福州東二環(huán)商圈 25分鐘直達(dá)瑯岐

104國(guó)道改線工程馬尾亭江互通，已初具規(guī)模

▲福州市中心直達(dá)瑯岐示意圖

▲鼓嶺隧道正在加緊施工中，預(yù)計(jì)明年2月貫通

海峽網(wǎng)10月23日訊 （海都記者 王林成 袁麗群/文 包華/圖）告別舊輪渡，雄偉的瑯岐閩江大橋取而代之；擁抱高大上，絲綢之路電影節(jié)、海峽青年節(jié)等活動(dòng)接踵而至。過(guò)去幾年，曾經(jīng)偏居一隅的福州瑯岐島，被賦予了國(guó)際生態(tài)旅游島的全新定位，以交通為代表的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生了翻天覆地的變化。

而在明年，瑯岐的交通又將呈現(xiàn)出一張新圖景——104國(guó)道連江至?xí)x安段改線工程將通車(chē)；穿島而過(guò)的福州四環(huán)路計(jì)劃明年6月建成；瑯岐島內(nèi)路網(wǎng)不斷加密完善……

明年，福州主城區(qū)和瑯岐將實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)直達(dá)，真正把這座閩江口的明珠之島，帶進(jìn)榕城的半小時(shí)都市生活圈。近日，海都記者走進(jìn)了104國(guó)道連江至?xí)x安段改線工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“104國(guó)道連晉段改線工程”）的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，詳細(xì)了解這一項(xiàng)目是如何拉近福州城區(qū)與瑯岐之間距離的。

現(xiàn)場(chǎng) 亭江互通 編織出快速通道

東西南北四通八達(dá)，在繁忙的沈海高速之上，正在新建一個(gè)互通，串聯(lián)通往福州城區(qū)、瑯岐、濱海新城、亭江的多條道路。這就是104國(guó)道連晉段改線工程的重要節(jié)點(diǎn)——亭江互通。

作為省、市重點(diǎn)項(xiàng)目，眼下，長(zhǎng)度33公里的104國(guó)道連晉段改線工程全線都在加緊建設(shè)。東起福州三環(huán)路園中互通，中點(diǎn)接瑯岐閩江大橋，西至連江縣琯頭鎮(zhèn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，整個(gè)項(xiàng)目將在福州城區(qū)和瑯岐之間，架起一條快速紐帶。

近日，海都記者來(lái)到亭江互通施工現(xiàn)場(chǎng)，整個(gè)大互通已頗具規(guī)模，大批的工人和機(jī)械正忙碌著。“作為一個(gè)發(fā)散式的樞紐，亭江互通今后可以讓車(chē)輛快速地在福州城區(qū)、瑯岐、濱海新城、連江縣城等多個(gè)方向之間快速轉(zhuǎn)換。”業(yè)主單位福州交建集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此外，互通還增加了上下沈海高速的匝道，真正做到了暢行無(wú)阻。

從空中俯瞰，一長(zhǎng)溜的橋墩，劃出一道曼妙的弧線。目前，整個(gè)亭江互通的下部結(jié)構(gòu)已基本完成，輪廓清晰可見(jiàn)，形成了一處高低錯(cuò)落的交通樞紐，場(chǎng)面蔚為壯觀。

難點(diǎn) 兩個(gè)長(zhǎng)隧道 僅剩“最后1公里”

為了打造福州東部快速通道，整個(gè)104國(guó)道連晉段改線工程，在線路上盡可能裁彎取直。全線共設(shè)計(jì)有橋梁17座、隧道6座、互通4處。其中，鼓嶺隧道、花瓶山隧道是兩個(gè)重要難點(diǎn)，經(jīng)過(guò)不懈努力，全長(zhǎng)4376米的花瓶山隧道已全線貫通，最長(zhǎng)最難的鼓嶺隧道（5359米）也進(jìn)入“最后1公里”的攻堅(jiān)階段。

