受企業(yè)“騙補(bǔ)”沖擊 榕新能源車銷售或兩級(jí)分化

財(cái)政部9月8日通報(bào)新能源車“騙補(bǔ)”首批名單，之后在網(wǎng)上流傳一份號(hào)稱完整版的“騙補(bǔ)”車企名單。昨日，記者采訪福州車商獲悉，受“騙補(bǔ)”消息影響，今年的新能源車銷售可能呈兩極分化趨勢(shì)：私人購(gòu)買新能源汽車的數(shù)量將有所增長(zhǎng)，城市物流快遞車以及新能源客車銷量可能大幅減少。

私家車與商用車

銷售冷熱不均

“福州對(duì)新能源汽車的扶持力度應(yīng)該說(shuō)還是挺大的。”昨日，福州汽車銷售行業(yè)人士告訴記者，早在2013年底，我市就被列入國(guó)家新能源汽車推廣應(yīng)用城市。截至去年底，市財(cái)政共投入新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金超過(guò)5億元，全市共完成新能源汽車推廣1831輛，領(lǐng)先省內(nèi)其他城市。我市還引進(jìn)參與充電設(shè)施建設(shè)的專業(yè)企業(yè)10多家，引進(jìn)和建立以東南汽車為龍頭的比較完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，包括整車研發(fā)制造、動(dòng)力總成、動(dòng)力電池、充電樁研制、車聯(lián)網(wǎng)等。

本月初傳來(lái)了新能源汽車企業(yè)“騙補(bǔ)”的消息。“我們認(rèn)為，事件對(duì)新能源乘用車影響不大，該有的補(bǔ)貼基本上都有，不會(huì)因此減少。”昨日，一家有新能源車車款的4S店銷售負(fù)責(zé)人表示，目前，消費(fèi)者購(gòu)車后，國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼均直接從車價(jià)中扣除，補(bǔ)貼的費(fèi)用再通過(guò)廠家事后補(bǔ)給4S店。因此，消費(fèi)者在這一塊不受影響。

車商表示，不是所有新能源車型在福州都有銷售。據(jù)悉，有的車款因?yàn)槭蹆r(jià)較高，市場(chǎng)不接受;有的車款因?yàn)閭€(gè)別指標(biāo)不符合相關(guān)要求，拿不到地方補(bǔ)貼，也沒(méi)有引入。從現(xiàn)在的情況看，賣得最好的是插電式混合動(dòng)力車。

和新能源乘用車相比，新能源商用車就沒(méi)那么幸運(yùn)了。據(jù)悉，受“騙補(bǔ)”消息影響的主要是兩類車。

第一類是城市物流快遞車。2015年底，有關(guān)部門(mén)提高了進(jìn)入新能源專用車、貨車推薦目錄的指標(biāo)要求，很多主流電動(dòng)物流車不達(dá)標(biāo)，必須進(jìn)行技術(shù)調(diào)整，否則無(wú)法進(jìn)入新能源汽車推廣目錄。如果年底前這批車還不能進(jìn)入目錄，今年的補(bǔ)貼基本就沒(méi)了。

第二類是新能源城市客車。受“騙補(bǔ)”事件影響，國(guó)家有關(guān)部門(mén)正在對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，尤其是“騙補(bǔ)重災(zāi)區(qū)”的客車領(lǐng)域，補(bǔ)貼力度和方式都會(huì)改變。補(bǔ)貼新政遲遲沒(méi)公布，導(dǎo)致很多客車車企不敢定價(jià)。在國(guó)家補(bǔ)貼政策沒(méi)出來(lái)的情況下，地方補(bǔ)貼也就沒(méi)辦法跟進(jìn)，所以現(xiàn)在新能源客車的推廣量不大。

新能源車補(bǔ)貼新政

將提高準(zhǔn)入門(mén)檻

業(yè)內(nèi)人士透露，即將出臺(tái)的新能源汽車最新補(bǔ)貼政策，會(huì)提高補(bǔ)貼準(zhǔn)入門(mén)檻，完善補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)制，建立地方政府為責(zé)任主體的監(jiān)管體系，并改進(jìn)補(bǔ)貼資金撥付方式。其中，純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)有較大調(diào)整(純電動(dòng)客車10米以上的補(bǔ)貼力度維持不變，10米以下的會(huì)有較大變化)，屆時(shí)新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈。

不過(guò)，在福州汽車銷售人士看來(lái)，影響電動(dòng)汽車銷量的主要原因，除了價(jià)格還有續(xù)航里程。一家新能源汽車4S店的市場(chǎng)經(jīng)理表示，影響銷售的因素有很多，比如補(bǔ)貼額度的多少，充電配套設(shè)施齊全與否，安裝充電樁是不是順利等。據(jù)了解，有些小區(qū)的物業(yè)公司不配合安裝充電樁，認(rèn)為不安全，車商最后只能給無(wú)法充電的車主退車。

“總體看，福州的充電樁建設(shè)和分布還不能滿足新能源汽車用戶的日常充電需求，特別是一些大型商場(chǎng)、停車場(chǎng)、寫(xiě)字樓和酒店，充電站(樁)的配套設(shè)施還是不夠完備。所以，很多客戶一聽(tīng)說(shuō)我們的純電動(dòng)汽車只能跑100多公里，擔(dān)心去外地充電不方便就放棄了。所以，未來(lái)的重點(diǎn)是要增加高速公路沿線的充電樁以及周邊城市的充電設(shè)施配套。如果徹底解決‘里程焦慮’，相信新能源汽車的前景是不錯(cuò)的。”一家4S店的銷售經(jīng)理表示。

據(jù)了解，福州將進(jìn)一步采取措施，加快完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)在住宅小區(qū)和黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、機(jī)場(chǎng)、景區(qū)及其他社會(huì)停車場(chǎng)等地建設(shè)充電設(shè)施。同時(shí)，福州正積極引進(jìn)先進(jìn)城市的經(jīng)驗(yàn)，采取措施引入分時(shí)租賃等模式，進(jìn)一步增強(qiáng)市民對(duì)新能源汽車的認(rèn)同感。