老太向發(fā)動機(jī)投幣成“網(wǎng)紅” 飛機(jī)哪些地方不能碰

（原標(biāo)題：奇葩舉動會惹惱大飛機(jī) 飛機(jī)上哪些地方不能碰）

80歲的邱老太在剛過去的6月底登頂熱搜，意外變成“網(wǎng)紅”，她以總價一塊七的幾枚投向發(fā)動機(jī)的“許愿硬幣”，秒殺了在機(jī)場拿電磁爐煮面的中國大媽。結(jié)局大家都看見了，飛機(jī)延誤五個多小時，航班被迫檢修。

這些年那些“另類”乘客的好奇心和奇葩舉動，飛機(jī)真的傷不起，廣大乘客真的傷不起。

老太投硬幣引發(fā)“安全”熱議

6月27日下午，為“祈福求飛行平安”，80歲的邱老太登機(jī)時往飛機(jī)發(fā)動機(jī)內(nèi)拋擲了硬幣。“上機(jī)投幣？也是醉了”、“把飛機(jī)當(dāng)菩薩了？”、“太危險(xiǎn)了吧，空中許愿池？”……事件消息傳出后，立刻引起公眾熱議和關(guān)注，無奈、憤慨、調(diào)侃、擔(dān)心、驚訝等等，什么反應(yīng)都有。

這架原計(jì)劃12時40分起飛的南航CZ380航班，最終延誤到18時16分才起飛，其間機(jī)上150名旅客被迫下機(jī)滯留，涉事旅客邱老太被公安部門帶走調(diào)查。

南航維修部門對飛機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)行了全面檢查。經(jīng)勘查，機(jī)務(wù)人員在飛機(jī)發(fā)動機(jī)附近共發(fā)現(xiàn)9枚硬幣，其中2枚5角硬幣，6枚1角硬幣，發(fā)動機(jī)內(nèi)部則有1枚1角硬幣。經(jīng)上海市公安局國際機(jī)場分局調(diào)查，邱老太無違法犯罪和精神疾病史，稱其拋擲硬幣是為了祈求飛行平安。據(jù)其鄰居反映，邱老太平日信佛。

這是公眾周知的一件事，最近，還有一件類似事件發(fā)生。6月12日中午，首都機(jī)場一架待飛的廈航MF8118航班上，一名女乘客擅自開啟飛機(jī)艙門處的應(yīng)急滑梯，這一行為導(dǎo)致航班取消，機(jī)上113名旅客分兩批轉(zhuǎn)簽到當(dāng)天下午的其他航班。首都機(jī)場警方稱，該乘客因擅自移動航空設(shè)施被公安機(jī)關(guān)拘留12日。

有網(wǎng)友透露，這名女乘客坐在應(yīng)急出口的49排靠窗，是聽到乘務(wù)員提醒“只能在緊急情況下才能觸碰”后，想嘗試一下。于是，她因好奇直接伸手拉動邊上的應(yīng)急滑梯手柄，乘務(wù)員雖然大聲制止，但為時已晚，翼上應(yīng)急滑梯已充氣放出。

被誤放的是B757飛機(jī)翼上滑梯，即使滑梯氣囊沒有損壞，最低維修成本也要10萬元左右。如果氣囊損壞報(bào)廢，直接損失估計(jì)要45萬元人民幣。

應(yīng)急滑梯是民航飛機(jī)的必備安全設(shè)備，該裝置用于機(jī)上人員進(jìn)行陸地撤離和水面撤離，一旦誤放則影響飛行安全，正常情況下不能擅自開啟。如果乘務(wù)人員誤放滑梯，甚至?xí)媾R被解雇的處罰。

各種奇葩事件層出不窮

我國《民用航空安全保衛(wèi)條例》第二十五條明確規(guī)定，航空器內(nèi)禁止盜竊、故意損壞或者擅自移動救生物品和設(shè)備，禁止危及飛行安全和擾亂航空器內(nèi)秩序的其他行為。因此，根據(jù)該《條例》第三十八條“違反本條例規(guī)定的，除依照本章的規(guī)定予以處罰外，給單位或者個人造成財(cái)產(chǎn)損失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任”的規(guī)定，航空公司可以向涉事旅客索賠。

雖然有安全意識和法律規(guī)定等約束就在眼前，可還是壓抑不住某些“好奇寶寶”的雙手，近年來，很多關(guān)于乘客私自打開艙門和應(yīng)急滑梯、損壞或帶走應(yīng)急設(shè)備如救生衣的事件報(bào)道時有發(fā)生。

公開資料顯示，去年12月23日，吉林省延吉市人民法院對我國首例擅開飛機(jī)應(yīng)急艙門案當(dāng)庭宣判，認(rèn)定由此造成直接經(jīng)濟(jì)損失的數(shù)額為人民幣3.4萬元。

2010年7月15日，一架從杭州飛往澳門的班機(jī)在滑行起飛時，安全門的把手被乘客方先生拉下，3米長的充氣滑梯從安全門下端的窗口彈出，滑行中的飛機(jī)只得返回?？蜋C(jī)因此需要花費(fèi)2萬美元左右的維修費(fèi)用，128名乘客被延誤了近3小時。這位方先生被拘留5天，并處以500元罰款。

