在英國(guó)農(nóng)村開(kāi)特斯拉：滿地充電樁 但車撞樹(shù)了

[摘要]在鄉(xiāng)村駕駛不用太擔(dān)心續(xù)航里程，汽車比較笨重，但是加速能力出色，使用Autopilot應(yīng)該小心一些。

騰訊數(shù)碼訊（安安）我們都知道特斯拉電動(dòng)汽車很適合在城市行駛，那么鄉(xiāng)村呢？塞巴斯蒂安?安東尼（Sebastian Anthony）是Arstechnica的記者，他最近駕駛Model S汽車穿越英國(guó)鄉(xiāng)村。安東尼根據(jù)自己的經(jīng)歷撰寫(xiě)了一份體驗(yàn)報(bào)告：

當(dāng)我們閱讀與特斯拉Model S有關(guān)的報(bào)道時(shí)，內(nèi)容似乎一直在重復(fù)。沒(méi)錯(cuò)，它是一款電動(dòng)汽車，沒(méi)錯(cuò)，超級(jí)充電站免費(fèi)提供服務(wù)，沒(méi)錯(cuò)，Autopilot很酷，沒(méi)錯(cuò)，P90D從0加速到60mph時(shí)間很短。

當(dāng)我們靜心思考才會(huì)關(guān)注一些問(wèn)題：在日常使用中這些東西有多重要？當(dāng)中有哪些是純粹的技術(shù)概念，只能吸引一些點(diǎn)擊量？

我決定借一輛Model S，親自體驗(yàn)一下尋找答案：

在鄉(xiāng)村行駛是否應(yīng)該擔(dān)心續(xù)航

如果你定期在高速公路行駛，許多國(guó)家的高速公路安裝了超級(jí)充電設(shè)備，或者你的工作地點(diǎn)有充電站，那么擁有一輛特斯拉汽車就沒(méi)有想像的那么“痛苦”。最開(kāi)始使用的幾天或者幾周，你的確會(huì)對(duì)續(xù)航里程存在擔(dān)憂，但是隨著時(shí)間的推移，這種擔(dān)憂會(huì)慢慢消退。

如果住在鄉(xiāng)下又會(huì)怎樣呢？如果想在周末駕駛電動(dòng)汽車去旅游一下，或者去的地方與最近的超級(jí)充電站相距100英里以上，又會(huì)碰到哪些問(wèn)題？

去湖泊地區(qū)然后返回

我設(shè)定的任務(wù)很簡(jiǎn)單：開(kāi)著特斯拉從倫敦前往英國(guó)湖泊地區(qū)（Lake District），在那里逗留幾天，可能還要徒步旅行，然后開(kāi)車返回倫敦。我的座駕是全新的特斯拉Model S SP90D，支持“滑稽模式（ludicrous mode）”，配有各種駕駛輔助系統(tǒng)。

我住在布里克斯頓（英國(guó)地名），從家里出發(fā)向北行駛，目的地是湖泊地區(qū)的Wild Boar Inn，距離280英里（約450公里）。P100D雖然充電一次可以開(kāi)315英里（507公里），但是280英里還是有點(diǎn)遠(yuǎn)。所以我在伯明翰（Birmingham）停下來(lái)吃午飯，給汽車充電，后來(lái)又在利物浦附近的Warrington用超級(jí)充電站給汽車充電。實(shí)際上第二次充電完全沒(méi)有必要，只是因?yàn)槲沂堑谝淮务{駛純電動(dòng)汽車，害怕跑著跑著沒(méi)電了，所以又充了一次。

在整個(gè)旅程中沒(méi)有出現(xiàn)什么意外。在高速公路行駛時(shí)Autopilot表現(xiàn)良好，一路上我可以盡情飽覽英格蘭中部和北部的漂亮風(fēng)景。

抵達(dá)酒店之后，有2個(gè)7千瓦特斯拉“目的地充電站”閑置。目的地充電站是特斯拉最新推出的充電設(shè)施，它用來(lái)補(bǔ)充超級(jí)充電站。目的地充電站一般安裝在酒店或者購(gòu)物區(qū)，硬件由特斯拉提供，不過(guò)電費(fèi)由目的地負(fù)責(zé)。目的地充電站的功率有幾種，從7千瓦至22千瓦，不論選擇哪一種，充一晚都能充滿電。

