凱迪拉克推出超級(jí)巡航功能 雙手可以大撒把

[摘要]并不是在所有情況下都可以使用這種免方向盤(pán)控制的駕駛輔助系統(tǒng)，而是只適用于封閉的高速公里路況，而在上下班途中的市區(qū)道路上，依然還得由駕駛員控制方向盤(pán)。

The Verge中文站4月11日?qǐng)?bào)道

從今年秋天開(kāi)始，凱迪拉克全新的旗艦級(jí)轎車(chē)CT6將會(huì)成為首款配備通用超級(jí)巡航以及高度自動(dòng)化駕駛等功能的產(chǎn)品。通過(guò)與攝像頭、傳感器和地圖數(shù)據(jù)的結(jié)合，超級(jí)巡航功能將允許駕駛員在高速公路上雙手離開(kāi)方向盤(pán)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。根據(jù)凱迪拉克介紹，超級(jí)巡航功能將是行業(yè)首個(gè)允許駕駛者將雙手離開(kāi)方向盤(pán)的技術(shù)，而這一描述很明顯就是指向了特斯拉的Autopilot輔助駕駛功能。

通用的超級(jí)巡航功能可以讓司機(jī)在座位上雙手離開(kāi)方向盤(pán)，看著汽車(chē)完成自動(dòng)駕駛特性，而之前特斯拉在Autopilot功能的更新中卻明確要求車(chē)主的雙手不能離開(kāi)方向盤(pán)。凱迪拉克CT6搭載的面部識(shí)別攝像頭可以通過(guò)紅外追蹤駕駛員頭部的位置，確定駕駛員是否將注意力放在前方的道路上。如果攝像頭檢測(cè)到駕駛員的注意力被分散，那么就會(huì)通過(guò)報(bào)警的方式提醒車(chē)主將目光隨時(shí)關(guān)注在前方的路況上。

至于超級(jí)巡航系統(tǒng)的提醒方式，包括了方向盤(pán)震動(dòng)、儀表盤(pán)顯示、聲音警報(bào)等，類(lèi)似于安全帶提醒的聲音。也就是說(shuō)，就算開(kāi)啟了超級(jí)巡航功能，但是如果車(chē)主在玩手機(jī)的話，系統(tǒng)還會(huì)通過(guò)各種方式提醒車(chē)主將注意力放到前方的路況上。之前已經(jīng)有很多事例證明這可以有效的減少交通事故的發(fā)生概率。

如果車(chē)主仍然注意力沒(méi)有集中在前方的路況上，或者失去對(duì)汽車(chē)的控制，那么超級(jí)巡航就會(huì)自動(dòng)將汽車(chē)停下來(lái)，然后通過(guò)安吉星系統(tǒng)聯(lián)系有關(guān)聯(lián)系人或單位。在這個(gè)設(shè)計(jì)上，通用的超級(jí)巡航與特斯拉Autopilot比較類(lèi)似，當(dāng)然也包括了梅賽德斯·奔馳在今年年初CES上展示的下一代傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，效果似乎要比Autopilot更好。

凱迪拉克表示，旗下的CT6將成為首款使用激光雷達(dá)地圖數(shù)據(jù)的車(chē)型，當(dāng)然也包括了攝像頭、傳感器和GPS定位功能。不過(guò)這并不意味著CT6將具備像谷歌或Uber正在測(cè)試真正的無(wú)人駕駛功能。車(chē)輛本身雖然并不具備激光傳感器，但是通過(guò)LIDAR地圖數(shù)據(jù)，凱迪拉克可以掌握美國(guó)和加拿大地區(qū)所有封閉高速公路的狀況。

這就意味著并不是在所有情況下都可以使用這種免方向盤(pán)控制的駕駛輔助系統(tǒng)，而是只適用于封閉的高速公里路況，而在上下班途中的市區(qū)道路上，依然還得由駕駛員控制方向盤(pán)。另外，與Autopilot類(lèi)似，凱迪拉克的地圖數(shù)據(jù)也可以通過(guò)在線升級(jí)的方式更新。

“雖然在技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)在市區(qū)道路上雙手離開(kāi)方向盤(pán)，但是我們相信為了安全和監(jiān)管機(jī)構(gòu)著想，暫時(shí)還是有針對(duì)性的進(jìn)行部分道路開(kāi)放?！眲P迪拉克超級(jí)巡航首席工程師Barry Walkup表示。

可以肯定的說(shuō)，這項(xiàng)超級(jí)巡航功能并不是完全的自動(dòng)駕駛，甚至還有相當(dāng)?shù)木嚯x。凱迪拉克表示，在最佳情況下，超級(jí)巡航可以看成是二級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別，要比一級(jí)完全手動(dòng)駕駛更先進(jìn)，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于五級(jí)的無(wú)人駕駛?！俺?jí)巡航可以完成部分動(dòng)態(tài)駕駛操作，比如加速、加速和車(chē)道轉(zhuǎn)向等，”凱迪拉克表示?！岸挥腥?jí)自動(dòng)駕駛能夠覆蓋所有情況的動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。”

最近幾年，通用對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)投入的力度相當(dāng)大，比如公司去年斥資5億美元收購(gòu)了Cruise Automation公司，同時(shí)幾個(gè)月之前也有人發(fā)現(xiàn)了無(wú)人駕駛版雪佛蘭Bolt在舊金山地區(qū)進(jìn)行測(cè)試。雖然凱迪拉克現(xiàn)在發(fā)布了超級(jí)巡航功能，但是其并非我們想象中的無(wú)人駕駛功能。

當(dāng)然，想要選配這項(xiàng)超級(jí)巡航功能，消費(fèi)者需要付出的代價(jià)并不低。消費(fèi)者需要至少額外花費(fèi)2500美元（約合人民幣17254元）或3100美元（約合人民幣21395元）來(lái)選配這項(xiàng)超級(jí)巡航功能。同時(shí)2018款的凱迪拉克CT6與2017款相比區(qū)別并不大，唯一的改進(jìn)是在內(nèi)飾方面，在方向盤(pán)上現(xiàn)在集成了提示燈，并且在頂部還增加了車(chē)內(nèi)攝像頭。

通用原本計(jì)劃在2016年就引入這項(xiàng)超級(jí)巡航功能，不過(guò)出于安全因素的考慮，向后推遲了一年?！拔覀兊墓こ處熞呀?jīng)在過(guò)去的幾年里對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了全方位的驗(yàn)證和測(cè)試，確保所有的系統(tǒng)都能夠?yàn)橄M(fèi)者提供最直觀和安全的解決方案。”凱迪拉克表示。“在確?？蛻?hù)安全的前提下，我們才會(huì)釋放最新的功能?！?/p>

除了通用的超級(jí)巡航之外，包括特斯拉的Autopilot和奔馳的Drive Pilot等功能在2017年都會(huì)迎來(lái)更新，因此廣大車(chē)主想要體驗(yàn)雙手不在方向盤(pán)上就能開(kāi)車(chē)的經(jīng)歷，似乎已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)了。（原作者：Andrew Hawkins 編譯：Bear）

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