廈門BRT運(yùn)營(yíng)滿十年了 高崎機(jī)場(chǎng)樞紐站國(guó)慶前啟用

原標(biāo)題：廈門BRT運(yùn)營(yíng)滿十年了 高崎機(jī)場(chǎng)樞紐站國(guó)慶前啟用

●BRT可在大樓中“穿行”

●緊挨公交場(chǎng)站，步行10分鐘可達(dá)T4航站樓

●機(jī)場(chǎng)到第一碼頭增開快8線

海峽網(wǎng)8月31日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖）今天，廈門BRT十周歲了，從2008到2018。

10年，線路多了，有7條，拉近島內(nèi)外距離；

10年，與乘客一路同行，客流量近10億人次；

10年，購(gòu)票更智能了，從人工售票、刷卡，到掃碼支付，刷二維碼進(jìn)站。

廈門快速公交系統(tǒng)（BRT）具有運(yùn)量大、快捷、準(zhǔn)時(shí)、安全的特點(diǎn)，是市委市政府關(guān)注民生，貫徹公交優(yōu)先，為民辦實(shí)事，破解交通難的一項(xiàng)重大舉措。目前，BRT的日均客流量28萬人次，處于飽和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

滿十歲的BRT，也將開始新的征程——下月底，也就是國(guó)慶節(jié)前，廈門BRT高崎機(jī)場(chǎng)樞紐站（即集美大橋南樞紐站）將啟用；而同安樞紐站將于明年春節(jié)前啟用，進(jìn)一步提升BRT運(yùn)行能力。屆時(shí)，市民乘坐BRT將更方便。

高崎機(jī)場(chǎng)樞紐站 9月底正式啟用

BRT場(chǎng)站公司透露，BRT高崎機(jī)場(chǎng)樞紐站目前進(jìn)入驗(yàn)收運(yùn)營(yíng)前的準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)將于9月底正式啟用。

BRT高崎機(jī)場(chǎng)樞紐站位于枋鐘路和環(huán)島干道交叉口西側(cè)，占地面積24316平方米，總建筑面積51961平方米，地上兩層，局部三層，地下一層，集社會(huì)停車、BRT場(chǎng)站及配套服務(wù)用房于一體。這個(gè)樞紐站投用后，將解決目前BRT進(jìn)出島線路沒有中間停放點(diǎn)、車輛空駛距離較長(zhǎng)等問題。

該樞紐站頗有設(shè)計(jì)感，把BRT高架橋“包在其中”，從外面可以看到BRT車輛從中穿梭。這里的停車也很方便，地下一層可停放170輛社會(huì)車輛，而一層、二層和二層樓頂均可停放BRT車輛。“按照最長(zhǎng)的BRT車型來設(shè)計(jì)，這里可以停放66輛18米長(zhǎng)的BRT車。”BRT高崎機(jī)場(chǎng)樞紐站項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一樓配有三條檢測(cè)地溝和一條檢測(cè)線，可為BRT車輛提供日檢和季度檢服務(wù)。

該樞紐站，BRT車輛從一樓進(jìn)出，并和二樓、三樓相連；二樓約三分之一區(qū)域是站廳、辦公區(qū)和生活區(qū)，乘客進(jìn)出站在這里，為了給乘客提供細(xì)致周到的服務(wù)，還配有母嬰室、安保室等；三樓則是站臺(tái)，與BRT高架橋連成一體。

樞紐站旁邊就是T4航站樓，很近，步行10分鐘就可到達(dá)，還緊挨著公交場(chǎng)站，形成一個(gè)綜合性的交通樞紐。

還有一個(gè)新變化值得市民關(guān)注：該樞紐站啟用的同時(shí)，BRT將再開一條新線路——快8線，此線路為高峰線路，從高崎機(jī)場(chǎng)到第一碼頭。“蔡塘到縣后這一段路程客流量較大，斷面客流達(dá)到1.2萬人次/小時(shí)，而快8線的開通將極大緩解蔡塘到縣后段的擁擠。”廈門市快速公交場(chǎng)站有限公司總經(jīng)理鄭全德表示，今后還將根據(jù)不同區(qū)域不同客流，以高崎機(jī)場(chǎng)樞紐站為轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，形成多條交通環(huán)線，提升運(yùn)營(yíng)能力。

