福州首座AI微網(wǎng)超充站正式運(yùn)營(yíng)

你見過(guò)電動(dòng)汽車給電網(wǎng)放電嗎？日前，位于鼓樓區(qū)烏山西路的福州首座AI微網(wǎng)超充站投入運(yùn)營(yíng)，集大功率超充、光伏、儲(chǔ)能、V2G充放電、電池檢測(cè)等功能為一體，為電動(dòng)車主帶來(lái)一場(chǎng)嶄新體驗(yàn)。

福州首座AI微網(wǎng)超充站正式運(yùn)營(yíng)。記者 池遠(yuǎn) 攝

來(lái)到新能源科創(chuàng)中心，就能看到一旁由鼓樓城投集團(tuán)與福州特來(lái)電新能源有限公司合作建設(shè)的超充站。這里共建設(shè)19個(gè)充電終端，最吸引人的便是“V2G充放電區(qū)”。

所謂V2G（Vehicle-to-Grid），是電動(dòng)汽車往電網(wǎng)輸送能量的一種創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車和電網(wǎng)之間的互動(dòng)。福州特來(lái)電新能源有限公司投建生態(tài)總監(jiān)毛嘉駿說(shuō)：“電動(dòng)汽車就像移動(dòng)充電寶一樣，插上充電槍，既能對(duì)自身充電，也可以反向放電。”

眾所眾知，一天不同時(shí)段的電價(jià)不一樣。電動(dòng)車主在晚上用電低谷期充的低價(jià)電，可以在白天用電高峰時(shí)到該超充站放電。這樣一來(lái)，電動(dòng)汽車的電池就是“移動(dòng)儲(chǔ)能”，可以幫助電網(wǎng)削峰填谷、平穩(wěn)電力負(fù)荷，也能為車主獲得充放電價(jià)差收益。

除了充放電和常規(guī)快充外，該超充站還在特定區(qū)域采用液冷超充技術(shù)。“最大功率可達(dá)600kW，最快充電5分鐘就可以續(xù)航300公里。”毛嘉駿表示，一首歌的時(shí)間就能滿電出發(fā)，讓車主體驗(yàn)加油般的充電速度。

又是放電，又是大電流充電，電池壽命和安全性如何保障？面對(duì)不少車主的擔(dān)憂，毛嘉駿算了一筆賬：“目前電動(dòng)汽車充放電的完整循環(huán)次數(shù)能達(dá)到3000次以上，按照目前大部分車主的使用習(xí)慣，每月大約給電動(dòng)車充5次電，使用10年后，只充了600多次電，是使用不完這些電池循環(huán)次數(shù)的。而放電給電網(wǎng)，既可以充分利用電池的循環(huán)次數(shù)，也可以賺錢。”

此外，該超充站還配備了特來(lái)電獨(dú)有的兩層安全防護(hù)技術(shù)和AI安全預(yù)警系統(tǒng)。兩層安全防護(hù)技術(shù)利用充電網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)+大數(shù)據(jù)分析，讓每一次充電都是一次對(duì)電池的“體檢”。AI安全預(yù)警則實(shí)現(xiàn)充電場(chǎng)站的異常感知，24小時(shí)守護(hù)場(chǎng)站的平穩(wěn)運(yùn)行。一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，系統(tǒng)便會(huì)第一時(shí)間向管理人員發(fā)送預(yù)警信息，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守電站的高效運(yùn)營(yíng)。

今年1月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局四部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》，提出要培育車網(wǎng)融合互動(dòng)新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，到2030年車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

“在此背景下，鼓樓城投特來(lái)電超充站致力成為福州市充電微電網(wǎng)應(yīng)用標(biāo)桿示范站點(diǎn)。”毛嘉駿表示，未來(lái)將在公共停車場(chǎng)、園區(qū)、小區(qū)等多場(chǎng)景打造覆蓋城區(qū)的新能源智慧充電網(wǎng)，并積極探索更多商業(yè)模式和創(chuàng)新技術(shù)，進(jìn)一步完善城市充電基礎(chǔ)設(shè)施，為城市低碳發(fā)展注入新動(dòng)能。（記者 莫思予）