福州共享單車沒貼標不許上路　第一批禁停區(qū)已定

道山路與八一七路口，共享單車停放得相對有序。 

海峽網(wǎng)5月9日訊 （福州日報記者 莫思予/文 池遠/攝）共享單車解決了“最后一公里”的出行難題，但隨之衍生的過量投放、無序停放等問題，成了城市管理者的“心病”。本月起，福州市劃定第一批共享單車禁停區(qū)域，下個月將通過貼標嚴格控制單車投放量。7月1日后，未登記貼標的共享單車不得投放使用，否則一律查扣。

多方共同努力 停放秩序仍有不足

上月底，福州的共享單車又多了一種顏色。滴滴旗下的“青桔單車”悄然進入鼓樓，成為摩拜、ofo和哈羅單車外的第四股力量。

去年共享單車進入福州之時，高峰期總投放量達35萬輛，遠超市場需求。

如今，共享單車之戰(zhàn)又起波瀾，不少市民對共享單車是否過量提出了質(zhì)疑。有人表示，共享單車很便民，但也考驗市民素質(zhì)。

8日，記者在三坊七巷周邊路段看到，大部分使用者都將共享單車規(guī)范地停在規(guī)定區(qū)域內(nèi)。但是，仍有零星共享單車“掉隊”：省婦幼門口有單車斜倚在灌木叢旁，烏山北麓地面停車場一角堆放著單車。事實上，去年以來，福州市就從鼓勵和規(guī)范兩方面，探索共享單車的治理模式。

為了滿足共享單車停放需求，按照“應(yīng)劃盡劃”原則，福州市已在人行道上給共享單車規(guī)劃好了“家”。

榕城還涌現(xiàn)了一批“單車衛(wèi)士”，其中包括企業(yè)運維人員、志愿者及環(huán)衛(wèi)工。在八一七路上，一名環(huán)衛(wèi)工說：“共享單車亂擺放不利于保潔，所以看到共享單車，我們都會順手整理。

同時進行的還有減量工作。“有時候一天要搬離幾百輛共享單車。”晉安區(qū)一城管執(zhí)法人員說。去年底，福州市一共清理約20萬輛共享單車，有效遏制了共享單車粗放式擴張。

今年，共享單車逐漸轉(zhuǎn)為精細化運營，各家企業(yè)紛紛引導用戶文明騎行。ofo公關(guān)經(jīng)理劉碩表示，在車流量大的公共場所出口，他們已安排專人全天候值守，對市民亂停放、上私鎖、破壞零部件等行為進行勸導。

加大管理力度 給共享單車編碼

為了進一步規(guī)范共享單車使用，福州市再出實招。市城管委負責人介紹，2018年，福州市鼓樓、臺江、倉山、晉安和馬尾五城區(qū)共享單車投放總量將控制在12萬輛至15萬輛。

為了實現(xiàn)這個目標，6月1日起，市城管委將對共享單車企業(yè)分配份額內(nèi)的共享單車進行標識登記，讓每一輛共享單車都貼上“身份編碼”。“7月1日后，未經(jīng)登記的共享單車不得投放使用，否則一律查扣處理。”上述負責人說，福州市共享單車監(jiān)管平臺建成后，“身份編碼”將轉(zhuǎn)化為電子標簽。

本月1日起，福州市已在市區(qū)的8個路段及地鐵口設(shè)立第一批禁停區(qū)。

具體包括：澳門路西側(cè)人行道全路段，吉庇路北側(cè)人行道全路段，高橋路南側(cè)人行道廣達路口至市民服務(wù)中心地下車庫入口路段，白馬中路西側(cè)人行道烏山立交橋下至工業(yè)路口路段，橫江一巷人行道閩江大道路口至金山文體中心場館路口路段，六一南路西側(cè)人行道觀海路口至太平巷路口路段，三環(huán)輔道南側(cè)人行道火車站北廣場進站匝道口至出站匝道口路段，華林路東側(cè)人行道汽車北站進站口至沁園路口路段，地鐵1號線各出入口外側(cè)10米范圍內(nèi)。

“我們力爭年底實施共享單車監(jiān)管平臺建設(shè)，增加‘電子圍欄’等科技手段規(guī)范停車秩序。”該負責人告訴記者。

此外，福州市也建立了共享單車企業(yè)經(jīng)營服務(wù)考核制度，對運營企業(yè)基本情況、等五項內(nèi)容進行考核。考核每個月一次，排名得分情況與其在福州市的投放份額直接掛鉤。