論施工難度，從三環(huán)園中互通附近開(kāi)始掘進(jìn)的鼓嶺隧道，是典型代表。“鼓嶺隧道屬于特長(zhǎng)隧道，比五四北貴新隧道（4928米）還長(zhǎng)，在開(kāi)工之前，我們已對(duì)各種困難進(jìn)行了充分的考慮。”施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，但實(shí)際遇到的情況還是出乎他們的意料，隧道在掘進(jìn)到一定長(zhǎng)度后，出現(xiàn)了大量涌水的情況。

“這里的山體裂縫水非常豐富，涌個(gè)不停，使得此前隧道掘進(jìn)一度處于停滯狀態(tài)。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)，業(yè)主單位和他們請(qǐng)來(lái)了各方專(zhuān)家，最終決定通過(guò)注漿等方式進(jìn)行處理，才使掘進(jìn)得以恢復(fù)。

海都記者探訪當(dāng)日，隧道內(nèi)又出現(xiàn)了涌水的情況，好在參建各方已積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，很快解決了問(wèn)題，讓隧道挖掘得以繼續(xù)推進(jìn)。目前，鼓嶺隧道還剩下約1.3公里有待挖掘，正常情況下（無(wú)涌水情況）兩頭一起掘進(jìn)，每天可以挖10米出頭。

無(wú)獨(dú)有偶，由于要上跨高鐵隧道，該工程中的康坂隧道雖然只有300多米，但每個(gè)月只能在約4次的高鐵天窗期進(jìn)行爆破施工。歷經(jīng)一年多的建設(shè)，康坂隧道眼下也在向著貫通的目標(biāo)全力沖刺。

意義 全線計(jì)劃明年底通車(chē) 開(kāi)啟瑯岐發(fā)展新機(jī)遇

記者了解到，104國(guó)道連晉段改線工程剩余工程還包括琯頭嶺、康坂隧道涉及鐵路的施工，連江、馬尾段全線橋面系，園中互通、鼓嶺隧道以及路面、機(jī)電、房建等施工。這些節(jié)點(diǎn)都在加緊施工，整個(gè)工程計(jì)劃在明年底通車(chē)。

“從輪渡到新大橋，這幾年，我們已深深感受到瑯岐交通的巨大變化。我感覺(jué)瑯岐已經(jīng)逐漸融入整個(gè)福州城區(qū)的發(fā)展框架和生活步調(diào)了。”從小在瑯岐長(zhǎng)大的陳先生，雖然現(xiàn)在沒(méi)有常住在瑯岐了，但島上的好氣候，還是吸引著他每隔幾周就回瑯岐老宅看看。家里人也商量著，在瑯岐島買(mǎi)一套新房子，供老人養(yǎng)老。

據(jù)介紹，104國(guó)道連晉段改線工程將連接瑯岐亭江互通，通過(guò)該互通，車(chē)輛可直接進(jìn)入瑯岐閩江大橋。

此外，104國(guó)道連晉段改線工程設(shè)置了琯頭嶺互通、亭江互通、白眉互通、園中互通等4處互通，其中亭江互通連接了東部快速通道、沈海高速，園中互通連接了北三環(huán)?？梢哉f(shuō)，這條道路對(duì)福州全面實(shí)施“東進(jìn)南下”發(fā)展戰(zhàn)略具有重要的意義。

福州交建集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，工程通車(chē)后，市民走北三環(huán)、104國(guó)道連晉段、瑯岐閩江大橋就可抵達(dá)瑯岐，比現(xiàn)有路程大大縮短。屆時(shí)，瑯岐將被納入榕城半小時(shí)都市生活圈，從東二環(huán)商圈驅(qū)車(chē)至瑯岐25分鐘，從東街口、省體育中心出發(fā)都只要30分鐘。

“瑯岐島三面環(huán)江、一面臨海，處于閩江口金三角經(jīng)濟(jì)圈的核心區(qū)。”瑯岐經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著瑯岐大發(fā)展，交通不斷升級(jí)，如今瑯岐閩江大橋通車(chē)、福州東部快速通道動(dòng)建、城市四環(huán)貫穿建設(shè)，瑯岐將納入福州大生活圈，將迎來(lái)空前發(fā)展。