同安樞紐站一期 明年春節(jié)前投用

BRT同安樞紐站（一期工程）位于同安區(qū)環(huán)城西路與鳳崗路交叉口東北角，總用地面積17354平方米，總建筑面積41164平方米，包括地下一層、地上三層。投用后可提升同安城區(qū)交通保障水平，改善市民出行條件，緩解周邊停車壓力，并完善快速公交系統(tǒng)，提升BRT的日常運(yùn)營(yíng)及管理。

據(jù)介紹，該樞紐站以白色為主色調(diào)，與必達(dá)環(huán)形天橋相連。地上三層建筑集BRT車輛停車、檢修、保養(yǎng)和BRT管理配套等功能于一體，可停放41輛18米長(zhǎng)的BRT車輛；地下一層為185個(gè)社會(huì)停車位、民防設(shè)施等，是一個(gè)大型交通配套綜合樞紐工程。

該樞紐站明年春節(jié)前投用后，BRT車輛將不再“落地”。“該項(xiàng)目與BRT高架橋相連，等到建成投用后，BRT快2路和快5路將直接開進(jìn)樞紐站運(yùn)營(yíng)，不再通過地面停放到現(xiàn)有的臨時(shí)停放場(chǎng)地。”鄭全德說，此前也由于場(chǎng)地限制，開往同安的車無法投用18米長(zhǎng)的BRT，而今后這兩條線路上也會(huì)投放18米長(zhǎng)的BRT，載客量將提高1/3。

數(shù)說10年

查違禁品56573起

◎43個(gè)站點(diǎn)從人工手檢到全面機(jī)檢，再到智能安檢，BRT有效地減少了誤檢和漏檢，目前實(shí)行“逢包必檢”的高強(qiáng)度安檢，有效杜絕了違禁品進(jìn)站?！蚴昀?，排查各類易燃易爆和違禁品，從562起到56573起，處理治安類突發(fā)事件從15起到3155起，感謝市民朋友對(duì)安檢工作的支持與配合。

線路橋墩1113個(gè)

◎BRT的運(yùn)營(yíng)線路上有40.5公里的高架橋，1113個(gè)橋墩、380個(gè)伸縮縫、聲屏障20公里、瀝青路面55.8萬平方米，護(hù)欄燈夜景等超過14000盞，全線站點(diǎn)有閘機(jī)268臺(tái)、電梯91臺(tái)。十年來，現(xiàn)場(chǎng)維修率100%，確保橋梁和設(shè)施設(shè)備安全可靠和市民朋友的出行安全。

應(yīng)急預(yù)案20套

◎?yàn)楸Ｕ蠎?yīng)急突發(fā)情況下乘客的出行安全，制定了惡劣天氣處置方案、現(xiàn)場(chǎng)停電現(xiàn)場(chǎng)方案、不明物體處置方案等20套方案，每年根據(jù)實(shí)際情況啟動(dòng)超過50次的預(yù)案。◎2016年莫蘭蒂臺(tái)風(fēng)雖然造成巨大影響，但BRT3小時(shí)內(nèi)恢復(fù)快三線，5小時(shí)內(nèi)恢復(fù)快2線，24小時(shí)內(nèi)恢復(fù)快一線，成為廈門市最早恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的公共交通。

回顧

◎2006年，廈門市政府決策建設(shè)廈門快速公交系統(tǒng)（BRT）；

◎2007年9月25日，BRT一期建設(shè)工程正式開工建設(shè)。10萬人參建，工程覆蓋思明、湖里、集美和同安四個(gè)行政區(qū)域。建設(shè)工期僅用時(shí)11個(gè)月，順利建成；

◎2008年8月31日，快速公交（BRT）1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線正式通車運(yùn)營(yíng)。BRT的開通運(yùn)營(yíng)促進(jìn)了島內(nèi)外一體化，拉近了島內(nèi)外的時(shí)間距離和心理距離；

◎2010年6月22日，快2線延伸段（第一碼頭-同安樞紐站）通車，島內(nèi)與同安區(qū)市民朋友的出行更加便利；

◎2011年 11月 12日，BRT快1線終點(diǎn)站延伸至廈門北站，連接起島內(nèi)與動(dòng)車樞紐站之間的快速公交通道；

◎2015年到2016年，BRT快5、快6、快7線先后開通運(yùn)營(yíng)，BRT運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)進(jìn)一步拓展延伸。