分道通航來(lái)了！閩江口水域船舶下月起實(shí)施?定線制和報(bào)告制

原標(biāo)題：分道通航來(lái)了！閩江口水域船舶下月起實(shí)施定線制和報(bào)告制

海峽網(wǎng)5月28日訊（福建日?qǐng)?bào)記者 張靜雯）今日，記者從福州海事局獲悉，閩江口水域船舶定線制和報(bào)告制將于6月1日正式實(shí)施，航經(jīng)該水域的南下北上船舶將實(shí)現(xiàn)分道通航。

據(jù)介紹，船舶定線制是聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織推薦船舶交通管理的一種重要形式，由海事主管機(jī)關(guān)用法規(guī)或推薦的形式指定船舶在海上某些區(qū)域航行時(shí)應(yīng)遵循或采用的航線、航路或通航分道。船舶報(bào)告制是船舶定線制的配套制度。閩江口水域船舶定線制和報(bào)告制主要包括“一道兩區(qū)四點(diǎn)連線”，即一條通航分道、一個(gè)警戒區(qū)、一個(gè)避航區(qū)及四點(diǎn)連線圍成的報(bào)告線。在閩江出?？诘钠咝墙父浇L(zhǎng)度2海里、寬度2.3海里的一片水域，南來(lái)北往的船舶分別靠右航行，并且在靠近、進(jìn)出這片水域的時(shí)候，要按要求向海事部門(mén)報(bào)告有關(guān)情況。在警戒區(qū)、通航分道及其端部的附近水域內(nèi)禁止船舶錨泊、捕撈和養(yǎng)殖。

福州海事局江常鋒副局長(zhǎng)介紹說(shuō)，船舶定線制跟高速公路有很多相似之處，車(chē)輛駛?cè)牒婉偝龈咚俟窌r(shí)需要經(jīng)過(guò)收費(fèi)站取卡交卡，船舶在進(jìn)入定線制時(shí)需向主管機(jī)關(guān)報(bào)告船舶動(dòng)態(tài)等相關(guān)信息；分隔帶好比是高速公路的中央分隔帶，用來(lái)分隔南來(lái)北往的船舶；邊界線好比是高速公路的兩側(cè)路肩，用來(lái)標(biāo)示定線制寬度；通航分道好比是高速公路的行車(chē)道，船舶應(yīng)在規(guī)定的通航分道內(nèi)行駛；警戒區(qū)好比是高速公路的出口和入口，船舶在警戒區(qū)內(nèi)應(yīng)保持謹(jǐn)慎駕駛，禁止錨泊、捕撈和養(yǎng)殖；避航區(qū)好比是高速公路的應(yīng)急車(chē)道，船舶非應(yīng)急情況禁止駛?cè)氡芎絽^(qū)。

近年來(lái)，隨著“海上福州”和“福建自貿(mào)區(qū)福州片區(qū)”建設(shè)加快推進(jìn)，福州港作為沿海主要樞紐港和大陸對(duì)臺(tái)的重要港口，貨物吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)，抵港中外船舶艘數(shù)劇增，通航密度不斷增大，船舶交匯愈加頻繁，船舶航行安全風(fēng)險(xiǎn)驟增。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，閩江口水域發(fā)生船舶險(xiǎn)情數(shù)量約占福州沿海海上險(xiǎn)情數(shù)量的20%，2018年閩江口水域共發(fā)生各類(lèi)險(xiǎn)情6起，占福州轄區(qū)險(xiǎn)情數(shù)量的21.4%。實(shí)施閩江口水域船舶定線制，將有效增進(jìn)船舶匯聚區(qū)域和交通密集區(qū)域的航行安全，防止或減少由于船舶在環(huán)境敏感區(qū)域或其附近發(fā)生碰撞、擱淺或錨泊而對(duì)海洋環(huán)境造成污染或其他損害的危險(xiǎn)，從而極大提高福州港口水上交通安全管理水平。