紐約修橋用中國鋼鐵曾遭全民抵制 原因讓人震驚

日前，美國大選塵埃落定，特朗普當選新一任美國總統(tǒng)。美國各地卻持續(xù)出現(xiàn)反特朗普抗議活動，美國人氣急敗壞，卻毫無辦法。小編不禁想到2013年發(fā)生在紐約的一件事，同樣讓紐約人氣急敗壞，卻沒有任何改善的方法，而起因還跟中國有關(guān)！

事情是這樣的。國務(wù)院國資委新聞中心微博@ 國資小新 今日（15日）發(fā)布微博介紹，在美國紐約的兩大區(qū)，布魯克林和斯坦登島是由一座很長很優(yōu)美的懸索橋連起來的，叫做“韋拉札諾海峽大橋”（Verrazano-Narrows Bridge。觀察者網(wǎng)注）。

這個名字很長的大橋，是全美最長的懸索橋，每年的紐約市馬拉松賽是以這里為起點，而且?guī)缀跛幸M入紐約港的貨船或游艇都必須經(jīng)過這座橋。所以，這座橋?qū)~約人來說很重要的，它也是紐約的著名地標之一。

地標代表著這個城市的顏值，對這個城市的人民來說很重要，對游客自拍的效果來說更重要。所以2013年的時候，負責管理這個橋的紐約大都會交通局（MTA）就決定好好翻修一下。

這么重要的一個橋，預(yù)算當然不能少。當時MTA給出的預(yù)算是2.35億美元。然后開始競標！

競標的時候，好多美國公司都去了。畢竟肥水不流外人田，好多外國公司也去了。畢竟，萬一就看上我了呢？結(jié)果最后經(jīng)過重重選拔，MTA作出了決定，這項工程最終交給一家美國加州的企業(yè)。

但是，紐約人看到了這個消息之后，卻激起軒然大波。

因為他們發(fā)現(xiàn)，翻新工程最重要的部分，是將原混凝土結(jié)構(gòu)上層橋面換成鋼板，大約需要花費3400萬美元，而這個最重要的部分外包給了一家中國的企業(yè)，將由鞍山鋼鐵集團公司生產(chǎn)1萬5000噸鋼板運到美國！

這還了得？紐約人群情激憤：我們是沒有鋼鐵公司了嗎？各大媒體紛紛跟進，一時間各種頭條沸沸揚揚！

我們要知道一下背景，美國的鋼鐵業(yè)早就產(chǎn)能過剩。在過去30多年間，聯(lián)邦商業(yè)部針對中國出口美國的鋼鐵制品，前后進行過幾十次反傾銷調(diào)查，多次向中國鋼鐵征收反傾銷關(guān)稅。

所以，美國的某鋼鐵大廠CEO第一個站了出來：

我們無法和受政府補助、低于成本價的傾銷進行競爭。

美國有關(guān)專家甚至說：

如果放任中國廉價鋼鐵傾銷美國，一旦將美國本土競爭者逐出市場，中國鋼鐵企業(yè)將可“任意提高價格”，進一步損害美國就業(yè)和經(jīng)濟。

美國鋼鐵工人聯(lián)合會主席也表示：

由于制造業(yè)不景氣，目前美國鋼鐵工人面臨解雇、甚至失業(yè)的嚴峻形勢，MTA竟然將么大的項目，把這么多美國納稅人的錢，拿去養(yǎng)中國公司！這是不合適的！

美國的鋼鐵工人代表也說：

美國鋼鐵企業(yè)和工人有技術(shù)、有能力在全世界最安全最環(huán)保的工廠中，為大橋生產(chǎn)最好的鋼材。

與此同時，美國鋼鐵工人聯(lián)合會旗下85萬會員向各級民意代表連署、施壓，聯(lián)合會主席還表示：

我們要求國會出臺措施對抗中國的“掠奪性行為”。

大家義憤填膺充分表達了自己的愛國之情，和與美國鋼鐵事業(yè)共存亡的決心。可想而知，在這一事件中負責這個項目的MTA，被推到了風口浪尖，于是他們很快發(fā)表了聲明，是這樣說的：

我們也實在是沒辦法。這座吊橋的修繕需要使用一種orthotropic鋼來鋪在橋板上，這種特制的鋼鐵需要比一般的鋼更輕，更耐用。

我們根本找不出一家美國企業(yè)有這樣的經(jīng)驗和產(chǎn)量來生產(chǎn)滿足維修這座吊橋所需的鋼鐵，同時還保證工期不會延誤。

他們曾經(jīng)仔細考察過，在競標企業(yè)中唯一一家聲稱可以生產(chǎn)這種鋼的企業(yè)，事實上也達不到要求，更要命的是，他們的價格竟然是中國企業(yè)的兩倍，這么高的造價誰來買單？橋梁更短的壽命誰負責？

于是，項目按照原計劃開始執(zhí)行。當最后一船鋼鐵從中國秦皇島，駛向紐約并對橋梁進行加固綁定，韋拉札諾海峽大橋項目正式宣告如期執(zhí)行完成。從這一天開始，全美國最長的懸索橋刻上了“中國制造”的烙印！

中國在輕工業(yè)方面的碾壓，已經(jīng)不足為奇，但是制造大橋卻和做帽子、組裝iphone不一樣，這次我們做的不是沒有技術(shù)含量的低端活，而是重工業(yè)上的領(lǐng)先。而且，是別人做不出來，想方設(shè)法之后都不行，最后還是只能找我們做。

早在2013年，環(huán)球網(wǎng)就曾刊文指出中國鋼鐵在美國非常受歡迎的原因主要有二。

一是中國鋼鐵價格相對便宜；二是，美國擅長于大橋這類專門項目的承包商也相對稀缺，在為美國各地的橋梁制造部件方面，中國企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)成為專家。

《華爾街日報》指出，這兩個因素加在一起，就解釋了美國為何不大可能完全擺脫對中國鋼鐵的依賴。

這不奇怪，畢竟說起橋梁，從古至今這都是一個讓中國人挺直腰桿講話的領(lǐng)域。