當(dāng)你意識(shí)到“拖家?guī)Э?rdquo;這四個(gè)字于你已經(jīng)是回避不了的現(xiàn)實(shí)，大概就明白到成長(zhǎng)從來(lái)都由不得你選擇了。雖然為了周末兩天的天倫之樂(lè)而必須在工作日五天忍受一臺(tái)還沒(méi)開(kāi)出展廳就已經(jīng)讓你無(wú)聊到想瞌睡的車的確很不劃算，甚至稱得上很不人道，但對(duì)于世界上占大多數(shù)的負(fù)擔(dān)不起奧迪RS6這種超級(jí)奶爸車的家庭來(lái)說(shuō)，總得有個(gè)人犧牲一下是不是？而在今天，我榮幸地告訴你，這種犧牲將不再必要，因?yàn)樵跂|風(fēng)標(biāo)致4008上面，你能在成長(zhǎng)和任性之間找到屬于你的平衡。
體驗(yàn)讀圖模式
● 與海外版全新3008同源
這邊廂，海外的全新一代3008在今年第三季度初才正式發(fā)布，而到第四季度東風(fēng)標(biāo)致的4008就已經(jīng)與大家見(jiàn)面了，所以我其實(shí)并不贊同4008是“3008L”這樣的說(shuō)法，畢竟從周期來(lái)說(shuō)，它們更像是同期開(kāi)發(fā)的兩款產(chǎn)品。
而事實(shí)上，對(duì)于消費(fèi)者而言也沒(méi)必要去糾結(jié)這一個(gè)問(wèn)題，畢竟只要市場(chǎng)上仍有競(jìng)爭(zhēng)，性價(jià)比這東西從來(lái)都不怎么會(huì)被廠家定義的車型定位所左右。而我們可以單純地以產(chǎn)品角度看4008：有EMP2平臺(tái)保底，有THP動(dòng)力陣列支持，目前所講的19萬(wàn)起售價(jià)將來(lái)也會(huì)因?yàn)?.2THP車型的導(dǎo)入而有一定的下調(diào)，說(shuō)實(shí)話，即便跟現(xiàn)款3008去比，考慮上各方面的提升的話也是有競(jìng)爭(zhēng)力的。
當(dāng)然，4008與海外版3008的血緣關(guān)系畢竟存在，所以不論是那沖擊力十足的外觀還是標(biāo)致第二代i-Cockpit內(nèi)飾，兩者都可以說(shuō)是幾乎完全共享設(shè)計(jì)的。它倆的最大區(qū)別在于4008在軸距上要比海外版3008有117mm的增長(zhǎng)，達(dá)到了2730mm，旨在提供更實(shí)用的空間。但在說(shuō)這點(diǎn)的時(shí)候，請(qǐng)大家時(shí)刻記得EMP2平臺(tái)的軸距本來(lái)就是可調(diào)的，而且最高可達(dá)2900mm。
想對(duì)4008的外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)等有更深入了解的讀者可以點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入我們此前的實(shí)拍文章：
● 豐富的配置
豐富程度甚至達(dá)到豪華品牌水平的配置是4008的另一最大賣(mài)點(diǎn)。首先在最重要的安全配置方面，其中前方碰撞預(yù)警+主動(dòng)緊急制動(dòng)很好理解，值得一提的是它的作用速度范圍較廣而且還能識(shí)別停止的機(jī)動(dòng)車以及非機(jī)動(dòng)車和行人；而主動(dòng)盲區(qū)探測(cè)不僅僅能在盲區(qū)有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候報(bào)警，如果駕駛員此時(shí)有變道的動(dòng)作它甚至能通過(guò)在方向盤(pán)施加反向力矩了避免危險(xiǎn)發(fā)生；而駕駛員注意力警示輔助則可以從連續(xù)駕駛時(shí)間和車輛行駛軌跡兩個(gè)維度去判斷駕駛員當(dāng)前精神集中狀況，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候作出休息提醒。
而在行駛輔助方面，使用頻率最高的首先肯定是自適應(yīng)巡航，30-180km/h的適用范圍可以說(shuō)涵蓋了在國(guó)內(nèi)幾乎所有路況，帶跟停功能和限速自適應(yīng)功能，在加上車道保持功能，則意味著車輛幾乎已經(jīng)達(dá)到了半自動(dòng)駕駛的程度，適當(dāng)?shù)膱?chǎng)景下可以大大節(jié)省駕駛員的精力。更有甚者，帶智能遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)的自動(dòng)LED大燈，基本上已經(jīng)把行駛中的操作量降到了最低。
最后是使用便利性，你想得到的360°視頻泊車輔助甚至是自動(dòng)泊車（平行+垂直）、后備箱腳步感應(yīng)開(kāi)啟等、無(wú)匙進(jìn)入無(wú)匙啟動(dòng)等等都可以在4008上找到，還有車內(nèi)香薰+空氣凈化系統(tǒng)、Focal高保真音響還有帶Mirrorlink和Carplay等功能的車載系統(tǒng)，讓駕駛和乘坐的過(guò)程都變得愉快。
