獲得最牛3.0底盤技術(shù)加碼恒馳? 恒大劍指頂級(jí)新能源汽車

繼“恒馳”橫空出世不久，恒大在造車領(lǐng)域又迎來(lái)“里程碑”: 9月2日，恒大新能源汽車集團(tuán)與德國(guó)BENTELER集團(tuán)、德國(guó)FEV集團(tuán)在深圳恒大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)移交儀式。這意味著恒大在造車核心技術(shù)高地再下一城，擁有世界級(jí)底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

恒大造車，為何如此重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)與核心技術(shù)？這與恒大的“技術(shù)控”本色有關(guān)，也與其造車的邏輯和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)息息相關(guān)。

恒大新能源汽車集團(tuán)與德國(guó)BENTELER集團(tuán)、FEV集團(tuán)簽訂3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)移交協(xié)議

加碼技術(shù)，最強(qiáng)底盤架構(gòu)攬入懷中

新能源汽車是典型的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，車企間的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底都是知識(shí)產(chǎn)權(quán)與核心技術(shù)之爭(zhēng)，尤其當(dāng)造車步入生產(chǎn)制造的下半場(chǎng)時(shí)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)與核心技術(shù)更顯得至關(guān)重要。

這其中的道理許家印顯然了然于心，他曾多次在內(nèi)部會(huì)議強(qiáng)調(diào)，“恒大新能源汽車的定位，就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”。為此，恒大從一開(kāi)始就錨定以世界最先進(jìn)技術(shù)打造最好新能源汽車。

強(qiáng)悍的底盤架構(gòu)是打造卓越新能源汽車必不可少的一環(huán)，此次恒大選擇與德國(guó)BENTELER和德國(guó)FEV集團(tuán)合作，看中的就是世界級(jí)3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

德國(guó)BENTELER集團(tuán) CEO Ralf Göttel向許家印移交象征3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的底盤架構(gòu)模型

據(jù)了解，新能源汽車發(fā)展至今，底盤架構(gòu)先后經(jīng)歷了三個(gè)技術(shù)發(fā)展階段：1.0底盤架構(gòu)是“油改電”底盤架構(gòu)；2.0底盤架構(gòu)是純電動(dòng)的底盤架構(gòu)；3.0底盤架構(gòu)是在純電平臺(tái)基礎(chǔ)上，通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)，將動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等高度集成，是目前世界最先進(jìn)的純電底盤架構(gòu)。

作為技術(shù)密集型行業(yè)，先進(jìn)的產(chǎn)品必然需要時(shí)間和研發(fā)的沉淀。此次恒大引入的擁有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3.0底盤架構(gòu)由德國(guó)BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)耗時(shí)三年半研發(fā)，集成了最先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，代表了行業(yè)最高水準(zhǔn)。新能源汽車的研發(fā)制造周期一般需要五年，引入3.0底盤架構(gòu)，恒大可節(jié)省三年多的研發(fā)時(shí)間，極大縮短新車的研發(fā)制造周期。

如此穩(wěn)健強(qiáng)大的底盤，似乎寓意著“技術(shù)控”恒大造車的根基日趨穩(wěn)固，也為其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供可能。

打造最強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上

眼下來(lái)看，對(duì)于眾多新能源汽車車企來(lái)講，最核心的問(wèn)題還是沒(méi)有完備的產(chǎn)業(yè)鏈，導(dǎo)致自身難以發(fā)展壯大。比如，造車關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)積累不夠，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足；銷售和售后服務(wù)不便利，市場(chǎng)規(guī)模難以擴(kuò)大等。

而恒大造車恰好針對(duì)的就是市場(chǎng)的痛點(diǎn)，進(jìn)行周密布局。與德國(guó)hofer合作，擁有了世界最先進(jìn)的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù)；與瑞典科尼賽克合作，擁有了世界頂級(jí)豪車的研發(fā)制造核心技術(shù)；收購(gòu)荷蘭e-traction和英國(guó)Protean，擁有了代表動(dòng)力總成發(fā)展方向的世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)核心技術(shù)；再到現(xiàn)在，恒大拿下世界級(jí)3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這些優(yōu)勢(shì)共同確保了恒大一流的產(chǎn)品品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力。

恒大集團(tuán)、德國(guó)BENTELER集團(tuán)、FEV集團(tuán)三方高管合影

此外，恒大還通過(guò)入股廣匯為造車打通布局全國(guó)的銷售渠道，與國(guó)家電網(wǎng)成立合資公司，并與碧桂園、萬(wàn)科、融創(chuàng)、恒大等龍頭房企簽約，智慧充電業(yè)務(wù)有望迅速覆蓋目前全國(guó)5468個(gè)社區(qū)、872萬(wàn)戶、約3100萬(wàn)業(yè)主，有效破解充電難困局，為進(jìn)一步拓展市場(chǎng)提供保障。

事實(shí)上，通過(guò)對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀的精準(zhǔn)把控，恒大半年就已構(gòu)建成涵蓋整車研發(fā)制造、動(dòng)力總成、底盤架構(gòu)、智慧充電到汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，搶先占領(lǐng)行業(yè)高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)后來(lái)者居上。

后發(fā)卻先至，重兵可疾行。隨著“恒馳”品牌的亮相，恒大將憑借諸多世界頂尖技術(shù)、最強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈，打造核心技術(shù)世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)世界一流的新能源汽車，向世界彰顯中國(guó)智造，成為享譽(yù)全球的中國(guó)民族品牌。