福州地鐵6號線營前站鋼結(jié)構(gòu)封頂 系福建首座高架地鐵站

原標(biāo)題：地鐵6號線營前站鋼結(jié)構(gòu)封頂 系福建首座高架地鐵站

營前站屋蓋鋼結(jié)構(gòu)順利封頂。

海峽網(wǎng)5月23日訊（福州晚報記者 徐文宇 通訊員 姜亮 文/攝）記者昨日獲悉，目前我省僅有的站橋合一高架島式地鐵站——福州地鐵6號線營前站，屋蓋鋼結(jié)構(gòu)已于5月20日封頂。這為營前站迅速進入金屬屋面、玻璃幕墻施工提供了有力條件。

營前站以“海闊魚躍”為設(shè)計理念，是地上三層、站橋合一的島式車站，站臺層在站廳層上方。車站全長118米，橫向?qū)?9.8米。屋蓋柱采用Y形鋼結(jié)構(gòu)柱，總用鋼量達536噸。

為何營前站設(shè)計成地上三層高架車站？據(jù)介紹，營前站位于沈海高速公路與203省道交叉口，沿203省道東西方向布置，是經(jīng)過道慶洲大橋后的第一個車站，而道慶洲大橋采用的是地鐵與路橋合建的形式，因此營前站采用高架車站設(shè)計，這樣才能與道慶洲大橋合建段很好地銜接。

同日，福州地鐵6號線2標(biāo)項目航鄭區(qū)間（航城站至鄭和站）2#聯(lián)絡(luò)通道順利開挖。聯(lián)絡(luò)通道是兩條地鐵隧道之間的橫向連接通道，用于乘客緊急轉(zhuǎn)移。