● 一定的全地形能力
雖然4008全系不帶s四驅(qū)系統(tǒng)，但它所搭載的Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)以及相對(duì)充裕的離地間隙，還是能讓它擁有一定的全地形能力的，特別是通過(guò)性方面。
在試駕環(huán)節(jié)的場(chǎng)地環(huán)節(jié)里，標(biāo)致方面安排了側(cè)坡、土包路、泥濘、沙地、陡坡甚至是涉水的情景讓我們一一體驗(yàn)，雖說(shuō)這些情景都并沒(méi)有設(shè)置得十分極端，但4008的表現(xiàn)還是讓人打消了對(duì)它沒(méi)有四驅(qū)的顧慮。
考慮到4008只是一款城市SUV，可以說(shuō)除非是自找麻煩，否則也應(yīng)該會(huì)很少會(huì)遇到難以脫困的情形。當(dāng)然，你要說(shuō)它與其他帶四驅(qū)的城市SUV在越野能力上是否會(huì)有差距的話，客觀的答案肯定是“有”，但在我看來(lái)，差距本身是小到可以接受的程度的。
● 試駕體驗(yàn)：典型的歐式底盤(pán)
這次我們?cè)囻{的是頂配GT版車型，匹配的動(dòng)力為380THP，也就是1.8T直列四缸渦輪增壓直噴引擎，最大功率150kW/5500rpm，峰值扭矩在雙渦管渦輪的幫助下，可以在1400-4000rpm之間穩(wěn)定輸出280Nm。
與1.8T引擎匹配的是6速手自一體Tiptronic變速箱，雖然采用電子擋把控制但包括操作邏輯乃至手感都相對(duì)合理，所以適應(yīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單。而且全系標(biāo)配換擋撥片，大大提高了手動(dòng)介入的便利性與體驗(yàn)。
實(shí)際體驗(yàn)中，1.8T拉動(dòng)1.5噸出頭的車身雖說(shuō)不上綽綽有余，但也是毫無(wú)壓力的。加上經(jīng)過(guò)多年的磨合，匹配的這臺(tái)6AT也基本上在各方面都做到接近無(wú)懈可擊的程度了，所以動(dòng)力的調(diào)用方面絕對(duì)是可以再短短幾分鐘的熟悉后做到得心應(yīng)手的。而且，無(wú)論是否開(kāi)啟了手動(dòng)模式，只要撥片處有輸入動(dòng)作，變速箱都會(huì)馬上作出換擋反應(yīng)，相當(dāng)討喜。
然而，雖然變速箱對(duì)撥片介入的反應(yīng)足夠敏捷，但如果有需要連續(xù)換擋的情況，撥動(dòng)撥片后卻得等到變速箱完成換擋后才能繼續(xù)撥下一下，這里并不提供連升/降幾擋的邏輯，頗有點(diǎn)美中不足的感覺(jué)。所以如果遇到要借道超車的時(shí)候，還真倒不如一腳油門(mén)踩到Kick Down讓變速箱強(qiáng)制降擋來(lái)得迅速。
標(biāo)致近幾年都喜歡給旗下產(chǎn)品配小直徑的賽車式方向盤(pán)以體現(xiàn)動(dòng)感，這大概是i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)語(yǔ)言的其中一個(gè)特點(diǎn)，所以4008上面也不例外?？梢哉f(shuō)這個(gè)方向盤(pán)不僅看起來(lái)像賽車，抓起來(lái)也的確有那么種味道，手感也屬上乘，但更值得一贊的是其轉(zhuǎn)向調(diào)校。
4008的轉(zhuǎn)向軟硬適中，回饋不算豐富但起碼不至于虛無(wú)縹緲，指向?qū)τ谝豢頢UV來(lái)說(shuō)也足夠的精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向比的設(shè)定也更像是一款兩廂鋼炮，一次次的扭動(dòng)之中讓人愛(ài)不釋手。
而給我留下更深印象的是底盤(pán)的調(diào)校。其實(shí)在上車之前，我真的很怕2008以及幾乎所有雪鐵龍車型上的那種毫無(wú)邏輯的軟會(huì)在4008上面再次出現(xiàn)。但結(jié)果是幸運(yùn)的，因?yàn)槊菜茤|風(fēng)PSA終于在這個(gè)問(wèn)題上想通了，4008的整個(gè)調(diào)校終于回歸到了“正常”的方向上。
當(dāng)然，4008可不僅僅只是做到“正常”就罷了，可以說(shuō)這一次東風(fēng)標(biāo)致口中的這臺(tái)“歐式SUV”是名副其實(shí)的，因?yàn)?008的調(diào)校的確讓我想起了此前在法國(guó)駕駛歐版PSA車型的那種感覺(jué)：它的懸掛不軟不硬，剛剛好就在既可以傳遞必要的路面信息同時(shí)隔絕大多數(shù)讓人不快的顛簸的Sweet Point上，而且一旦你駛?cè)霃澋?，充足的支撐性甚至?xí)屇阃鼌s手上是一臺(tái)高重心的SUV。
與此同時(shí)，阻尼合適的避震能在車子經(jīng)過(guò)減速帶等大顛簸的幾乎下一瞬間就收住了一切多余的動(dòng)作，配合設(shè)計(jì)與裝配都非常出色的車架，你往往只會(huì)聽(tīng)到干凈利落的“砰砰”兩聲，就再?zèng)]有任何惱人的動(dòng)靜讓你擔(dān)心剛才的通過(guò)速度是不是太快了。
