小藍(lán)單車(chē)退押金難？共享單車(chē)洗牌季 “死因”有這幾種

回首共享單車(chē)發(fā)展史，不過(guò)兩三年時(shí)間，就發(fā)生了從興起到廝殺再到合并倒閉的轉(zhuǎn)變，一切都發(fā)生得迅雷不及掩耳。

今年6月起，將重慶作為主戰(zhàn)場(chǎng)的悟空單車(chē)在運(yùn)營(yíng)5個(gè)月后宣布退出，成為首家倒閉的共享單車(chē)，隨后第二三梯隊(duì)的各共享單車(chē)企業(yè)也相繼出現(xiàn)問(wèn)題。只是，他們離場(chǎng)或出現(xiàn)問(wèn)題的原因和姿態(tài)各有不同。

小藍(lán)單車(chē)：造車(chē)成本過(guò)高 融資一旦失敗便難以為繼

以“最好騎的共享單車(chē)”為口號(hào)的小藍(lán)單車(chē)制造成本很高，全身鋁合金，加上600多的智能鎖，成本在2000塊左右，憑借不錯(cuò)的用戶(hù)體驗(yàn)而獲得了較為良好的口碑。

這背后有著高昂的成本，摩拜1.0版的單車(chē)成本是3000元，后來(lái)降低成本，推出摩拜Lite，成本在千元左右，而普通小藍(lán)單車(chē)的成本要高于摩拜Lite（低于2000），小藍(lán)的變速車(chē)成本則超過(guò)2000元。

造假高但資金卻跟不上。自完成A輪融資后，小藍(lán)單車(chē)便在尋求4億美金B(yǎng)輪融資，但在今年6月份宣告融資失敗。小藍(lán)單車(chē)也曾向ofo、摩拜等品牌提出被收購(gòu)意向，也被拒絕。

除了融資出現(xiàn)難題，小藍(lán)單車(chē)的困境在8月份押金難退時(shí)便初現(xiàn)端倪，雖然小藍(lán)單車(chē)官方發(fā)出公告表示將解決退款問(wèn)題，但App返還押金依舊困難，用戶(hù)需要進(jìn)行投訴后才能收到押金。且小藍(lán)單車(chē)還將購(gòu)買(mǎi)半年特權(quán)卡的用戶(hù)強(qiáng)制升級(jí)為全年特權(quán)卡，導(dǎo)致該項(xiàng)費(fèi)用的退款時(shí)間延長(zhǎng)半年。直至今日，小藍(lán)單車(chē)的貼吧、官方微博下有很多對(duì)押金退款問(wèn)題的留言和投訴。

近日更是傳出位于四川成都航天科技大廈共享辦公室工位的小藍(lán)單車(chē)已經(jīng)很多天無(wú)人上班；3個(gè)維修點(diǎn)2個(gè)撤走，1個(gè)無(wú)人上班，撤走的維修點(diǎn)留下數(shù)以百計(jì)的單車(chē)零部件。據(jù)悉小藍(lán)單車(chē)的維修師傅因幾個(gè)月未發(fā)工資，已經(jīng)沒(méi)有正常上班。

悟空單車(chē)：與寡頭狹路相逢 打響共享單車(chē)倒閉第一槍

悟空單車(chē)雖然是重慶市場(chǎng)最早出現(xiàn)的單車(chē)品牌之一，甚至早于摩拜和ofo，但是在ofo、摩拜進(jìn)入重慶后，悟空單車(chē)的劣勢(shì)很明顯。

產(chǎn)品上拿不到頂級(jí)的供應(yīng)鏈資源，車(chē)子品質(zhì)不好，因?yàn)椴扇C(jī)械鎖而丟失了大量的單車(chē)。

而在資金方面，悟空單車(chē)采取合伙人計(jì)劃，就是招募個(gè)人或小商家以眾籌單車(chē)的形式，解決資金和區(qū)域運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，每輛車(chē)標(biāo)價(jià)為1100元，個(gè)人或商家均可認(rèn)購(gòu)，未來(lái)可獲得運(yùn)營(yíng)收益的70%。但是因?yàn)轫?xiàng)目還未盈利，所以中小商戶(hù)不愿意投資，造成了資金鏈斷裂。

而致命的一點(diǎn)是，ofo還一度在重慶推行免費(fèi)騎行，這對(duì)專(zhuān)攻重慶的悟空單車(chē)是巨大的打擊。

6月13日，悟空單車(chē)的運(yùn)營(yíng)方重慶戰(zhàn)國(guó)科技有限公司在其官方微博宣布，由于公司戰(zhàn)略發(fā)生調(diào)整，自2017年6月起，將正式終止對(duì)悟空單車(chē)提供支持服務(wù)，退出共享單車(chē)市場(chǎng)。至此，悟空單車(chē)也成為行業(yè)首家徹底退出的企業(yè)。在宣布停止運(yùn)營(yíng)后，悟空單車(chē)將押金全部退還給了用戶(hù)，總計(jì)約100余萬(wàn)元，1萬(wàn)多用戶(hù)。