在英國(guó)已經(jīng)有100多個(gè)目的地充電地，在歐盟有1000多個(gè)，全世界超過(guò)3000個(gè)。數(shù)字正在快速增加，2016年3月，馬斯克曾說(shuō)到了2017年年底，全球?qū)?huì)有1.5萬(wàn)個(gè)充電站，相當(dāng)于7000個(gè)充電地。

在鄉(xiāng)村駕駛Model S到底感覺(jué)如何

鄉(xiāng)村環(huán)境多樣，公路也各有不同，在鄉(xiāng)村駕駛特斯拉Model S有好有壞。駕駛Model S稱不上很有趣，同樣的，當(dāng)我們加速駛出險(xiǎn)境時(shí)無(wú)疑也是激動(dòng)人心的，你會(huì)感覺(jué)到自己的內(nèi)臟擠壓肋骨內(nèi)側(cè)。

在公路汽車中，只有少數(shù)幾款在最初加速的幾秒可以生成1.0g以上的加速度，Model S正是其中之一。因?yàn)樗俣茸銐蚩欤銜?huì)覺(jué)得自己的腿快速前沖，身體必須向后退才能協(xié)調(diào)一致。如果直線行駛，當(dāng)我們驅(qū)車離紅燈而去，這種加速感帶來(lái)了很多樂(lè)趣；如果在彎曲的鄉(xiāng)村公路行駛就會(huì)有點(diǎn)可笑。

不論在怎樣的情況下，Model S都鎮(zhèn)定自若，不管我們?cè)鯓忧皼_，汽車總是能粘住地面，快速前進(jìn)。特斯拉的牽引控制系統(tǒng)侵略性很強(qiáng)，有幾次，我花了很大的力氣才控制住它；汽車發(fā)出細(xì)微的尖叫聲，你會(huì)感覺(jué)到2噸重的龐大車身前進(jìn)時(shí)有些吃力，要讓汽車回歸常態(tài)非常非常困難。當(dāng)然，你可以禁用一些牽引控制系統(tǒng)的功能，拔掉保險(xiǎn)絲就行了；不過(guò)記者曾向特斯拉借用汽車測(cè)試，特斯拉可以從汽車中提取遙測(cè)日記，所以禁用牽引控制功能可能不是一個(gè)明智的選擇。

如果之前駕駛的是馬自達(dá)MX-5、日產(chǎn)370Z或者運(yùn)動(dòng)型寶馬3系列轎車，你可能會(huì)覺(jué)得Model S不是那么有趣。當(dāng)我們駕駛汽車在顛簸不平、滿是洞坑的公路上行駛，Model S無(wú)疑比上述汽車舒服很多，因?yàn)樗惭b了空氣懸掛系統(tǒng)；當(dāng)我們順著滿是駝峰的公路穿過(guò)村莊，你不需要放慢速度確定擾流板有沒(méi)有被刮花，Model S會(huì)越過(guò)隆起的駝峰。

除了加速能力驚人，Model S平穩(wěn)行駛時(shí)也很出色。汽車內(nèi)部沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)引擎，駕駛員座艙是絕緣的，采用了空氣懸掛系統(tǒng)，當(dāng)我們駕駛汽車穿過(guò)鄉(xiāng)村時(shí)就像風(fēng)一樣。將窗戶降低，你會(huì)聽(tīng)到鳥(niǎo)在耳邊吱吱鳴叫，溪流在路的一邊低低哼唱。當(dāng)然，我很喜歡汽油引擎發(fā)出的轟鳴聲，但是我同樣喜歡Model S帶來(lái)的安靜，比預(yù)料的喜歡。

Model S不是為鄉(xiāng)村公路設(shè)計(jì)的

Model S是一款超級(jí)大的汽車，這是一個(gè)不利點(diǎn)。汽車體積很大，長(zhǎng)1964mm，寶馬3系列汽車只有1811mm，7系列只有1902mm。也就是說(shuō)，當(dāng)我們駕駛Model S在鄉(xiāng)村道路或者鵝卵石村莊街道行駛時(shí)會(huì)有點(diǎn)麻煩。

P90D扭矩很大，達(dá)到了967nm，它可以緩和笨重車身帶來(lái)的影響。P90D重量2240千克，比寶馬7系列轎車重250千克，特斯拉用更加強(qiáng)大的轉(zhuǎn)向助力裝置來(lái)化解此問(wèn)題，但是開(kāi)起來(lái)感覺(jué)仍然像坦克。坦克（不是軍隊(duì)用的那種坦克）如果在高速公路行駛，感覺(jué)會(huì)很好，Model S的設(shè)計(jì)初衷正在于此。