談到聲音，不得不提的是4008叫人驚喜的NVH水準(zhǔn)，同等級(jí)別的SUV能在高速上跑到130km/h而路噪和風(fēng)噪都不甚明顯的其實(shí)不多，你還得考慮到這次試駕的GT版車型是裝的19吋大輪轂+薄胎的情況。
當(dāng)然，如果你覺(jué)得在這動(dòng)感十足的座艙內(nèi)實(shí)在有點(diǎn)“過(guò)于安靜”了，不妨開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式。4008在進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后除了會(huì)有降擋/延遲升擋、提高油門(mén)靈敏度等幾乎是常規(guī)套路的改變外，還會(huì)在車載音響處制造出與當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工況/轉(zhuǎn)速相匹配的“噪音”來(lái)刺激駕駛者的聽(tīng)覺(jué)。就我的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看這聲音還模擬得像真度挺高的，關(guān)鍵是只在車?yán)锩骓?，還不擾民呢！
標(biāo)致4008 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：彭煜曦
標(biāo)致4008 380THP 豪華GT版
整體評(píng)價(jià)：在全球車型基礎(chǔ)上針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)通過(guò)拉長(zhǎng)等手段升級(jí)成更高級(jí)別產(chǎn)品的做法，已經(jīng)不是東風(fēng)標(biāo)致的第一次了，只能說(shuō)他們是越來(lái)越精于此道，畢竟4008無(wú)論動(dòng)力、底盤(pán)乃至配置方面都實(shí)在是挑不出太多的毛病了。只是，既然東風(fēng)標(biāo)致決意把目標(biāo)指向年輕消費(fèi)者，那咱么只能希望這些年輕人們的消費(fèi)力不要辜負(fù)了廠家的期望吧。
優(yōu)點(diǎn)：
1、 個(gè)性十足的內(nèi)外設(shè)計(jì)
2、 合理的動(dòng)力搭配方案
3、 豐富的配置
缺點(diǎn)：
1、 四驅(qū)版本缺失2、 空間與對(duì)手相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)
車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息： 標(biāo)致4008
2017款
380THP 豪華GT版
官方價(jià)： 暫無(wú)報(bào)價(jià)
廠商： 東風(fēng)標(biāo)致
級(jí)別： 緊湊型SUV
上市時(shí)間： 2016-11
發(fā)動(dòng)機(jī)： 1.8T L4
進(jìn)氣形式： 渦輪增壓
最大馬力(PS)： 204
最大扭矩(N·m)： 280
變速箱： 6擋手自一體
車身類型： 5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)： 4510×1850×1662
軸距(mm)： 2730
最高車速(km/h)： 220
官方0-100km/h加速(s)： -
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)： -
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)： -
工信部綜合油耗(L/100km)： 6.6
整車質(zhì)保： 三年或10萬(wàn)公里
車身類型： SUV
長(zhǎng)度(mm)： 4510
寬度(mm)： 1850
高度(mm)： 1662
軸距(mm)： 2730
前輪距(mm)： -
后輪距(mm)： -
最小離地間隙(mm)： -
車重(kg)： 1525
車門(mén)數(shù)(個(gè))： 5
座位數(shù)(個(gè))： 5
油箱容積(L)： -
行李廂容積(L)： 461
行李廂最大容積(L)： -
貨箱尺寸(mm)： -
最大載重質(zhì)量(kg)： -
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： -
排量(mL)： 1751
進(jìn)氣形式： 渦輪增壓
最大馬力(PS)： 204
最大功率(kW)： 150
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： 5500
最大扭矩(N·m)： 280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： 1400-4000
氣缸排列形式： 直列
