這些“寶藏”你見過嗎？就在馬尾！

千年古港，百年船政的馬尾，被譽(yù)為中國近代史“活化石”，是中華民族圖強(qiáng)逐夢、復(fù)興之路的一個起航點。經(jīng)過一個多世紀(jì)的變幻滄桑，中國船政文化已成為福州馬尾乃至全國寶貴的精神財富。借助即將在福州召開的第44屆世界遺產(chǎn)大會給文化遺產(chǎn)保護(hù)帶來的重大契機(jī)，本期，我們將帶著大家看看船政造船的相關(guān)“寶物”，一同揭開中國近代工業(yè)的神秘“面紗”。

01

清末船政鐵脅廠梁架構(gòu)件

清末船政鐵脅廠梁架構(gòu)件，長70厘米，寬60厘米，厚20厘米，鐵質(zhì)。

鐵脅廠專任制造鋼鐵、船脅、船殼、龍骨、橫梁、泡釘以及船上鋼鐵物件，打造拗彎、鑲配各工，建于1876年。由于建造輪船脅骨的天然彎木產(chǎn)量少，西方國家已經(jīng)改用鐵脅，因此船政也改用材料易得的鐵脅，興建鐵脅廠。當(dāng)時船廠空地不多，只好將打鐵工程歸并到拉鐵廠，將舊拉鐵廠改建為鐵脅廠。1877年首制鐵脅軍艦“威遠(yuǎn)”號試航成功，標(biāo)志著船政順利實現(xiàn)了艦船產(chǎn)品的升級換代。

1898年清政府聘請法國人杜業(yè)爾任洋監(jiān)督。福州將軍兼船政大臣裕祿聽從他的意見，將鐵脅廠改建為鐵構(gòu)架廠房：“鐵脅廠原豎木架均年欹側(cè)（歪斜），亟須修理。議乘修理之時，即用廠存鋼鐵料件，照西法易以鐵架。”

1918年2月，北洋政府海軍部在福州馬尾船政局設(shè)立海軍飛機(jī)工程處，因廠房相對牢固，鐵脅廠被撥給飛機(jī)工程處，用作組裝、調(diào)試飛機(jī)發(fā)動機(jī)的廠房。1919年8月，飛機(jī)工程處設(shè)計制造出中國第一架水上飛機(jī)“甲型一號”。

鐵脅廠見證了我國造船技術(shù)的進(jìn)步，見證了我國航空工業(yè)起始階段，是船政文化遺產(chǎn)的重要組成部分。

【專家點評】

　　馬尾船政文化研究協(xié)會會長 陳悅

船政歷史上建成了大量的生產(chǎn)車間，鐵脅廠是其中經(jīng)歷非常豐富的一座。

1866年船政創(chuàng)建開始后，在大型的鑄鐵車間建成之前，臨時性搶先建造了一座磚木結(jié)構(gòu)的小鐵廠，用于生產(chǎn)造艦所用的鐵釘、龍筋，甚至于大型車間所用的鋼鐵梁柱等，現(xiàn)存的船政國保建筑輪機(jī)車間的鋼柱就是在這座小鐵廠里鑄造。

到了19世紀(jì)70年代，當(dāng)船政廠區(qū)規(guī)模初具后，尤其是大型鑄造車間投產(chǎn)后，小鐵廠的作用降低，恰好當(dāng)時船政開始進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)型，從建造木質(zhì)艦船向建造金屬骨架、木質(zhì)外殼的鐵脅木殼船發(fā)展，為了建造龍骨、肋骨等艦船金屬構(gòu)件，就將小鐵廠改為鐵脅廠，因為當(dāng)時的車間建筑構(gòu)件年久朽壞，還專門從菲律賓進(jìn)口了大批木料，在1875年底對鐵脅廠進(jìn)行翻蓋。

之后到了1898年，船政將鐵脅廠的木架更換成鋼鐵梁架，船政博物館保存的這件屋梁構(gòu)件就是制造于當(dāng)時，可以清晰地看到上面的鋼鐵鉚接工藝。當(dāng)時被替換下的鐵脅廠木構(gòu)件后來又搭蓋了鍍鉛車間，即鍍鋅車間，船政由此又成為中國最早擁有規(guī)模化金屬鍍鋅加工能力的生產(chǎn)機(jī)構(gòu)之一。

02

1867年產(chǎn)法國進(jìn)口插床

插床的學(xué)名叫直刨床,可用于切削金屬件，加工鐵板鋼鉚釘孔等，是當(dāng)時世界上非常先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備。插床高約1.8米，重約2-3噸，刻有法文和“1867”（清同治六年）字樣。

這臺由船政在1867年從法國引進(jìn)的插床，經(jīng)歷了中法馬江海戰(zhàn)和民國動亂?？箲?zhàn)期間被轉(zhuǎn)移到南平峽陽，抗戰(zhàn)勝利后運(yùn)回到馬尾造船廠。1970年，馬尾造船廠更新部分舊設(shè)備，替換下來的大部分舊設(shè)備被福建機(jī)器廠購入，插床就在其列，隨后又被轉(zhuǎn)移至三明機(jī)床廠。2019年10月3日，中國船政文化管理委員會主任韓青與同事們開始通過各個渠道尋找三明機(jī)床廠負(fù)責(zé)人，并制定征收方案。幾經(jīng)波折，2019年10月30日，插床被順利征收，安放在馬尾造船廠的舊廠房內(nèi)。

這臺插床一百多年來基本沒有更換過零部件，是國內(nèi)顯存最早的機(jī)床之一，更是近代中國工業(yè)變遷史的一個有力佐證。放諸世界，這都是一臺不可多得的工業(yè)遺產(chǎn)。

【專家點評】

馬尾船政文化研究協(xié)會會長 陳悅

船政文化博物館收藏的這座法國1867年制插床，是我國國內(nèi)現(xiàn)存年代最早的近代機(jī)床，在世界上也屬于罕見。

清代左宗棠創(chuàng)設(shè)船政時，為了確保船政主權(quán)在我的根本性原則，在制定船政建設(shè)方案和目標(biāo)時，不僅要求船政的生產(chǎn)部門要具備制造船體的能力，同時還要求船政必需掌握與近代化艦船相關(guān)的蒸汽機(jī)、鍋爐、儀表、帆纜等各種技術(shù)裝備和舾裝件的制造能力，為此專門從歐洲訂制了包括車床、插床在內(nèi)的大批機(jī)械加工設(shè)備。根據(jù)史料記載，船政從歐洲訂制的機(jī)床設(shè)備，是雇傭西方的飛剪式風(fēng)帆貨船，分批運(yùn)到馬尾，其中第一艘于1867年12月13日從法國到達(dá)馬尾，卸下了包括“火鋸、鉆鐵機(jī)、劈鐵機(jī)、礪輪”等機(jī)器裝備，其中的“鉆鐵機(jī)”事實上就是今天所說的插床?？紤]到這批設(shè)備是從法國運(yùn)出，而且時間是在1867年的年末，船政博物館收藏的這座1867年法國造插床極有可能就是當(dāng)時運(yùn)來，是船政創(chuàng)建史的見證者。

記者：王曉霞