在全球銷(xiāo)量結(jié)果出爐后,豐田輸給大眾的事實(shí)確實(shí)讓人驚訝不少。大家肯定也很納悶,為啥被“排放門(mén)”打擊的大眾還能賣(mài)得比豐田好?
▎大眾高度重視中國(guó) 豐田更注重美國(guó)市場(chǎng)
其實(shí),豐田和大眾之間的爭(zhēng)斗不止局限于銷(xiāo)量。在它們之間,豐田一直都是略勝于大眾的。而對(duì)于此次豐田的失利,很多人認(rèn)為是豐田不夠重視中國(guó)市場(chǎng),所以才輸給了大眾。這句話(huà)確實(shí)有道理,要不然豐田也不會(huì)在中國(guó)又輸給本田。
根據(jù)調(diào)查,大眾是1984年入華的,而豐田是2002年才入華的。在時(shí)間軸上,就可以看出大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度高于豐田。在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后,大眾也一直將先進(jìn)的技術(shù)和最先進(jìn)的產(chǎn)品引入中國(guó),從最早的ABS、EBD安全氣囊到四驅(qū)技術(shù)、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓技術(shù)等技術(shù)都是由大眾率先引入。在車(chē)型方面,大眾更是傾注所有,幾乎所有車(chē)型都拿到中國(guó)生產(chǎn)。
反觀豐田,在華發(fā)展的態(tài)度很消極保守,投放車(chē)型總是比市場(chǎng)慢幾拍。旗下產(chǎn)品總是在本土、美國(guó)和歐洲上市完畢后,最后才輪到中國(guó)。即便到今天,還是沒(méi)有改變這種策略。也許豐田不Care,就算銷(xiāo)量被超,盈利卻從沒(méi)輸過(guò)。
▎豐田和大眾在全球不是比銷(xiāo)量更注重盈利能力
在美國(guó)《財(cái)富》發(fā)布的500強(qiáng)企業(yè)排行榜中,雖然大眾的營(yíng)業(yè)額比豐田的高,但利潤(rùn)還是豐田的高。所以說(shuō),大眾賣(mài)得再好,還不如豐田賺得多。
來(lái)匯報(bào)一下它們情況。2016年,大眾全球銷(xiāo)量為1031萬(wàn)輛,收入為2785.66億美元,利潤(rùn)為145.71億美元,而全球年銷(xiāo)量為1021萬(wàn)輛的豐田,收入為2477.02億美元,利潤(rùn)達(dá)到197.66億美元。相比之下,大眾營(yíng)業(yè)額雖然比豐田高出308.64億美元,但利潤(rùn)卻少了51.95億美元。
一直以來(lái),豐田集團(tuán)都擁有很出色的獲利率,在這點(diǎn)上大眾是無(wú)法比擬的。對(duì)“利潤(rùn)豐田”的惶恐不僅是大眾的心病,更是每一家志在銷(xiāo)量奪冠企業(yè)的困境。如今,豐田的贏利能力成為不可逾越的天險(xiǎn)。大眾要想真的趕超豐田,除了在銷(xiāo)量方面有所突破,還得在盈利方面想點(diǎn)辦法。
▎不僅賺得沒(méi)豐田多 大眾還不如豐田值錢(qián)
除此之外,大眾還不如豐田值錢(qián)。近日英國(guó)品牌價(jià)值及戰(zhàn)略咨詢(xún)公司Brand Finance公布了2017年的“全球500強(qiáng)品牌價(jià)值”榜單。
這些品牌的價(jià)值是利用一種方程式計(jì)算的,這種方程設(shè)計(jì)到從0到100的品牌實(shí)力評(píng)分,所謂的“版稅率”以及未來(lái)銷(xiāo)售預(yù)期等數(shù)據(jù)。也就是說(shuō),這個(gè)價(jià)值品牌一定程度上,可以反映出該品牌的實(shí)力。
于是,途妹在100位中挑出汽車(chē)品牌,總共有9名入圍。其中日本品牌占了4個(gè),德國(guó)品牌占了3個(gè),美國(guó)品牌有福特1名,韓國(guó)也有現(xiàn)代品牌入圍,唯獨(dú)中國(guó)沒(méi)有一個(gè)品牌上榜。
不過(guò),途妹最想說(shuō)的是,豐田在此次排名上仍舊領(lǐng)先大眾,并以462億美元的價(jià)值成為2017年最有價(jià)值的汽車(chē)品牌。
多年以來(lái),豐田都是穩(wěn)坐全球銷(xiāo)量冠軍的寶座。由于去年大眾在中國(guó)市場(chǎng)大有斬獲,才拱手讓出蟬聯(lián)4年的全球第一席次。不過(guò),豐田2017年會(huì)在中國(guó)推出不少重量級(jí)新車(chē),以此來(lái)挽回中國(guó)消費(fèi)者的歡心。
在混動(dòng)方面,有RAV4榮放混動(dòng)版、全新的凱美瑞及它的混動(dòng)版,還有普銳斯混動(dòng)版。此外,豐田還對(duì)一些在售車(chē)型進(jìn)行改善,包括卡羅拉、威馳FS(現(xiàn)款威馳兩廂版)以及YARiS L 致享(現(xiàn)款YARiS L致炫三廂版)。
也許這些車(chē)型都不是全新的,但是帶來(lái)的新東西也不少,相信實(shí)力雄厚的豐田會(huì)在2017年奪取回銷(xiāo)量冠軍寶座。
責(zé)任編輯:鄭梅欽
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