“福州南站，想說(shuō)愛(ài)你不容易”系列報(bào)道二： “老委員專家”現(xiàn)場(chǎng)勘察記

7名老委員專家在福州南站站臺(tái)調(diào)研“會(huì)診”。（左一陳雨農(nóng)、左三洪碧玲、左四邱春福，右四鄭斌、右三鄭慧枚、右二魏明燈、右一韓坤煌）

東南網(wǎng)3月15日?qǐng)?bào)道（記者 盧金福 翁晗 丁訊 周瑞欽）福州南站升級(jí)改造后頻現(xiàn)進(jìn)出站難，屢受旅客和網(wǎng)友所詬病。此前，福建省政協(xié)“老委員專家組”和東南網(wǎng)記者前往福州南站現(xiàn)場(chǎng)勘察，共同開(kāi)展調(diào)研“會(huì)診”，“老委員專家組”現(xiàn)場(chǎng)“把脈”后也為提升出行效率給出了初步意見(jiàn)。

駕車跟著導(dǎo)航 南站附近迷了路

老委員專家在福州南站調(diào)研。

“老委員專家組”組長(zhǎng)陳雨農(nóng)長(zhǎng)期關(guān)注福建全省火車站出行效率問(wèn)題，提出了優(yōu)化我省火車站服務(wù)質(zhì)量提升旅客出行效率的建議，東南網(wǎng)對(duì)此也多次進(jìn)行了跟蹤報(bào)道。

東南網(wǎng)向省政協(xié)“老委員專家組”反饋福州南站仍存在的問(wèn)題后，“老委員專家組”決定開(kāi)展調(diào)研考察，對(duì)建議整改落實(shí)情況進(jìn)行“回頭看”。7名“老委員專家”積極響應(yīng)，從福州、廈門和寧德等地趕來(lái)調(diào)研。

“老委員專家”表示，火車站作為旅客出行的重要場(chǎng)所，每天都有大量的人流進(jìn)出，出行效率低不僅浪費(fèi)了時(shí)間，讓旅客怨聲載道，也消耗了公共成本，各方應(yīng)引起重視。

福州南站周邊路網(wǎng)建設(shè)還不完善。

7日上午，福建省政協(xié)“老委員專家組”一行乘車從市區(qū)出發(fā)，前往福州南站南進(jìn)站口，但司機(jī)跟著導(dǎo)航走，卻在南站附近“迷了路”，車開(kāi)進(jìn)村道，“折騰”了近20分鐘才到南進(jìn)站口。到了進(jìn)站口，又無(wú)法判斷應(yīng)該把車停在哪離候車廳較近。“沒(méi)有醒目的標(biāo)識(shí)，一不小心就走錯(cuò)路。”陳雨農(nóng)說(shuō)。

現(xiàn)場(chǎng)勘察“把脈” 聚焦“痛點(diǎn)堵點(diǎn)”

到了福州南站，南站工作人員帶著老委員專家一行沿著旅客出行路線前進(jìn)，先后走訪了落客平臺(tái)、進(jìn)站口、候車大廳、站臺(tái)、出站口、網(wǎng)約車上車點(diǎn)等區(qū)域，了解地鐵、私家車、出租車等交通路線的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)和無(wú)障礙設(shè)施等。

車站內(nèi)有不少標(biāo)識(shí)貼在地面上。

“老委員專家”不時(shí)地拿起手機(jī)拍照。“很多路標(biāo)在地面上，容易被忽視，旅客趕車沒(méi)人引導(dǎo)會(huì)心急。”在進(jìn)出站口，“老委員專家”韓坤煌來(lái)自寧德，經(jīng)常搭動(dòng)車到福州，他提到，南站變大后，許多旅客只能靠標(biāo)識(shí)找路，而標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)應(yīng)該符合人的視覺(jué)習(xí)慣，讓人清晰可見(jiàn)。

