平潭海峽公鐵大橋四標(biāo)段二部分：首個鋼吊箱將安裝

工人正在焊制鋼吊箱部件　

平潭網(wǎng)7月30日訊(平潭時報記者 謝師強(qiáng)/文 念望舒/攝)在平潭海峽公鐵大橋蘇澳段的海上施工平臺上，一根根碩大的橘紅色鋼護(hù)筒露出海面10米左右，在47號墩上，更是有12根鋼護(hù)筒相擁矗立在海面，再過不久，筒內(nèi)的海水將被抽干并開始打樁。

昨日，記者從福平高鐵四標(biāo)段項目部了解到，經(jīng)過去年3月以來的持續(xù)推進(jìn)，福平高鐵四標(biāo)段二分部已經(jīng)完成全部452根平臺和棧橋鋼管樁。據(jù)福平高鐵四標(biāo)段二分部工程部長池中波介紹，海上施工平臺和棧橋為工人提供了“地面”，屬于附屬工程。

正是得益于這項工程的順利完成，主體工程的建設(shè)才取得了一定成效。昨日，記者走上海上施工平臺，已經(jīng)是另外一番景象。猶記得，兩個月前，工人們還在棧橋上焊接貝雷梁、鋼桁架，現(xiàn)如今工人們已“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”至海上平臺，緊張地進(jìn)行著樁基施工、焊制鋼吊箱和大型起吊設(shè)備等操作。

據(jù)了解，福平高鐵項目部四標(biāo)段二分部主要承擔(dān)建設(shè)福平高鐵公鐵大橋北東口水道特大橋700多米的海上施工，連接的是大練島和蘇澳鎮(zhèn)，目前正在進(jìn)行深水鉆孔施工。“樁基打完后，要進(jìn)行切割鋼護(hù)筒、破樁頭、下放鋼吊箱等。”池中波說，目前，54號墩已率先打完全部樁基，再過幾天，就要進(jìn)行鋼吊箱的下放了，這也是項目部要下放的首個鋼吊箱。

“下完鋼吊箱之后，就進(jìn)入到承臺施工的階段。”池中波告訴記者，鋼吊箱長、寬、高分別為32.516米、16.116米、10.5米，要在風(fēng)力較小的情況下，通過浮吊船經(jīng)過起鉤、移船、對位等程序進(jìn)行下放，著實考驗項目部的技術(shù)水平，目前鋼吊箱正在拼裝當(dāng)中。

責(zé)任編輯：曾潔