在所有特斯拉汽車中P90D最重，因?yàn)樗惭b了更大的電池。由于汽車很重，在鄉(xiāng)村駕駛時(shí)效率不是很高，老是要減速，要加速。在高速公路上巡航速度約為75mph，汽車的最大續(xù)航里程約為230英里；進(jìn)入鄉(xiāng)村公路，我興致勃勃開(kāi)了大約100英里，然后我就謹(jǐn)慎了，因?yàn)橐_保有足夠的電量將汽車開(kāi)回酒店。

如果開(kāi)的是汽油跑車，加一箱油可以輕松開(kāi)150英里；我們沒(méi)有必要將汽車一瘸一拐開(kāi)到充電站，不過(guò)我們不能將Model S與寶馬M4相提并論。在鄉(xiāng)村駕駛純電動(dòng)汽車并不一定比內(nèi)燃機(jī)汽車糟糕，但是體驗(yàn)絕對(duì)是不同的。

內(nèi)飾不盡人意

我對(duì)Model S有一個(gè)最大的疑問(wèn)：內(nèi)飾。盡管汽車的軸距很寬，由于沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)引擎，汽車的內(nèi)部空間很大，但是駕駛員與乘客區(qū)感覺(jué)并不是特別寬敞。在中央?yún)^(qū)域有一個(gè)“洞”，大多汽車在這里安放變速桿，還有雜物箱。出于某些原因，駕駛員和乘客旁邊的門(mén)上連儲(chǔ)物空間都沒(méi)有。方向盤(pán)附近也沒(méi)有儲(chǔ)物空間，不能將硬幣、鑰匙、車庫(kù)遙控放在這里。駕駛座位與旁邊座位后面也沒(méi)有小袋子，坐在后面的人無(wú)法使用。

在駕駛員、前排乘客座位的上方?jīng)]有手柄，后排乘客座位上方也沒(méi)有掛鉤。如果你想掛一件西裝、一件外套或者一件禮服襯衫，沒(méi)地方，當(dāng)你加速前進(jìn)時(shí)，乘客也沒(méi)有抓的地方。

總之，特斯拉汽車的內(nèi)飾達(dá)不到寶馬、奔馳的標(biāo)準(zhǔn)。不能說(shuō)特斯拉的內(nèi)飾很糟糕，既然花了錢(qián)，我們總是希望它更好一些。當(dāng)我在鄉(xiāng)村公路開(kāi)了幾天之后，駕駛艙的一些東西開(kāi)始發(fā)出吱吱的聲音，也許不能怪汽車，而是我自己造成的。

最近，特斯拉聘請(qǐng)了沃爾沃內(nèi)飾主管，也許以后會(huì)好一些。

可以經(jīng)常在鄉(xiāng)村公路駕駛嗎

擁有一輛電動(dòng)汽車，周末離開(kāi)舒適的城市，這樣做完全是可能的。如果你真的生活在鄉(xiāng)村又如何？購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車現(xiàn)實(shí)嗎？當(dāng)最初的熱情消退之后，你真的會(huì)在日常生活中使用Model S嗎？

鄉(xiāng)村沒(méi)有任何超級(jí)充電站，如果每晚都將汽車停在本地酒店，用目的地充電站充電，酒店肯定會(huì)驅(qū)趕你。

一些Model S汽車安裝了全驅(qū)系統(tǒng)，全驅(qū)同樣很棒：下雨下雪的時(shí)候，你可以開(kāi)著汽車爬山，汽車輕易就可以避開(kāi)樹(shù)籬。頂配P100D安裝了空氣懸掛系統(tǒng)，價(jià)格高2500美元，其它版本安裝線圈彈簧懸掛，相比而言，頂配版更適合在鄉(xiāng)村行駛。

Model S軟件強(qiáng)大，在農(nóng)村行駛時(shí)軟件有好的一面，也有不好的一面。中央衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由谷歌提供，不過(guò)系統(tǒng)不支持離線模式，本地緩存沒(méi)有地圖數(shù)據(jù)，如果行駛的地區(qū)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不是很好，這可能會(huì)是一個(gè)問(wèn)題。儀表板衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由Garmin提供的，離線也可以運(yùn)行。當(dāng)我們尋找路線時(shí)，中央衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)顯示非主干道的能力不是很強(qiáng)；即使要繞很大的圈，系統(tǒng)也會(huì)建議我朝著A級(jí)公路前進(jìn)，而不是直接穿過(guò)村莊。照推測(cè)，系統(tǒng)這樣設(shè)定是因?yàn)榫幋a并不先進(jìn)，它強(qiáng)迫用戶選擇最省電的路線。

