摩拜、哈羅正從郊區(qū)市場撤退 超出范圍停車會向用戶收取管理費

共享單車正從郊區(qū)市場撤退

摩拜、哈羅縮小運行區(qū)域超出范圍停車會向用戶收取管理費

IT時報記者章蔚瑋攝影報道

近段時間，共享單車漲價的消息引起大家關(guān)注。在廣州，摩拜單車包月套餐從20元漲到25元，90天季卡套餐價格由之前的50元上調(diào)到69元。在北京，摩拜和小藍單車都調(diào)整了計費規(guī)則，資費上漲。

在上海，雖然摩拜沒有明碼漲價，但有用戶反映，他們最近在上海郊區(qū)使用摩拜單車時發(fā)現(xiàn)，被要求多支付5元-20元的“管理費”。這是在對郊區(qū)用戶變相漲價？還是意味著共享單車將徹底告別郊區(qū)市場？

縮小郊區(qū)運營區(qū)域加收管理費

在上海地區(qū)，摩拜單車沒有漲價，但卻從去年底開始，陸續(xù)對郊區(qū)的運營區(qū)域劃分了范圍。前不久，《IT時報》記者打開摩拜單車App時，看到一則“即日起運營區(qū)域調(diào)整，超出將產(chǎn)生扣費”的提示。根據(jù)提示，上海已上線了新的運營區(qū)域，如果將車輛騎出運營區(qū)域，在運營區(qū)域外關(guān)鎖，即日起將收取20元車輛管理費。

在摩拜單車App首頁地圖上，用藍色色塊標明運營區(qū)域，更新后的運營區(qū)域以上海外環(huán)以內(nèi)為主，并延伸東至浦東繞城高速；西至松江辰塔路、青浦17號線嘉松中路；南至浦東16號線下鹽路、閔行浦江線閘航路、奉賢5號線繞城高速、松江9號線松江火車站及車墩；北至嘉定11號線匯源路、寶山7號線月羅公路等。經(jīng)過此次范圍調(diào)整后，包括青浦東方綠舟、朱家角、松江辰山植物園等地區(qū)都被排在了運營區(qū)域之外。一旦將摩拜單車停放在這些超出運營范圍的區(qū)域，都將被加收20元管理費。

記者致電摩拜單車官方客服，對方表示，根據(jù)摩拜單車的運營規(guī)則，是指運營區(qū)域內(nèi)的車輛停放到運營區(qū)域外的車輛會被加收，如果在24小時內(nèi)，將車從區(qū)域外騎回區(qū)域內(nèi)，就可以退回這筆管理費。如果摩拜單車在新規(guī)執(zhí)行前就已經(jīng)在運營區(qū)域外，那么并不會額外加收管理費。

無獨有偶，除了摩拜單車，哈啰單車也在悄悄縮小運營范圍。根據(jù)哈啰單車的規(guī)則，由于服務區(qū)域外的單車需要安排工作人員前往找車，并將單車運回服務區(qū)，調(diào)度費將根據(jù)每個城市運營成本不同，調(diào)整在5-50元之間。從哈啰單車藍色色塊看，他們的運營范圍比摩拜單車更小，尤其在寶山地區(qū)，無法做到全區(qū)覆蓋。此前，哈啰單車CEO楊磊曾表示，郊區(qū)和二三線城市同樣有消費需求，與其緊盯對手，不如抓緊時間填補市場空白，解決空白區(qū)出行問題。如今，在哈啰“主攻”的郊區(qū)，也將出現(xiàn)共享單車難覓的情況。

共享單車“降本增效”之舉

無論是摩拜單車，還是哈啰單車，都在通過加收管理費的措施來限制郊區(qū)共享單車的投放數(shù)量，以降低其管理的人力成本。

美團點評發(fā)布的2018年財報顯示，受到收購摩拜單車、發(fā)展出行等新業(yè)務的影響，自2018年4月4日起，由摩拜貢獻的收入為15.07億，同期虧損45.5億元。從今年開始，他們正式開始降低郊區(qū)共享單車管理成本的投入。“尋找失散在街頭的共享單車，每輛車的成本在20-30元上下。”一位業(yè)內(nèi)人士透露。由于不同城市對共享單車的投放總量進行了限制，因此，各家共享單車企業(yè)都在集中資源提高存量車的運營效率，為此也付出了大量的人力和運力來調(diào)度車輛。記者通過招聘網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，美團點評對“找車員”開出了不低的工資。其中北京摩拜單車招聘的互聯(lián)網(wǎng)共享單車找車員，基本工資2000元上下，按照計件獲取獎金，其中單件在8-15元，計件員的工作就是通過軟件提示的位置開車找到故障車，并根據(jù)要求將故障車送達指定位置。“正常工資月收入能達到10000元以上，拼命工作月收入能達到13000元。”

此前在接受媒體采訪時，摩拜單車相關(guān)人士也透露，市區(qū)與郊區(qū)的管理成本相差懸殊，在市區(qū)一輛卡車一次性可以從一地或附近，回收許多破損單車，但在郊區(qū)，有時候開很久就為了找到一輛車，為此要投入和市區(qū)一樣的人力和物力。與此同時，在郊區(qū)，單車日用頻次不如市區(qū)，在郊區(qū)共享單車的閑置率幾乎相當于市區(qū)的使用率。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，此前一家試圖主攻上海郊區(qū)的共享單車企業(yè)因為與投資人意見不合選擇退出。在投資人看來，郊區(qū)投放共享單車，看不到盈利點，對于品牌影響力也沒有任何幫助，因此并不支持企業(yè)主攻郊區(qū)的發(fā)展決策。

美團點評2019年財報中明確了公司在新業(yè)務投入上將會更審慎，并將進一步提高網(wǎng)約車和共享單車的運營效率，加強與平臺的戰(zhàn)略協(xié)同作用，持續(xù)減虧。

截至發(fā)稿前，美團點評已經(jīng)提示用戶，摩拜單車的用戶賬號將與美團、大眾點評的賬號打通，業(yè)內(nèi)人士預計，下一步，美團點評會在共享出行與本地生活上有新的動作，“或許只有等到共享單車真正找到盈利模式，才有可能恢復并擴大運營區(qū)域。”