氣缸數(shù)(個(gè))： 4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))： 4
壓縮比： -
配氣機(jī)構(gòu)： DOHC
缸徑(mm)： -
行程(mm)： -
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)： -
燃料形式： 汽油
燃油標(biāo)號(hào)： 92號(hào)(原93號(hào))
供油方式： 直噴
缸蓋材料： 鋁
缸體材料： 鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)： 歐V+OBD/國(guó)V+OBD
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)： -
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)： -
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)： -
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)： -
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)： -
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)： -
系統(tǒng)綜合功率(kW)： -
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)： -
電池支持最高續(xù)航里程(km)： -
電池容量(kWh)： -
電池類型： -
電池保修時(shí)間： -
電池充電時(shí)間： -
簡(jiǎn)稱： 6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)： 6
變速箱類型： 自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式： 前置前驅(qū)
四驅(qū)形式： -
中央差速器結(jié)構(gòu)： -
前懸掛類型： 麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型： 扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型： 電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)： 承載式
前制動(dòng)器類型： 通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型： 盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型： 電子駐車
前輪胎規(guī)格： -
后輪胎規(guī)格： -
備胎規(guī)格： 非全尺寸
接近角(°)： -
離去角(°)： -
縱向通過(guò)角(°)： -
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： -
最小離地間隙(mm)： -
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)： -
最大涉水深度(mm)： -
ABS防抱死： ●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)： ●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： ●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)： ●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置： ●
零胎壓繼續(xù)行駛： -
安全帶未系提示： ●
駕駛座安全氣囊： ●
副駕駛安全氣囊： ●
前排側(cè)氣囊： ●
后排側(cè)氣囊： -
前排頭部氣囊(氣簾)： ●
后排頭部氣囊(氣簾)： ●
膝部氣囊： -
ISO FIX兒童座椅接口： ●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜： ●
車內(nèi)中控鎖： ●
遙控鑰匙： ●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)： ●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)： ●
上坡輔助： ●
自動(dòng)駐車： ●
陡坡緩降： ●
可變懸掛：
空氣懸掛： -
可變轉(zhuǎn)向比： -
前橋限滑差速器/差速鎖： -
中央差速器鎖止功能： -
后橋限滑差速器/差速鎖： -
電動(dòng)天窗： ●
全景天窗： ●
運(yùn)動(dòng)外觀套件： ●
鋁合金輪轂： ●
電動(dòng)吸合門(mén)： -
