江西安遠(yuǎn)縣發(fā)生車(chē)禍致6死事故畫(huà)面曝光：事故原因正在調(diào)查中

據(jù)央廣網(wǎng)消息，2月8日凌晨2時(shí)10分許，甩掛貨車(chē)[贛C1Q563（贛F6695掛）]從江西贛州安遠(yuǎn)縣城區(qū)方向往該縣車(chē)頭鎮(zhèn)方向行駛至車(chē)頭鎮(zhèn)三排村路段時(shí)（約在G238國(guó)道518公里十575米處），與相向行駛的小型轎車(chē)（車(chē)牌贛B7086P，共載6人）相撞，導(dǎo)致小型轎車(chē)2人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人在施救過(guò)程中死亡，其余3人送往醫(yī)院經(jīng)搶救無(wú)效于4：50許死亡。目前，相關(guān)原因調(diào)查及善后工作正在進(jìn)行。

延伸閱讀：大貨車(chē)事故多發(fā)的原因何在？筆者認(rèn)為有以下兩方面的原因。

一方面，貨車(chē)駕駛員的視線盲區(qū)較多。據(jù)《山東商報(bào)》報(bào)道，濟(jì)南交警分析，大貨車(chē)體積較大，駕駛員視線盲區(qū)較多，轉(zhuǎn)彎時(shí)形成的內(nèi)輪差是大貨車(chē)的奪命三角區(qū)，使其在轉(zhuǎn)彎、變道過(guò)程中觀察不到行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)，造成交通事故。民警表示，行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中應(yīng)與大貨車(chē)保持3米以上的距離。

另一方面，大貨車(chē)駕駛員違法行車(chē)。很多貨車(chē)駕駛員的不良駕駛習(xí)慣導(dǎo)致交通事故屢屢發(fā)生，據(jù)《法制日?qǐng)?bào)》報(bào)道，大貨車(chē)闖紅燈很常見(jiàn)，多是由于車(chē)速快而且趕時(shí)間，經(jīng)常來(lái)不及剎車(chē)，加之車(chē)輛長(zhǎng)期沾染灰塵，車(chē)牌污損，也使得一些司機(jī)對(duì)交通違法抱有僥幸心理，另外，大部分貨車(chē)都是超載行駛，整體重量過(guò)大，踩剎車(chē)再起步特別費(fèi)油，所以很多司機(jī)為了節(jié)省油耗亂闖紅燈。業(yè)內(nèi)人士透露，大貨車(chē)如果都嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，根本沒(méi)有利潤(rùn)空間，長(zhǎng)此以往，會(huì)造成虧損，甚至超過(guò)事故帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，因此，在利益的驅(qū)使之下，很多司機(jī)冒著風(fēng)險(xiǎn)多拉快跑，帶來(lái)了極大的交通隱患。

那么，如何減少大貨車(chē)的安全隱患呢？要從以下兩方面入手。

一方面，要解決大貨車(chē)視線盲區(qū)多的問(wèn)題。據(jù)《山東商報(bào)》報(bào)道，早在2013年，交警已研發(fā)出全國(guó)首例大貨車(chē)紅外線后視影像儀，能夠全面消滅視覺(jué)盲區(qū)，降低事故發(fā)生率，但由于這種影像儀造價(jià)較高，單個(gè)儀器的成本在1000元左右，很難得到有效推廣，因此，未來(lái)需要降低這種儀器的單價(jià)，或開(kāi)發(fā)成本更低的產(chǎn)品。

另一方面，為減少大貨車(chē)司機(jī)的違法行為，要增加大貨車(chē)司機(jī)的違法成本，減少運(yùn)輸成本。據(jù)《法制日?qǐng)?bào)》報(bào)道，北京郵電大學(xué)人文學(xué)院法律系主任羅楚湘建議：“應(yīng)該化專(zhuān)項(xiàng)整治為常規(guī)整治，啟用多途徑整治辦法，可以設(shè)置有獎(jiǎng)舉報(bào)，鼓勵(lì)公民隨手舉報(bào)，比如手機(jī)視頻錄像、車(chē)輛行駛記錄儀錄像等。”另外，業(yè)內(nèi)人士提出，要減少各種雜費(fèi)、油費(fèi)，讓大貨車(chē)司機(jī)少裝點(diǎn)，跑慢點(diǎn)也能賺到錢(qián)，這樣才能從源頭上減少大貨車(chē)司機(jī)的違法行為。