2010年6月26日傍晚，一位寧波小伙在去往南寧的廈航飛機(jī)上，同樣出于好奇，拉動了安全門的把手。這一次更加危險(xiǎn)了，因?yàn)轱w機(jī)已經(jīng)起飛10分鐘。所幸機(jī)長及時發(fā)現(xiàn)駕駛艙的應(yīng)急裝置報(bào)警，機(jī)艙壓力有點(diǎn)失衡。在檢查之后，立即返航。

2008年2月，重慶一名旅客從杭州乘機(jī)到達(dá)重慶江北國際機(jī)場后，由于急著下飛機(jī)而扳動了逃生門，造成充氣滑梯彈出后收不回來，飛機(jī)因此延誤2小時，后來乘客賠償了1萬元。

飛機(jī)三大禁區(qū)不能碰

“安全門、應(yīng)急設(shè)備、紅色按鈕與把手。”中國聯(lián)航資深乘務(wù)長鄒燕強(qiáng)調(diào)了三方面飛機(jī)上重中之重的不許觸碰的禁區(qū)。

“安全門絕對不要碰，充氣滑梯要是在滑行時打開就更危險(xiǎn)了。”鄒燕表示。

據(jù)了解，飛機(jī)的安全門是在飛機(jī)發(fā)生意外情況下供機(jī)上旅客逃生使用的。安全門下方還有充氣滑梯。緊急逃生時，需要先拉下把手，充氣滑梯彈出，接著打開安全門，機(jī)上乘客坐充氣滑梯逃生。亂碰安全門，會嚴(yán)重影響飛行安全，甚至釀成機(jī)毀人亡的慘劇。

同時，飛機(jī)上紅色的按鈕和把手，以及貼著安全提示語的地方，都不要隨便觸碰，雖然這些按鈕一般在乘客不容易觸碰到的地方，但是一旦觸碰后果不堪設(shè)想。就算餐車上的紅色扶手，也不可隨意亂動。因?yàn)檫@是餐車的剎車，若趁空乘人員不注意解開剎車，餐車可能在機(jī)艙內(nèi)移動，撞傷乘客。“還有乘客不知道怎么觸碰了座椅上方服務(wù)面板特定位置，導(dǎo)致氧氣面罩掉落。”

另外就是應(yīng)急設(shè)備請不要觸碰和阻擋。“飛機(jī)因?yàn)闄C(jī)型不同，氧氣瓶和滅火器的放置位置不同，有的乘客把行李箱堵在那里，一旦有火情或有生病乘客需要滅火器或吸氧設(shè)備，會很不方便拿。”

鄒燕還告訴記者，在非緊急時刻，有乘客還曾經(jīng)把座椅下面的救生衣拿出來打開或帶走，還有好奇的乘客會拿出救生衣充氣。飛機(jī)上配備的專用救生衣，是預(yù)備飛機(jī)發(fā)生緊急情況于水上迫降時，提供給乘客保命用的。并且，這些專用救生衣屬于一次性使用設(shè)備，一旦取出打開即無法再次使用。

航空公司規(guī)定要嚴(yán)守

空客（北京）工程技術(shù)中心的工程部門經(jīng)理鹿志興博士是個專業(yè)的飛機(jī)工程師，他非常認(rèn)真嚴(yán)肅地提醒乘客，“千萬別往發(fā)動機(jī)投異物或離發(fā)動機(jī)太近，這絕對不是鬧著玩兒的小事。”

因?yàn)楫愇飳Πl(fā)動機(jī)的影響是非常大的，后果非常嚴(yán)重。當(dāng)發(fā)動機(jī)開始工作的時候，異物可以影響發(fā)動機(jī)的核心部件，并可能對高速運(yùn)轉(zhuǎn)的葉片造成損傷，使發(fā)動機(jī)無法正常工作。

鹿志興博士還提示乘客：“飛機(jī)各種結(jié)構(gòu)均有承載極限，我們在乘坐飛機(jī)時，要嚴(yán)格遵守航空公司規(guī)定和機(jī)組人員的安排，只有這樣才能保證飛行過程的安全。就連行李架，也是有承重上限的，咱們要按規(guī)矩來。”

鹿志興博士還強(qiáng)調(diào)，很多乘客不理解，為什么筆記本電池、充電寶等不讓托運(yùn)而讓隨身帶，因?yàn)槟阃羞\(yùn)的行李在貨艙，貨艙里一旦起火，不易被發(fā)現(xiàn)，不像客艙里起火，比較容易被發(fā)現(xiàn)，但貨艙容易著了大火還不知道，所以非常危險(xiǎn)。

但鹿志興博士也給乘客們吃了顆“定心丸”：“目前飛機(jī)的安全性比30年前提高了10倍，坐飛機(jī)比坐汽車安全22倍，飛機(jī)是最安全的公共交通方式。而以我們空中客車公司來說，每天就有數(shù)以萬計(jì)的工程師時刻工作在飛行安全的第一線。”