共享產(chǎn)品集體漲價(jià)怎么回事 共享單車(chē)漲到1小時(shí)4元

前兩年最火爆的共享經(jīng)濟(jì),如今似乎風(fēng)光不再。曾經(jīng)遍布杭城的各色單車(chē),只剩藍(lán)、黃、橙幾種顏色還在堅(jiān)守。打不開(kāi)更大的市場(chǎng),漲價(jià)成了共享企業(yè)的普遍做法。

8月15日,摩拜單車(chē)在杭州推出新版計(jì)費(fèi)方法,在時(shí)長(zhǎng)費(fèi)的基礎(chǔ)上,加收起步價(jià)。而這并不是共享單車(chē)首次漲價(jià),早在今年6月,哈羅單車(chē)就已經(jīng)大幅提高了時(shí)長(zhǎng)費(fèi)用。除了共享單車(chē),共享充電寶、共享雨傘等也在悄悄漲價(jià),有的漲幅甚至超過(guò)100%。

盡管共享產(chǎn)品漲價(jià)已有一段時(shí)間,但近日錢(qián)江晚報(bào)記者走訪調(diào)查時(shí),仍有不少用戶表示對(duì)此并不知情。悄悄漲價(jià)的共享產(chǎn)品,你還會(huì)買(mǎi)單嗎?

共享單車(chē):漲到1小時(shí)4元,用戶說(shuō)不如坐公交

上周,杭州街頭出現(xiàn)了一款新的共享單車(chē),橙黃色的車(chē)身上,印著大大的“美團(tuán)APP掃碼騎行”幾個(gè)黑字。8月23日,早上8點(diǎn),地鐵1號(hào)線西湖文化廣場(chǎng)站附近熙熙攘攘。一輛廂式卡車(chē)剛停好車(chē),幾名穿著亮色制服的工作人員打開(kāi)廂門(mén),將一排嶄新的黃單車(chē)擺上人行道。據(jù)工作人員介紹,這些“美團(tuán)黃”新車(chē)是摩拜的第五次升級(jí)產(chǎn)品,首批置換的數(shù)量不少于一萬(wàn)輛,將分批落地杭州。

對(duì)于新車(chē),路過(guò)的人群中不乏好奇者,屢屢投來(lái)目光。但上路15分鐘,記者仍未看到愿意“吃螃蟹的人”。“萬(wàn)一又像ofo一樣,退不回押金怎么辦?”附近上班的小王道出了個(gè)中原委。近兩年出事不斷的共享單車(chē),和頻出的押金難退現(xiàn)象,都讓消費(fèi)者對(duì)新品牌興趣寥寥。

除了不信任感,水漲船高的租賃價(jià)格也讓不少人望而卻步。打開(kāi)摩拜單車(chē)APP,系統(tǒng)自動(dòng)彈出新版計(jì)費(fèi)規(guī)則通知。自8月15日后,摩拜單車(chē)起步價(jià)為1.5元,騎行超過(guò)半小時(shí),將加收30分鐘1元的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)(不滿30分鐘按30分鐘計(jì)算)。

而另一款常見(jiàn)的共享單車(chē)——哈羅單車(chē),今年已經(jīng)兩次漲價(jià)。此前,原本30分鐘一元的哈羅單車(chē)宣布調(diào)整為每30分鐘1.5元。而昨天,記者掃開(kāi)哈羅單車(chē)二維碼后,價(jià)格已經(jīng)漲至每15分鐘1元,也就是一小時(shí)4元。

早在杭州之前,共享單車(chē)已經(jīng)在北京、上海、廈門(mén)等地集體漲價(jià)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),現(xiàn)在騎1小時(shí)共享單車(chē),要比往常貴出至少2.5倍的價(jià)格。

對(duì)此,哈羅單車(chē)事業(yè)部杭州區(qū)負(fù)責(zé)人周偉此前曾解釋,通過(guò)后臺(tái)大數(shù)據(jù)分析,共享單車(chē)70%的用戶騎行時(shí)間在15分鐘以內(nèi),所以漲價(jià)對(duì)絕大多數(shù)用戶來(lái)講影響并不大。但在采訪過(guò)程中,仍有市民認(rèn)為,“這個(gè)價(jià)格我不如坐公交,還不用曬太陽(yáng)。”

共享充電寶:成本高了,自然要漲價(jià)

除了共享單車(chē),漲價(jià)的還有共享充電寶服務(wù)。這幾年,共享充電寶的身影在綜合體、咖啡廳、電影院越來(lái)越多,價(jià)格也越來(lái)也貴。“肯定漲價(jià)了,現(xiàn)在一個(gè)小時(shí)要2~3元。”正在柜機(jī)邊歸還充電寶的小楊告訴記者,自己1個(gè)多小時(shí)前剛借的充電寶,收費(fèi)4元。

