長樂國際機場T2航站樓預(yù)計本月下旬開工

占地603.39公頃，引入高速公路、地鐵等多制式交通……16日，福州新區(qū)官網(wǎng)將獲批后的《福州長樂國際機場地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃》主要內(nèi)容向社會公布。

根據(jù)《控規(guī)》，福州長樂國際機場規(guī)劃范圍以機場二期建設(shè)為主，南北向以南北進場路為界，西至機場一期航站樓，東至機場二期跑道，占地面積為603.39公頃。

施工人員正在做T2航站樓開工前的準(zhǔn)備工作。

功能定位為海上絲綢之路的門戶樞紐、國際性綜合交通樞紐。根據(jù)機場用地布局，參照《運輸機場總體規(guī)劃規(guī)范》，將機場用地分為四個片區(qū)：生產(chǎn)保障區(qū)為機場建設(shè)提供服務(wù)區(qū)域，主要分布于南進場路兩側(cè)及228國道西側(cè)；航站區(qū)包括航站樓、交通中心、停機坪等，為機場核心區(qū)；飛行區(qū)主要為第二跑道和南北垂滑道；貨運區(qū)位于北進場路西側(cè)，主要為二期貨站用地。

主要道路分為南進場路和北進場路。南進場路起于機場高速公路的仙岐Ⅳ號小橋間，在仙濱路交叉處采用高架跨越，止于南垂滑道；北進場路起于機場第二高速公路終點，沿既有福港路布線，高架跨越保稅區(qū)，止于北垂滑道。南、北進場路的主路均為雙向六車道，設(shè)計時速80公里；輔路設(shè)計時速40公里。

機場二期工程建成后，福州長樂國際機場將進入“雙跑道、雙航站樓”時代，并實現(xiàn)高速公路、地鐵等多制式交通連通機場。

另據(jù)了解，機場二期工程的T2航站樓預(yù)計本月下旬正式開工建設(shè)。因工程建設(shè)需要，機場區(qū)域已投用新的進出港道路。（記者 徐文宇 文/攝）