側(cè)滑門(mén)： -
電動(dòng)后備廂： ●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟： ●
車頂行李架： ●
真皮方向盤(pán)： ●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)： ●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)： ●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)： -
多功能方向盤(pán)： ●
方向盤(pán)換擋： ●
方向盤(pán)加熱： -
方向盤(pán)記憶： -
定速巡航： ●
前雷達(dá)： ●
后倒車?yán)走_(dá)： ●
倒車視頻影像： ●
行車電腦顯示屏： ●
HUD抬頭數(shù)字顯示： -
ECO節(jié)能模式： ●
車載冰箱： -
座椅材質(zhì)： 真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅： -
座椅高低調(diào)節(jié)： ●
腰部支撐調(diào)節(jié)： ●
肩部支撐調(diào)節(jié)： -
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)： ●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)： ●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)： -
第二排座椅移動(dòng)： -
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)： -
電動(dòng)座椅記憶： ●
前排座椅加熱： ●
后排座椅加熱： -
前排座椅通風(fēng)： -
后排座椅通風(fēng)： -
前排座椅按摩： ○
后排座椅按摩： -
后排座椅整體放倒： -
后排座椅比例放倒： ●
第三排座椅： -
前座中央扶手： ●
后座中央扶手： ●
后排杯架： ●
手動(dòng)空調(diào)： -
自動(dòng)空調(diào)： ●
后排獨(dú)立空調(diào)： -
后座出風(fēng)口： ●
溫度分區(qū)控制： ●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾： ●
近光燈： LED
遠(yuǎn)光燈： LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈： ●
日間行車燈： ●
自動(dòng)頭燈： ●
轉(zhuǎn)向輔助燈： ●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)： -
前霧燈： ●
大燈高度可調(diào)： ●
大燈清洗裝置： -
車內(nèi)氛圍燈： ●
前電動(dòng)車窗： ●
后電動(dòng)車窗： ●
車窗防夾手功能： ●
防紫外線/隔熱玻璃： ●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)： ●
外后視鏡加熱： ●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目： ●
外后視鏡自動(dòng)防眩目： -
后視鏡電動(dòng)折疊： ●
后視鏡記憶： -
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾： -
后排側(cè)遮陽(yáng)簾： -
后排側(cè)隱私玻璃： ●
遮陽(yáng)板化妝鏡： ●
后雨刷： ●
感應(yīng)雨刷： ●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)： ●
車載信息服務(wù)： ●
中控臺(tái)彩色大屏： ●
中控臺(tái)大屏尺寸： -
藍(lán)牙/車載電話： ●
車載電視： -
后排液晶屏： -
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌： -
揚(yáng)聲器數(shù)量： 10
自動(dòng)泊車入位： ●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)： ●
并線輔助： ●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)： ●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)： ●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： -
夜視系統(tǒng)： -
中控液晶屏分屏顯示： -
自適應(yīng)巡航： ●
全景攝像頭： ●
備注： -
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