福平高鐵四標(biāo)段：海上橋墩漸次“出水”

在福平高鐵四標(biāo)段四分部施工海域，26號(hào)墩不再是孤零零地矗立在海上，身旁依次多了幾個(gè)如城門(mén)一般氣魄的“兄弟”。近日，記者了解到，繼26號(hào)墩順利封頂后，27、28、29號(hào)墩相繼邁入到墩身建設(shè)中來(lái)。目前，26、27、28號(hào)墩并排矗立海上(上圖)，成“三足”鼎立之勢(shì)。

“目前，進(jìn)展最快的27號(hào)墩已經(jīng)進(jìn)入到墩帽的模板安裝，準(zhǔn)備完畢后就可以澆筑了。大概10天就能夠完成。”福平高鐵四標(biāo)段四分部技術(shù)員潘京哲說(shuō)，這將是全線第二個(gè)完成的海上墩身。

“28號(hào)墩進(jìn)入到第四層的建設(shè)施工，29號(hào)墩還在綁扎第一層鋼筋。”潘京哲說(shuō)，受此次臺(tái)風(fēng)“蘇迪羅”影響，有不少已經(jīng)綁扎鋼筋受到損害，需要重新綁扎。

昨日下午，記者順著平臺(tái)底部的扶梯，走上28號(hào)施工平臺(tái)時(shí)，可以近距離觀察到整個(gè)28號(hào)墩的全貌。

“受大橋線路設(shè)計(jì)影響，每個(gè)墩的高度都不盡相同。”潘京哲介紹，28號(hào)墩建設(shè)高度22.5米，為雙線鐵路門(mén)式空心墩結(jié)構(gòu)。

記者了解到，在大橋的海上施工中，特別是墩身的高空施工，容易受到大風(fēng)、潮水涌浪的影響。“特別是運(yùn)送材料、安裝模板等工序都要格外小心。”潘京哲說(shuō)，慢活出“細(xì)工”在這里十分適用。“基本上，是按照兩個(gè)月完成一個(gè)墩建設(shè)的進(jìn)度在施工。”

因?yàn)榕_(tái)風(fēng)延誤了工期，項(xiàng)目部正在合理組織人力物力，安排施工，保證按節(jié)點(diǎn)計(jì)劃完成任務(wù)。“平潭海峽公鐵大橋總共需要建設(shè)57個(gè)橋墩，今年計(jì)劃完成6個(gè)橋墩建設(shè)。”潘京哲說(shuō)。