3Vbike：倒閉原因竟是單車(chē)被盜嚴(yán)重

在6月21日，共享單車(chē)平臺(tái)3Vbike對(duì)外宣布稱(chēng)，即日起停止運(yùn)營(yíng)，并提醒沒(méi)有退押金的用戶(hù)盡快申請(qǐng)退款。

而原因居然是由于單車(chē)大量被盜。

2017年的2月份3Vbike正式上線，籌集資金六七十萬(wàn)的現(xiàn)金最后只造出了1000多輛的自行車(chē)。為了能夠避開(kāi)和ofo、摩拜的正面競(jìng)爭(zhēng)，3Vbike選擇將三線城市作為自己的陣地?？墒侨€城市的偷盜問(wèn)題嚴(yán)重，且許多地方管理部門(mén)對(duì)于共享單車(chē)設(shè)有市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，難以進(jìn)入。

而令人瞠目結(jié)舌的是，偷盜問(wèn)題嚴(yán)重到接近100%的單車(chē)“消失了”。3Vbike投出去的1000多輛車(chē)中，只找回了幾十輛，官方表示多數(shù)都被盜走，或者被用戶(hù)騎到諸如橋洞、小區(qū)內(nèi)等偏僻角落。另外，在車(chē)輛丟失后，因?yàn)榻痤~較小，所以即使報(bào)警派出所也無(wú)法立案。

到5月中旬，嚴(yán)重的損失率就已經(jīng)讓3Vbike不堪重負(fù)。當(dāng)6月份宣布倒閉時(shí)，3Vbike僅上線4個(gè)月，比悟空單車(chē)的5個(gè)月運(yùn)營(yíng)時(shí)間還要短。

町町單車(chē)：“富二代”的玩票，成也父母敗也父母

町町單車(chē)創(chuàng)始人丁偉是個(gè)“富二代”。父母公司作為輸血方為他提供了町町單車(chē)所需的一切資源，并且由父母掌握著公司的財(cái)務(wù)大全，同時(shí)委派專(zhuān)人協(xié)助其運(yùn)營(yíng)管理公司。

4月初，立足南京的町町單車(chē)已經(jīng)累積了15萬(wàn)用戶(hù)，達(dá)到收支平衡，勢(shì)頭正好。

然而早在3月份，就有消費(fèi)者投訴無(wú)法退回押金。當(dāng)時(shí)面對(duì)媒體的采訪，町町單車(chē)經(jīng)理給出的回應(yīng)是，最近員工離職較多，電話線路又出了問(wèn)題，等解決后就能退款。直到7月份，仍有大量客戶(hù)投訴無(wú)法獲得退款，客服經(jīng)理胡志強(qiáng)解釋道，“客服跟不上。”

事實(shí)卻是丁偉父母由于公司的資金鏈斷裂背上了債務(wù)，隨之而來(lái)的，便是町町單車(chē)再無(wú)資金輸血。

6月，丁偉父母因?yàn)樵镜呢?cái)務(wù)糾紛進(jìn)入看守所，而丁偉也在不久之后被拘留配合調(diào)查，這讓他們完全錯(cuò)過(guò)了町町單車(chē)的挽救時(shí)期，町町單車(chē)“人去樓空”、“卷款跑路”的消息早已遍天飛舞。

直到8月份，町町單車(chē)前臺(tái)、辦公室的所有辦公用品已被搬空。有人致電町町單車(chē)客服，兩個(gè)服務(wù)電話都無(wú)人接聽(tīng)。在工商系統(tǒng)中，町町單車(chē)被列入了“異常經(jīng)營(yíng)名錄”。

而現(xiàn)在，15萬(wàn)町町單車(chē)用戶(hù)，尚余1萬(wàn)用戶(hù)的押金未退還，市面上留存的約10000輛町町單車(chē)也開(kāi)始“流離失所”。

酷騎單車(chē)：退款壓力成了壓死駱駝的最后一根稻草

酷騎單車(chē)的資金問(wèn)題早在7月份便已初現(xiàn)端倪，當(dāng)時(shí)酷騎公司發(fā)表聲明，稱(chēng)原因是酷騎APP上線了一批新功能，由于時(shí)間短，功能更新頻繁，系統(tǒng)出現(xiàn)不穩(wěn)定，導(dǎo)致部分用戶(hù)退押金遲緩。同時(shí)聲明表示，酷騎目前仍在執(zhí)行用戶(hù)協(xié)議中1-7個(gè)工作日退押金的承諾，對(duì)于逾期仍未收到押金的用戶(hù)，可撥打客服電話反饋以便盡快處理。

