卡車(chē)司機(jī)難求! 英國(guó)政府承諾緩解“用工荒”

受新冠疫情和脫離歐洲聯(lián)盟等因素影響,英國(guó)卡車(chē)司機(jī)人手欠缺,這一供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)難題已經(jīng)給英國(guó)人的生活造成諸多不便,包括部分加油站被迫關(guān)停、超市部分商品無(wú)法補(bǔ)貨。

英國(guó)交通大臣格蘭特·沙普斯24日說(shuō),政府已開(kāi)始以多種手段緩解卡車(chē)司機(jī)用工荒,包括鼓勵(lì)以前當(dāng)過(guò)卡車(chē)司機(jī)的人“重新上崗”,簡(jiǎn)化獲取卡車(chē)司機(jī)駕照的程序。

但他強(qiáng)調(diào),英國(guó)政府無(wú)意為引入更多海外司機(jī)而放寬相關(guān)簽證限制。

【司機(jī)少 影響大】

美聯(lián)社24日?qǐng)?bào)道,卡車(chē)司機(jī)“用工荒”引發(fā)的不便已經(jīng)蔓延至英國(guó)人生活的多個(gè)領(lǐng)域,包括麥當(dāng)勞把奶昔撤下菜單,肯德基的雞肉食品缺貨。英國(guó)《太陽(yáng)報(bào)》頭版的標(biāo)題是“我們快沒(méi)貨了”。

英國(guó)石油公司和美國(guó)?？松梨诠酒煜掳Ｋ魇陀邢薰?4日分別宣布,因英國(guó)卡車(chē)司機(jī)短缺導(dǎo)致煉油廠(chǎng)成品汽油運(yùn)輸困難,兩家企業(yè)已暫時(shí)關(guān)閉英國(guó)部分加油站。

沙普斯呼吁英國(guó)人不要恐慌性地去加油站“囤油”,“建議是,一切如常”。

英國(guó)首相府一名發(fā)言人24日稱(chēng):“英國(guó)沒(méi)有出現(xiàn)燃料荒,人們應(yīng)該像往常一樣去加油。”

這不是英國(guó)政府官員首次出面安撫民眾。英國(guó)商業(yè)、能源和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略部消費(fèi)者、小企業(yè)和勞動(dòng)力市場(chǎng)事務(wù)政務(wù)次官保羅·斯庫(kù)利23日呼吁消費(fèi)者不要恐慌性購(gòu)物。

路透社23日?qǐng)?bào)道,英國(guó)大型連鎖超市樂(lè)購(gòu)公司上周告知政府官員,卡車(chē)司機(jī)短缺導(dǎo)致食品運(yùn)輸困難,如果不采取措施,消費(fèi)者恐怕會(huì)在圣誕節(jié)來(lái)臨之前恐慌性購(gòu)物。

【簡(jiǎn)流程 引質(zhì)疑】

沙普斯24日說(shuō),政府將采取多種措施,“不遺余力地讓卡車(chē)在全國(guó)各地運(yùn)輸貨物和汽油”。

他說(shuō),英國(guó)有不少人以前干過(guò)卡車(chē)司機(jī),但離開(kāi)了這一行,因?yàn)?ldquo;歐洲廉價(jià)勞動(dòng)力”拉低了行業(yè)的整體薪資水平。“我們現(xiàn)在想讓這些人重操舊業(yè),市場(chǎng)會(huì)給他們更高薪水。”

沙普斯說(shuō),對(duì)在英國(guó)有居留權(quán)的歐盟國(guó)家公民中曾當(dāng)過(guò)卡車(chē)司機(jī)的人,英方同樣歡迎他們重回卡車(chē)司機(jī)行業(yè)。

他說(shuō),英國(guó)政府已經(jīng)延長(zhǎng)卡車(chē)司機(jī)每周工作時(shí)長(zhǎng)上限,同時(shí)增加了駕照考試,精簡(jiǎn)了培訓(xùn)流程。

美聯(lián)社報(bào)道,按照英國(guó)政府決定,新手今后考拖掛車(chē)駕駛資格前,無(wú)需先取得體積稍小的廂式貨車(chē)駕駛資格。

在倫敦郊區(qū)經(jīng)營(yíng)卡車(chē)司機(jī)培訓(xùn)學(xué)校的勞倫斯·博爾頓告訴美聯(lián)社記者,總的來(lái)說(shuō),他歡迎政府作出的改變,但擔(dān)心讓原本只有轎車(chē)駕照的司機(jī)在短時(shí)間內(nèi)取得駕駛18輪卡車(chē)的資格會(huì)不安全。“不管你是不是世界上最好的轎車(chē)司機(jī),它可是16.5米長(zhǎng)的(大家伙)。”

沙普斯說(shuō),隨著新的卡車(chē)司機(jī)通過(guò)考試,用工荒正“一周比一周見(jiàn)好”。

只是,這一說(shuō)法并不能讓其他行業(yè)松口氣。英國(guó)食品和飲料聯(lián)合會(huì)總裁伊恩·賴(lài)特說(shuō),卡車(chē)司機(jī)人手短缺只是全球勞動(dòng)力市場(chǎng)和供應(yīng)鏈“大調(diào)整”的一部分,“情況會(huì)變得更糟糕。我們應(yīng)該習(xí)慣貨架偶爾空著的情況……這將是新常態(tài)”。

【高待遇 見(jiàn)好轉(zhuǎn)?】

美聯(lián)社分析,幾方面因素共同作用導(dǎo)致英國(guó)出現(xiàn)卡車(chē)司機(jī)難求的狀況。

“脫歐”以后,不少歐盟成員國(guó)的卡車(chē)司機(jī)因簽證難題離開(kāi)英國(guó)。新冠疫情期間實(shí)施的“封城”措施則令卡車(chē)司機(jī)駕照考試中斷數(shù)月,不少新手無(wú)法上路。

另外,長(zhǎng)期以來(lái),卡車(chē)司機(jī)在英國(guó)被視為“薪水低”“社會(huì)地位低”的職業(yè)。司機(jī)培訓(xùn)學(xué)?？偨?jīng)理博爾頓告訴美聯(lián)社記者:“駕駛(卡車(chē))在21世紀(jì)可不算什么吸引人的職業(yè)。”

但按照美聯(lián)社說(shuō)法,這種形勢(shì)實(shí)際已經(jīng)扭轉(zhuǎn),卡車(chē)司機(jī)在英國(guó)成為一個(gè)需求量大增、報(bào)酬日益豐厚的職業(yè)。大型超市的卡車(chē)司機(jī)年薪可達(dá)5萬(wàn)英鎊(約合44.2萬(wàn)元人民幣),比不少教師、警察甚至一些律師的薪水還高。

博爾頓說(shuō),自今年早些時(shí)候英國(guó)開(kāi)始放松疫情防控措施以來(lái),他的學(xué)校報(bào)名人數(shù)增加了20%,報(bào)名者包括公交車(chē)司機(jī)、下崗的服務(wù)業(yè)從業(yè)者甚至退休飛行員。

31歲的學(xué)員斯蒂芬·思羅爾以前是小貨車(chē)司機(jī)。在他看來(lái),卡車(chē)司機(jī)“是可以干一輩子的職業(yè)”。(杜鵑)(新華社專(zhuān)特稿)