南航開通廣州飛往墨西哥城航線，成為中國民航首條墨西哥航線

想要前往拉丁美洲地區(qū)的游客現(xiàn)在又多了一條線路選擇。中國南方航空在 4 月 10 日開通廣州前往墨西哥城的航線，經(jīng)停溫哥華。

這是中國民航的第一條墨西哥航線，也是中國南航最長的一條線路，由波音 787 機(jī)型執(zhí)飛，每周三班，去程在每周一、周四和周六，去程航班耗時(shí) 18 小時(shí) 45 分鐘，回程在每周二、周五和周日，回程航班耗時(shí) 19 小時(shí) 45 分鐘。

為了讓游客能夠更加便捷地前往拉丁美洲其他地區(qū)，中國南航還將和墨西哥航空合作，讓旅客能夠在出發(fā)時(shí)一次性購買聯(lián)程航班機(jī)票，在到達(dá)墨西哥城之后能直接轉(zhuǎn)機(jī)前往墨西哥國內(nèi)的 17 個(gè)城市，包括坎昆、蒙特雷和瓜達(dá)拉哈拉等，以及拉丁美洲其他國家的 13 個(gè)城市，比如布宜諾斯艾利斯、圣保羅、哈瓦那等。

最近幾年中國人對(duì)墨西哥的興趣一直在持續(xù)升溫，尤其是旅游和投資。在 2016 年，有 7.43 萬中國游客前去墨西哥，同比增長 33.5%，今年墨西哥政府預(yù)計(jì)有 10 萬以上的中國游客會(huì)去墨西哥。

2017 年是中國和墨西哥建交 45 周年，雙方的貿(mào)易往來也在不斷加強(qiáng)，中國已經(jīng)成為墨西哥在亞洲的第一大貿(mào)易伙伴，全球第二大貿(mào)易伙伴國（僅次美國之后）。

之前國際航協(xié)發(fā)布的報(bào)告顯示，巴西經(jīng)濟(jì)危機(jī)加劇，再加上不利的匯率波動(dòng)影響，拉美地區(qū)的航空公司業(yè)績是所有地區(qū)中最差的，并且南美大陸還要克服各地區(qū)之間連接不緊密、航線建設(shè)成本過高、人口密度小航空需求低的問題，

但是隨著中資到南美的投資項(xiàng)目逐漸增多，南美的航空市場(chǎng)也逐漸受到關(guān)注。去年海南航空也表示要在今年開通北京飛往墨西哥城的往返航線，經(jīng)停蒂華納。

根據(jù)中國旅游研究院與攜程聯(lián)合發(fā)布《向中國游客致敬——2016 年中國出境旅游者大數(shù)據(jù)》，南美旅游線路花費(fèi)最高，去年人均消費(fèi)超過 5 萬元，游客量增長 200%。

小眾旅游潮流也讓去年部分目的地成為出境游“黑馬”，其中越南、菲律賓成了游客增長最快的前兩大人氣目的地，攜程辦簽證服務(wù)的游客分別增長 166%、124%，緊隨其后的是印度、阿聯(lián)酋和斯里蘭卡。而歐洲游降幅明顯，法國旅游部門統(tǒng)計(jì)去年中國游客降幅有 20%。

文中圖片、題圖來自中國南方航空