無(wú)人機(jī)貨運(yùn)；順豐、蘇寧等企業(yè)也研發(fā)了無(wú)人機(jī)運(yùn)輸產(chǎn)品，最高可承載物品重量在幾十公斤以內(nèi)，最遠(yuǎn)運(yùn)輸距離100公里左右。

據(jù)了解，考慮到航線審批、飛行安全等問(wèn)題，無(wú)人機(jī)的主要應(yīng)用場(chǎng)景不在鼓樓、臺(tái)江等中心城區(qū)，而是在永泰、閩清山區(qū)或島嶼等交通不便的地區(qū)，運(yùn)送生鮮以及藥品等高附加值貨品。

無(wú)人配送車年內(nèi)或在大學(xué)城投用

另?yè)?jù)了解，多家快遞企業(yè)正醞釀在福州大學(xué)城試運(yùn)行無(wú)人配送車，進(jìn)展順利的話，年內(nèi)就將投放車輛。

無(wú)人配送車技術(shù)目前已經(jīng)比較成熟。比如，京東無(wú)人配送車能根據(jù)目的地規(guī)劃最短行駛路線，識(shí)別路口紅綠燈，在抵達(dá)投送點(diǎn)的5分鐘前通知用戶，通過(guò)用戶輸入的提貨碼或人臉識(shí)別等方式對(duì)取件人進(jìn)行身份確認(rèn)，隨后打開(kāi)艙門，用戶自行取走快遞。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)末端配送車“小G”會(huì)規(guī)劃路線，自行搭乘電梯、感知電梯的擁擠程度等等。

“這樣的產(chǎn)品特別適合大學(xué)校園和大型住宅區(qū)，可節(jié)約大量人力，提高運(yùn)行效率和顧客體驗(yàn)。”多家電商及物流企業(yè)福建分公司的人士表示，福州不少地方都很適合運(yùn)行無(wú)人配送車，他們目前正在進(jìn)行規(guī)劃，希望盡早投放使用此類產(chǎn)品。