在鄉(xiāng)村駕駛還會(huì)有其它一些問(wèn)題。駕駛員輔助系統(tǒng)和半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要用到傳感器系統(tǒng)，不過(guò)，特斯拉的傳感器系統(tǒng)在狹窄道路上不太實(shí)用，當(dāng)我們開(kāi)著汽車在樹(shù)籬或者墻壁旁邊行駛時(shí)，盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)。汽車到底離開(kāi)已經(jīng)有多遠(yuǎn)？里程測(cè)量器提供的數(shù)據(jù)不一致。這可能和我的駕駛習(xí)慣有關(guān)，也可能是系統(tǒng)沒(méi)有針對(duì)鄉(xiāng)村駕駛環(huán)境優(yōu)化過(guò)。到了某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，相信特斯拉會(huì)通過(guò)升級(jí)軟件的辦法解決問(wèn)題。

在鄉(xiāng)村使用Autopilot

當(dāng)特斯拉將Model S的鑰匙交給我時(shí)，我被告知不能在分車道公路使用Autopilot，在英國(guó)我只能在高速公路、有分車帶的公路使用。

事實(shí)上，Autopilot在無(wú)分隔帶道路使用效果也很好。最近，特斯拉對(duì)系統(tǒng)升級(jí)，確保Autopilot在無(wú)分隔帶道路行駛時(shí)不能超過(guò)限定速度，幾周之后，由于一些用戶不滿，特斯拉又不再限制了。

根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，Autopilot在高速公路上可以完美運(yùn)行，在無(wú)分隔帶A級(jí)公路也足夠好，只是在B級(jí)公路可能不太適合，除非你很勇敢。如果沒(méi)有任何中央線或者側(cè)線，Autopilot會(huì)努力跟隨前面的汽車行駛，如果前面沒(méi)有汽車，Autopilot就會(huì)停止運(yùn)行。我曾經(jīng)遇到一次意外，當(dāng)時(shí)道路標(biāo)記因?yàn)樾蘼废Я?，前面的汽車突然轉(zhuǎn)彎，此時(shí)特斯拉汽車不知如何是好，猶豫一下之后沖上了樹(shù)籬。

自從我試駕之后，Autopilot可能已經(jīng)改進(jìn)了。我是在2016年年底測(cè)試的，自此之后特斯拉增強(qiáng)了Autopilot軟件，在新汽車上特斯拉不斷改進(jìn)硬件和軟件。

有一點(diǎn)比較奇怪：特斯拉只推薦用戶在有分隔帶的公路上使用Autopilot，但是在軟件中卻并沒(méi)有強(qiáng)制用戶這樣做。當(dāng)GPS偵測(cè)到用戶在B級(jí)公路行駛時(shí)，特斯拉應(yīng)該完全禁用Autopilot。

優(yōu)點(diǎn)：

當(dāng)我們駛出角落，瞬間穿過(guò)車流時(shí)，沒(méi)有什么大型汽車像Model S一樣擁有如此出色的加速能力。

全驅(qū)系統(tǒng)與聰明的電腦讓駕駛過(guò)程無(wú)比安全，只是有點(diǎn)無(wú)聊。

內(nèi)部空間充足。

缺點(diǎn)：

汽車內(nèi)飾不是特別好。

在鄉(xiāng)村環(huán)境中，Model S的一些配件沒(méi)有優(yōu)化。

Model S相當(dāng)大，在某些街道行駛有點(diǎn)“恐怖”。

令人厭惡的2點(diǎn)：

在B級(jí)公路使用Autopilot不安全。

如果信號(hào)不好，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)法使用。

結(jié)論：

我覺(jué)得自己有點(diǎn)像是Model S鄉(xiāng)村駕駛測(cè)試者，體驗(yàn)很好，但是在成熟之前還一些問(wèn)題需要解決。特斯拉似乎是這樣解決問(wèn)題的：快速推出產(chǎn)品，從真實(shí)世界獲得一些反饋建議，升級(jí)軟件，不斷重復(fù)，偶爾修正一下硬件。如果你在鄉(xiāng)村生活，想要一輛特斯拉Model S，看中它的加速能力，希望得到朋友和同事的稱贊，而且喜歡Autopilot：那么你應(yīng)該去買(mǎi)一輛。在農(nóng)村駕駛Model S并不是最好的汽車，如果家里或者辦公地有一個(gè)充電器，那就太完美了。

來(lái)源：arstechnica