再向小型車進發(fā)上汽通用五菱旗下家轎市場再赴考

在成功推出730和560兩款面向家用MPV和SUV的產(chǎn)品之后，上汽通用五菱旗下的乘用車品牌—寶駿，正計劃又一次回到轎車市場。而此次將推出一款完全正向開發(fā)的家轎—寶駿310，到底有何“底氣”可以在當下早已水深火熱的家轎市場突圍，不禁令人心生疑慮。早在3年多前推出的首款寶駿630轎車，上汽通用五菱已然遭受到不少的挫折，此次再度沖擊競爭最為激烈的轎車市場，企業(yè)又將使出何種“法寶”來解救這一困境，讓人期待。

憑借上汽通用五菱深厚的三四線渠道底蘊，寶駿品牌成為了一片凋零的合資自主品牌中潛力最大一匹“黑馬”。同時對于傳統(tǒng)自主品牌的大本營和自留地，此次合資自主品牌的寶駿家轎正面突擊，會帶來多少變革，或許才是業(yè)內(nèi)更為關(guān)注的議題。

再向小型車進發(fā)

9月8日，上汽通用五菱全新轎車—寶駿310在北京正式推出。此次上市的車型售價區(qū)間為3.68萬-4.98萬元。根據(jù)上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理薛海濤的介紹，寶駿310主要面對第一次購車的年輕消費群體，為此，上汽通用五菱準備了低首付、零利率的寶駿310專屬金融政策。

薛海濤對此表示:“iPhone7剛剛發(fā)布，而寶駿310的首付剛好是一款手機的費用，五菱提供的靈活金融服務，可以讓年輕人享受更多的服務和便利。”

作為上汽通用五菱舉世之力打造的經(jīng)典小車，寶駿310具有造型時尚、配置齊全、空間寬敞、經(jīng)濟好用四大亮點。而3.68萬元起的親民售價，已經(jīng)與自主品牌A00級小車重疊，不到5萬元的最高售價，將使得寶駿310成為寶駿品牌旗下又一款高性價比車型，這也符合上汽通用五菱一貫堅持的“以用戶為中心”的造車理念。

發(fā)布會現(xiàn)場，有業(yè)內(nèi)人士對時代周報記者表示，寶駿310采用的平臺和技術(shù)疑似源自此前在五菱渠道銷售的樂馳，但寶駿汽車方面卻對此表示，寶駿310采用了全新的自主研發(fā)的平臺技術(shù)。

由于該款車型主要針對初次購車的年輕群體，為此寶駿310在配置方面投入不小，其首次在售價5萬元以內(nèi)的小型車上加入了多功能方向盤、定速巡航、四安全氣囊等功能配置。中控臺頂部的獨立8英寸液晶顯示屏不僅擁有1024x600的超高分辨率，更集成了倒車影像、藍牙等功能，充分滿足用戶日常娛樂需求。

此外，寶駿310提供了四門電動車窗、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、電動天窗、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、定速巡航等功能配置，這樣的配置即便放在同價位自主品牌當中也是少見的。

有分析人士指出，雖然寶駿意識到了品牌建設的必要性，但是目前在彌補產(chǎn)品線的階段，寶駿仍然需要靠走量產(chǎn)品來彌補空缺。這也是寶駿310價格親民，但是配置主流的重要原因。

寶駿310搭載的1.2L自然吸氣發(fā)動機，上汽通用五菱并未對此做過多的介紹，但是根據(jù)知情人士透露，其就是此前樂馳上使用的1.2L發(fā)動機，而受限于成本的原因，此次寶駿310全部為手動版本，這多少會影響到女性車主用戶群體對寶駿310的選擇意向。

或改寫A0級市場格局

寶駿310在正式上市之前，市場的反應已相當熱烈。薛海濤對時代周報記者表示，正式上市之前的預售，寶駿310已經(jīng)獲得了過萬的訂單。而業(yè)內(nèi)對于寶駿310豐富配置來沖擊三四線城市和農(nóng)村市場的選擇也表示肯定。有業(yè)內(nèi)分析人士指出，寶駿給出的金融方案，符合三四線城市剛剛參加工作不久的年輕人對車的使用需求，用一款手機的價格買一輛代步小車，的確是一個不錯的選擇。

雖然只是后起之秀，但是寶駿在此前的細分市場的成功，令競品看到了希望。憑借收購沃爾沃從而實現(xiàn)翻身的吉利汽車就試圖復制寶駿汽車的成功，其在自主品牌高端市場逐漸站穩(wěn)腳跟之后，開始向MPV市場進軍。

因此，這也是寶駿需要積極面對的問題，在推出之初，業(yè)內(nèi)并不把合資自主品牌當一回事，一線自主品牌之間還在忙著從SUV市場當中爭奪份額，

但是寶駿730和560的橫空出世，給予了競爭對手以打擊，在自主品牌并不看好的入門級MPV市場上，寶駿730繼承了五菱宏光的衣缽，迅速在三四線城市和農(nóng)村市場站穩(wěn)了腳步，寶駿汽車憑借上汽通用五菱布局的強大渠道優(yōu)勢，成功地向其商用車車主營銷了寶駿旗下的乘用車產(chǎn)品。

寶駿汽車內(nèi)部人士對時代周報記者表示，依靠五菱的強大渠道保障，寶駿品牌能夠獲得其他競品難以達到的起步高度，因此短時間內(nèi)，我們從五菱品牌的用戶就能獲得很好的銷量。

今年8月，上汽通用五菱實現(xiàn)整車銷售145180輛，環(huán)比增長15.13%，企業(yè)1-8月累計銷量達1283706輛，同比增長僅為1.42%。由寶駿品牌全系產(chǎn)品與五菱宏光全系等MPV產(chǎn)品組成的乘用車產(chǎn)品陣營，在1-8月累積銷售805228輛，在企業(yè)整體銷量中占比62.73%，同比增長21.21%。

8月，寶駿品牌共計銷售44944輛，同比增長10.26%，1-8月，寶駿品牌累計銷售411284輛，同比增長59.40%。主力產(chǎn)品寶駿560在8月銷售15112輛，1-8月實現(xiàn)累計銷售205248輛。該車型以2.5萬輛的月均銷量，上市14個月實現(xiàn)累計銷售350255輛。開拓家用入門級MPV市場的寶駿730，在8月實現(xiàn)單月銷售28928輛，同比增長26.24%，今年1-8月實現(xiàn)累計銷售191261輛。

單純從數(shù)據(jù)上可以看出，寶駿品牌已經(jīng)能夠與五菱品牌分庭抗禮，只是高速增長的寶駿品牌下一階段要如何保持增速，將成為考驗上汽通用五菱的一個關(guān)鍵所在。此次寶駿310以A00級的價格突入A0級的市場，或?qū)⒃俅我餉0級市場的震蕩。

有業(yè)內(nèi)分析人士對此表示，寶駿品牌的問題在于，沒有預計到市場變化如此迅猛，特別是競品的快速介入，使得寶駿品牌原本以為勝券在握的五菱用戶選擇了其他品牌的產(chǎn)品。“更重要一點還是寶駿品牌作為合資自主，本就是對外資企業(yè)淘汰的產(chǎn)品和技術(shù)的‘再利用’，當?shù)谝淮逃密囖D(zhuǎn)乘用車的車主開始對產(chǎn)品有所要求之時，寶駿汽車的性價比優(yōu)勢難以持續(xù)。寶駿要想持續(xù)地發(fā)展，最終還是要拿出技術(shù)過硬的產(chǎn)品。”上述人士指出。