不少旅客不知道路線，橫穿車道去乘坐網(wǎng)約車。

關(guān)于網(wǎng)約車的方向，陳雨農(nóng)是走過(guò)“冤枉路”的，“新站房目前只有一個(gè)網(wǎng)約車上車點(diǎn)，從5號(hào)出站口出來(lái)，去搭乘網(wǎng)約車則需要繞行比較遠(yuǎn)的距離，步行近10分鐘。”有一次，他從南站下車去打網(wǎng)約車，繞到暈頭轉(zhuǎn)向，前后用了足足20分鐘。

老委員專家在看導(dǎo)覽圖上的信息。

“導(dǎo)覽圖信息量比較少，平面圖不夠直觀，像設(shè)計(jì)圖紙，可以學(xué)商場(chǎng)的導(dǎo)覽圖來(lái)操作。”老委員專家邱春福一行邊走邊看，在候車大廳一幅導(dǎo)覽圖的面前，又討論了很久。還有“老委員專家”注意到，車站外不少地方只有下行的電梯，沒(méi)有上行的電梯，旅客只能提著行李上樓，很不方便。

不少電梯為單行電梯。

參加調(diào)研的7名“老委員專家”年齡層不同，他們來(lái)自各行各業(yè)，盡心盡職，認(rèn)真聚焦旅客出行的“痛點(diǎn)堵點(diǎn)”，不斷與路上的旅客開(kāi)展交流。

優(yōu)化出行環(huán)境 提出初步意見(jiàn)

參與調(diào)研的老委員專家們表示，經(jīng)過(guò)改擴(kuò)建，福州南站硬件設(shè)施得到了升級(jí)，極大提升城市綜合運(yùn)輸能力。同時(shí)，“軟件”上要進(jìn)一步改善，使福州南站的服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量同步得到提升。

站場(chǎng)及周邊區(qū)域的指引標(biāo)識(shí)設(shè)施較少。

老委員專家們建議以旅客的需求為中心，完善站場(chǎng)及周邊區(qū)域的乘車指引標(biāo)識(shí)設(shè)施，適當(dāng)增加多維圖、3D效果圖、多媒體等立體直觀的標(biāo)識(shí)和有效的導(dǎo)覽圖，為旅客出行指條“明白路”。合理規(guī)劃進(jìn)出站流線，讓旅客“少?gòu)澤倮@”。加強(qiáng)與線上導(dǎo)航平臺(tái)的溝通與合作，實(shí)現(xiàn)資源和數(shù)據(jù)共享，及時(shí)更新路線，讓旅客能夠就近就出站。

老委員專家在福州南站調(diào)研“會(huì)診”。

同時(shí)，加強(qiáng)信息推送，在鐵路12306平臺(tái)、閩政通、E福州等市民常用APP上，設(shè)置信息彈窗，根據(jù)旅客搭乘的車次推薦進(jìn)站口和檢票口位置。加快推動(dòng)南站周邊路網(wǎng)的建設(shè)，改善交通環(huán)境，提升通行效率，提升城市形象。

此外，加大對(duì)巡游車、網(wǎng)約車的管理力度，科學(xué)劃定禁停區(qū)域，嚴(yán)控嚴(yán)管亂停亂放車輛，引導(dǎo)車輛到站場(chǎng)停車場(chǎng)內(nèi)停車，打造文明、優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸環(huán)境。加強(qiáng)志愿服務(wù)隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)節(jié)假日等高峰期服務(wù)人員的配備，確保服務(wù)力量充足，提升服務(wù)效率和服務(wù)水平。

陳雨農(nóng)表示，福州南站出行涉及鐵路、交通、交警、城建、地鐵、公交等部門和單位，出行效率的提升需要各部門共同努力，合力解決旅客出行“難點(diǎn)”“痛點(diǎn)”。 同時(shí)讓數(shù)字賦能旅客出行，一部手機(jī)就能隨時(shí)隨地找到自己的路。