剛開(kāi)始每天有三、四萬(wàn)的用戶(hù)去退押金，退一筆酷騎就得交一塊多的渠道手續(xù)費(fèi)，每個(gè)月會(huì)產(chǎn)生一百多萬(wàn)的渠道費(fèi)用，酷騎無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間承擔(dān)這樣的重負(fù)。8月25日，公司決定酷騎退押金的周期就從原先標(biāo)明的1-7個(gè)工作日，改成7個(gè)工作日。一個(gè)月后，酷騎單車(chē)的這場(chǎng)押金風(fēng)波卻越鬧越大。越來(lái)越多的用戶(hù)無(wú)法申請(qǐng)退押金，不滿(mǎn)情緒在網(wǎng)絡(luò)上開(kāi)始發(fā)酵，經(jīng)過(guò)社交媒體的傳播，整個(gè)事情進(jìn)入了惡性循環(huán)之中。由于線上無(wú)法順利退款，越來(lái)越多的用戶(hù)跑到公司總部排隊(duì)退款，9月27號(hào)晚，在通州萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)B座門(mén)口，要求退還押金和充值的用戶(hù)排起了長(zhǎng)龍，由于圍觀的人越來(lái)越多，維護(hù)秩序的警察不得不拉起警戒線，公司形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。

9月22日，酷騎單車(chē)的員工們收到來(lái)自公司的一封內(nèi)部信，稱(chēng)由于資金緊張可能會(huì)影響公司的正常運(yùn)營(yíng)，他們可以自由選擇去留。信中提到，離職者僅能結(jié)算9月除去績(jī)效和其他補(bǔ)助之外的基本工資，而選擇留下來(lái)的代價(jià)是，“可能要面臨工資無(wú)法按時(shí)發(fā)放等問(wèn)題”。9月底，酷騎單車(chē)的情況并沒(méi)有好轉(zhuǎn)，員工們等到的是資金不足、車(chē)間停產(chǎn)等負(fù)面消息，本已到崗的CTO（首席技術(shù)官）也因輿論壓力離開(kāi)。9月28日，公司官方發(fā)出消息，鑒于管理能力不足，高唯偉的CEO職務(wù)被董事會(huì)罷免。

押金去哪兒了？高唯偉曾在專(zhuān)訪中告訴媒體，“現(xiàn)在的押金由公司保管，只是有一部分用于了公司運(yùn)營(yíng)，購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛了。”對(duì)于押金是否有第三方存管，高唯偉稱(chēng)“當(dāng)時(shí)和民生銀行簽署押金存管的協(xié)議，但是并沒(méi)有實(shí)際的對(duì)接。”9月29日晚間，根據(jù)澎湃新聞報(bào)道，酷騎單車(chē)或以10億元的價(jià)格被接手，但后續(xù)再無(wú)報(bào)道。

Hellobike：共享單車(chē)合并第一案，被收購(gòu)或是最好的結(jié)局

10月25日，共享單車(chē)第一股永安行在官網(wǎng)發(fā)布新聞稱(chēng)，與Hellobike（哈羅單車(chē)）正式合并，合并后的具體事宜未公布。永安行發(fā)布的新聞顯示，參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司與上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（哈羅單車(chē)母公司）簽署了業(yè)務(wù)合并協(xié)議，低碳科技買(mǎi)下鈞正科技100%股權(quán)后，雙方業(yè)務(wù)將進(jìn)行合并。

從融資歷程來(lái)看，Hellobike于2016年11月完成A輪融資。未及兩月，又于今年1月份宣布了A+輪融資，由GGV紀(jì)源資本領(lǐng)投，磐谷創(chuàng)投跟投，投資金額暫未披露。4月份，又宣布完成數(shù)億元B輪融資，由成為資本領(lǐng)投，老股東跟投。7月份，Hellobike又宣布獲得威馬汽車(chē)數(shù)億元B+輪戰(zhàn)略融資。

整體上來(lái)說(shuō)，Hellobike在出行領(lǐng)域也占據(jù)重要市場(chǎng)。用戶(hù)過(guò)千萬(wàn)，覆蓋城市接近100座以上，投資方有愉悅資本、紀(jì)源資本、貝斯塔曼亞洲投資基金等參與。

這次合并案被稱(chēng)之為共享單車(chē)首次合并案，也被稱(chēng)為是共享單車(chē)第二梯隊(duì)的合并潮征兆。