福州海關(guān)推空箱全流程智能化監(jiān)管壓縮通關(guān)時(shí)間

原標(biāo)題：福州海關(guān)推空箱全流程智能化監(jiān)管壓縮通關(guān)時(shí)間

新模式下一個(gè)空箱被起吊卸下。東南網(wǎng)記者 陳楠 攝

海峽網(wǎng)6月21日訊 （東南網(wǎng)記者 陳楠）近日，對(duì)通關(guān)整體時(shí)間長，福州海關(guān)采取一系列改革舉措優(yōu)化監(jiān)管服務(wù)，推動(dòng)營商環(huán)境取得實(shí)實(shí)在在的改善。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，福州海關(guān)轄區(qū)內(nèi)進(jìn)出口整體通關(guān)時(shí)間分別為進(jìn)口32.94小時(shí)、出口2.15小時(shí)，持續(xù)保持低位運(yùn)行。

目前，福建境內(nèi)現(xiàn)有福州海關(guān)以及廈門海關(guān)。公開資料顯示，管轄范圍包括廈門、漳州、泉州和龍巖4地市的廈門海關(guān)，進(jìn)出口總值占福建省八成左右。

近年來，福州海關(guān)采取一系列改革舉措優(yōu)化監(jiān)管服務(wù)，推動(dòng)營商環(huán)境取得實(shí)實(shí)在在的改善。20日，福州海關(guān)再度通報(bào)，該關(guān)聚焦進(jìn)境空箱通關(guān)難題，在全國海關(guān)率先通過制度科技創(chuàng)新再造空箱通關(guān)流程。

據(jù)通報(bào)，空箱全流程智能化監(jiān)管快放模式是統(tǒng)一申報(bào)單證，以企業(yè)申報(bào)的海運(yùn)艙單為基礎(chǔ)，通過縮減合并企業(yè)申報(bào)項(xiàng)，將3種類型的空箱申報(bào)單證縮減整合成1份；以海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)為基礎(chǔ)，將空箱審核、布控、查驗(yàn)、放行的全鏈條通關(guān)監(jiān)管集中在一個(gè)系統(tǒng)中完成等。

空箱全流程智能化監(jiān)管快放模式的實(shí)施后，整體通關(guān)時(shí)間由36小時(shí)壓縮至0.5小時(shí)，全年可節(jié)約通關(guān)時(shí)間2524萬小時(shí)；通過實(shí)施分步提離、一次放行的空箱通關(guān)模式，將減少港內(nèi)空箱吊裝、堆存及拖車費(fèi)用，按福州關(guān)區(qū)2018年79萬箱測算，預(yù)計(jì)每箱可降費(fèi)200元人民幣，全年可為物流企業(yè)節(jié)約成本1.58億元人民幣。

空箱超聲波檢測設(shè)備對(duì)空箱進(jìn)行檢測。 陳楠攝