福州交警“快處”無(wú)人機(jī) 擬下月底投用

正在試飛的快處無(wú)人機(jī)，直徑有兩米  

海峽網(wǎng)4月27日訊 (海都記者 陳恭璋 通訊員 榕交警 文/圖)目前，福州市已實(shí)施輕微交通事故快撤快處快賠，但小事故賴(lài)路的情況還不時(shí)發(fā)生。根據(jù)福州市委市政府緩解城區(qū)交通擁堵行動(dòng)要求，福州交警支隊(duì)探索使用帶高音喇叭的無(wú)人機(jī)促小事故快撤。昨日，海都記者獲悉，無(wú)人機(jī)預(yù)計(jì)下月底投用。

無(wú)人機(jī)百米高空 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)巡航

昨日，福州交警人士介紹，他們?cè)谌ツ?1月底著手探索無(wú)人機(jī)促快處，交警科研團(tuán)隊(duì)和無(wú)人機(jī)廠家技術(shù)人員破解了眾多技術(shù)難點(diǎn)，方案數(shù)次大變更，先后試飛了20多次，才確定目前的方案。

該人士介紹，無(wú)人機(jī)絕大多數(shù)時(shí)候都是在視野外飛行，但城區(qū)道路路況復(fù)雜，操作員無(wú)法實(shí)時(shí)全方位看到飛機(jī)周邊的情況，要避開(kāi)高樓、電線(xiàn)等障礙物，同時(shí)又要保證在低空飛行中信號(hào)穩(wěn)定，難度很大。最后，他們決定使用定點(diǎn)自動(dòng)巡航的方式，將道路的經(jīng)緯度輸入操作系統(tǒng)，然后再將道路分割成段，無(wú)人機(jī)將不間斷在百米高空點(diǎn)與點(diǎn)之間飛行；當(dāng)發(fā)現(xiàn)事故后，將事故車(chē)輛坐標(biāo)發(fā)送給無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)將飛往指定地點(diǎn)，從百米高空下沉至30米至50米低空，進(jìn)行喊話(huà)。

該人士說(shuō)，之所以選擇這個(gè)高度，主要是為了讓事故車(chē)輛雙方能聽(tīng)見(jiàn)無(wú)人機(jī)喇叭發(fā)出的聲音。

無(wú)人機(jī)直徑兩米可續(xù)航兩個(gè)小時(shí)

據(jù)了解，目前，無(wú)人機(jī)首條巡航路線(xiàn)也已基本確定，為西二環(huán)尤溪洲大橋至楊橋二環(huán)路口，在早晚高峰期，無(wú)人機(jī)將不間斷巡航，及時(shí)參與事故快速處理。

該人士說(shuō)，西二環(huán)是市區(qū)最為繁忙的路段，而尤溪洲大橋至楊橋路口是西二環(huán)中最繁忙、擁擠的路段之一，小事故多，每天都有近十起，賴(lài)路情況時(shí)有發(fā)生。因?yàn)檠鼐€(xiàn)分布眾多主干線(xiàn)，一旦沒(méi)有快撤，在很短時(shí)間內(nèi)就會(huì)波及二環(huán)通行效率，甚至影響整個(gè)區(qū)域的通行。同時(shí)，沿線(xiàn)多高架橋，若是出現(xiàn)事故，道路易堵車(chē)，為此，這段路成為首條巡航路線(xiàn)。

此次投用的無(wú)人機(jī)選用氫燃料電池，續(xù)航能力為兩個(gè)小時(shí)，而普通無(wú)人機(jī)一般半個(gè)小時(shí)就要更換電池。在尺寸上，該款無(wú)人機(jī)有6翼，直徑兩米。

無(wú)人機(jī)抓拍照片 作快處理賠證據(jù)

為了縮短小事故快處時(shí)間，交警部門(mén)為無(wú)人機(jī)加裝了監(jiān)控探頭，視頻、音頻數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸給后方的交警支隊(duì)指揮中心，另外通過(guò)喊話(huà)，通知車(chē)輛撤離。

該人士說(shuō)，這就縮短了車(chē)主拍照的環(huán)節(jié)時(shí)間，讓車(chē)輛能更快撤離。但事故理賠為保險(xiǎn)環(huán)節(jié)，為此，交警部門(mén)多次和保險(xiǎn)公司主管部門(mén)溝通洽談，將無(wú)人機(jī)抓拍照片作為保險(xiǎn)公司理賠依據(jù)，也解除了司機(jī)理賠的后顧之憂(yōu)。