目前,杭城市面上最多見(jiàn)的共享充電寶品牌,主要為街電、來(lái)電、小電、怪獸充電等品牌。對(duì)于這次漲價(jià),“三電一獸”似乎并未通知,只有當(dāng)用戶掃描二維碼進(jìn)入租借頁(yè)面后,才能顯示價(jià)格。近期有報(bào)道指出,有品牌已開(kāi)出了5-6元/小時(shí)的高價(jià)租金,而目前共享充電寶最高收費(fèi)已高達(dá)8元/小時(shí)。

在街電APP里,關(guān)于計(jì)費(fèi)規(guī)則有如下說(shuō)明:不同柜機(jī)和會(huì)員收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同,具體以您掃碼后手機(jī)頁(yè)面顯示收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。街電的客服也回復(fù)記者,“考慮設(shè)備成本、場(chǎng)地租金、運(yùn)營(yíng)人員工資成本等因素后,不同地段、時(shí)段的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不相同。”相對(duì)而言,在人流密集的繁華地段,共享充電寶的租借價(jià)格也會(huì)更高。

昨日,記者也走訪了體育場(chǎng)路、湖墅南路周邊以及大悅城、樂(lè)堤港等多個(gè)綜合體,包括大型超市、餐飲門(mén)店、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等商家,都提供有共享充電寶。和去年1元/小時(shí)的價(jià)格相比,體育場(chǎng)路和湖墅南路的共享充電寶價(jià)格目前在每小時(shí)2元左右,而綜合體內(nèi)的共享充電寶價(jià)格普遍超過(guò)2元,最高價(jià)位在4元/小時(shí)。盡管漲價(jià)了,但不少充電寶柜機(jī)前仍絡(luò)繹不絕。午餐高峰,不到一刻鐘的時(shí)間,大悅城5樓一家熱門(mén)餐館外,陸續(xù)有4人借走柜臺(tái)上的充電寶。

一位共享充電寶企業(yè)員工解釋說(shuō),在商場(chǎng)等人流密集區(qū)域,一臺(tái)充電寶每天能出借上百次。而為了進(jìn)入好的商家,充電寶企業(yè)會(huì)主動(dòng)提高商家的租金分成,甚至向熱門(mén)商家額外繳納進(jìn)場(chǎng)費(fèi),“成本提高了,租金自然漲。”

受訪用戶:漲價(jià)前能不能明確告知

對(duì)于共享產(chǎn)品漲價(jià)這件事,錢(qián)報(bào)記者也在做了個(gè)隨機(jī)抽樣調(diào)查,一共收集了42人的調(diào)查樣本。

42人的調(diào)查樣本里,除了2位沒(méi)有使用過(guò)共享產(chǎn)品的老人外,其他人或多或少都有過(guò)共享經(jīng)濟(jì)體驗(yàn)。而其中,超過(guò)90%的受訪者只使用過(guò)共享單車(chē)及充電寶服務(wù)。

有超過(guò)三成的受訪者表示,自己經(jīng)常使用共享產(chǎn)品,頻次在一周兩到三次以上。家住城西的李小姐說(shuō),自己報(bào)了健身課,“健身的地方步行有點(diǎn)遠(yuǎn),每天騎個(gè)共享單車(chē)相當(dāng)于提前熱身。”

和女朋友一起逛街的何飛則提到,“我怕麻煩,所以每次逛街的時(shí)候,都會(huì)租個(gè)充電寶。”

在共享產(chǎn)品五花八門(mén)的使用原因里,多數(shù)受訪者提到的了應(yīng)急和方便。排隊(duì)等地鐵的毛女士說(shuō),自己平時(shí)很少用充電寶,但是每次旅游都會(huì)租用充電寶,“查路線、找飯店,手機(jī)比較耗電”,她笑笑,朝記者舉了舉手里的共享充電寶。

用的人很多,但知道漲價(jià)的卻并不多。在記者調(diào)查中,明確知道共享產(chǎn)品漲價(jià)的還不到一半。這之中多數(shù),也是在事后才發(fā)現(xiàn)漲價(jià)的事實(shí)。在大悅城頂樓上網(wǎng)的陳曉幾周前還是共享充電寶的?？?“后來(lái)老板提醒我才知道,價(jià)格已經(jīng)漲到4塊一小時(shí)。”

也有不少用戶向記者提到,自己并非不接受漲價(jià),只是日常掃一掃時(shí),很容易忽視價(jià)格上的變化。“根本就沒(méi)有漲價(jià)通知,我以為還是原來(lái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),就沒(méi)有細(xì)看。”陳曉有點(diǎn)氣憤,他打開(kāi)訂單,最近幾次租用充電寶,已經(jīng)快趕上買(mǎi)一個(gè)的錢(qián)。如果能提前明確告知,他也不會(huì)花這個(gè)冤枉錢(qián)。