北京最大停車場(chǎng)五棵松試運(yùn)營(yíng) 五棵松地下停車場(chǎng)怎么收費(fèi)？

原標(biāo)題：北京最大停車場(chǎng)五棵松試運(yùn)營(yíng) 提供2679個(gè)車位

昨日起，本市投資建設(shè)的單體最大的公共停車場(chǎng)——五棵松地下停車場(chǎng)開通試運(yùn)營(yíng)，雖然地下車庫(kù)位置與中國(guó)人民解放軍總醫(yī)院(以下簡(jiǎn)稱“301醫(yī)院”)中間隔了一條復(fù)興路，但通過(guò)地下相連的人行通廊和車行走廊，市民可以快速穿行或落客后抵達(dá)醫(yī)院新門診樓就診。而五棵松體育館每逢大型活動(dòng)停車緊張的問題也將得到緩解。停車場(chǎng)總車位2679個(gè)，每小時(shí)收費(fèi)6元，前期開放一半，其余車位根據(jù)車流情況陸續(xù)開放。

記者探訪發(fā)現(xiàn)，該停車場(chǎng)內(nèi)還有全市首個(gè)泊車機(jī)器人系統(tǒng)，市民停車后“機(jī)器人”完成自動(dòng)傳送搬運(yùn)，實(shí)現(xiàn)最大化利用停放空間。同時(shí)還配套智能反向?qū)ぼ?、提前繳費(fèi)、ETC快速繳費(fèi)等智能化停車服務(wù)。

車位前期開放一半

五棵松地下停車場(chǎng)坐落于海淀區(qū)五棵松橋東北角，南臨301醫(yī)院、東北方向挨著五棵松體育館，是本市投資建設(shè)單體最大的公共停車設(shè)施，約7.84萬(wàn)平方米。停車場(chǎng)地下分為二、三層，總建筑面積約13.83萬(wàn)平方米，總車位2679個(gè)，前期開放一半。停車場(chǎng)設(shè)有3對(duì)進(jìn)出口，車主可從西四環(huán)輔路及復(fù)興路輔路、玉淵潭南路進(jìn)入停車場(chǎng)，出口均位于停車場(chǎng)北側(cè)，車主出場(chǎng)后可通往西四環(huán)、西翠路及玉淵潭南路。此外，停車場(chǎng)特別設(shè)置1條人行通廊、兩條行車通廊與301醫(yī)院地下車庫(kù)相通。

市停車管理事務(wù)中心主任仝進(jìn)介紹，地下停車場(chǎng)提供的近3000個(gè)車位，不包括301醫(yī)院原有的1600個(gè)車位，運(yùn)營(yíng)后完全可以滿足醫(yī)務(wù)人員及就診人群的停車需求，是本市首次按照政府主導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作的原則，探索公共停車場(chǎng)投資、建設(shè)和管理的重要嘗試。

記者昨日在五棵松地下停車場(chǎng)看到，有些車輛零星停放，大部分車位空閑，但與之相連的301醫(yī)院原有地下停車場(chǎng)卻是滿滿當(dāng)當(dāng)，新舊停車場(chǎng)冰火兩重天。仝進(jìn)介紹，下一步將加大外圍停車引導(dǎo)，在周邊增設(shè)指引牌。

兩分鐘穿行連廊到門診樓

看病就診，患者首要需求是少走路，地下停車場(chǎng)能實(shí)現(xiàn)嗎？記者首先體驗(yàn)了地下人行通廊，地下二層停好車后順著地上的“醫(yī)院新門診樓”藍(lán)色箭頭走皆可到達(dá)。通廊雙向均配有扶梯、直梯及自動(dòng)行進(jìn)的傳送電梯，不到200米的通道只花了兩分鐘就完成了穿行，輕松抵達(dá)門診樓B2層。

除了人行通廊，地下停車場(chǎng)東西兩側(cè)還各有一條與301醫(yī)院相連的單向車行通廊，車輛由西側(cè)行車道駛?cè)脶t(yī)院地下停車場(chǎng)B4層，經(jīng)專用通道落客后，再由東側(cè)車行通道返回五棵松地下停車場(chǎng)停放，也十分方便。據(jù)了解，今后還將根據(jù)市民需求研究提供代客泊車等便民服務(wù)，方便市民就診。

北京公聯(lián)公司停車管理分公司總經(jīng)理祁偉介紹，除了服務(wù)就診人群，五棵松體育館每逢大型活動(dòng)停車緊張的問題也將得到緩解，從停車場(chǎng)搭扶梯或直梯出去就能到達(dá)體育館。“上周六演唱會(huì)期間試用了一下，效果不錯(cuò)。”祁偉說(shuō)。

輸入車牌號(hào)就能找到車

金屬質(zhì)感的閘門，閃著黃色光斑的墻壁，就在地下二層離人行通廊不遠(yuǎn)的地方，四間現(xiàn)代感十足的獨(dú)立車庫(kù)十分顯眼，這是本市首次應(yīng)用的AGV泊車機(jī)器人系統(tǒng)。獨(dú)立車庫(kù)類似電腦洗車房，車輛開進(jìn)房?jī)?nèi)中間車架上后，司機(jī)按提示鎖車離開，隨后會(huì)有帶著輪子的智能傳送托盤將車架整體搬運(yùn)至后方車庫(kù)，機(jī)器人系統(tǒng)可以完成路徑導(dǎo)航、定位停放，誤差在兩毫米內(nèi)。

機(jī)器人系統(tǒng)技術(shù)人員告訴記者，該系統(tǒng)可以節(jié)約人力成本，同時(shí)實(shí)現(xiàn)高密度停車節(jié)省空間。記者在封閉的智能停車區(qū)看到，搭載車輛的車架之間，最小距離僅有兩三個(gè)手指寬，這里能容納66輛車停放，比傳統(tǒng)方式多停了20多輛。

此外，智能反向?qū)ぼ嚬δ軇t解決了車主后顧之憂。只要在觸摸屏上輸入車牌號(hào)，系統(tǒng)不僅會(huì)顯示車位號(hào)，還可以提供從當(dāng)前位置到達(dá)停放位置的路線圖。

實(shí)習(xí)記者 武亦彬攝 

本報(bào)記者 孫宏陽(yáng)