補(bǔ)貼“退坡”近一個(gè)月 福州市場(chǎng)新能源車價(jià)格如何？

2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政6月26日起正式施行，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與2018年相比平均“退坡”約50%。新政施行近一個(gè)月來(lái)，福州市場(chǎng)上新能源汽車的價(jià)格有何變化？車企有哪些應(yīng)對(duì)措施？昨日，記者就此進(jìn)行了采訪。

多家新能源車企 推行“保價(jià)”政策

昨日，市區(qū)幾家銷售新能源汽車的4S店的銷售人員告訴記者，補(bǔ)貼“退坡”的確對(duì)新能源汽車的銷售產(chǎn)生了一定影響。例如，續(xù)航里程400公里的新能源汽車去年最高能拿到7.5萬(wàn)元補(bǔ)貼，新政的過(guò)渡期結(jié)束后，補(bǔ)貼額下降到2.5萬(wàn)元；續(xù)航里程低于250公里的車型則完全退出補(bǔ)貼。

生產(chǎn)成本的提高對(duì)商家的銷售會(huì)產(chǎn)生直接影響。因此，一些車企不約而同發(fā)布了“保價(jià)政策”來(lái)應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼的“退坡”。

比亞迪、長(zhǎng)安汽車、北汽新能源的經(jīng)銷商告訴記者，廠家都采取了“保價(jià)”措施，全系純電動(dòng)車型基本上繼續(xù)以原來(lái)補(bǔ)貼后的售價(jià)銷售。他們表示，有了廠家的支持，新能源汽車終端售價(jià)暫時(shí)還是原來(lái)的價(jià)格，不受補(bǔ)貼新政的影響。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前福州車市中有十幾家新能源車企選擇在過(guò)渡期結(jié)束后“自掏腰包”填補(bǔ)補(bǔ)貼“退坡”差額，確保消費(fèi)者享受2018年新能源汽車的全額補(bǔ)貼。這些車企“保價(jià)”的共同點(diǎn)是，在短期內(nèi)終端價(jià)格和過(guò)渡期內(nèi)一致。

不過(guò)，“保價(jià)”需要廠家自掏腰包補(bǔ)貼，能持續(xù)到什么時(shí)候還很難說(shuō)。

比亞迪的銷售人員告訴記者，雖然價(jià)格目前維持不變，但可能從11月開(kāi)始廠家就會(huì)調(diào)價(jià)了。比亞迪發(fā)布的新能源補(bǔ)貼“退坡”應(yīng)對(duì)政策明確了“保價(jià)”的時(shí)間線，即在2019年10月31日之前可享受優(yōu)惠，之后是否漲價(jià)要等廠家通知。

長(zhǎng)城汽車旗下一個(gè)車型的銷售人員則告訴記者，“保價(jià)”將持續(xù)到2019年7月31日。

本地車企擬靠技術(shù)應(yīng)對(duì)

“在新能源汽車消費(fèi)配套環(huán)境還未全面完善、市場(chǎng)還在逐步培育的背景下，新能源汽車的剛性購(gòu)買力尚不充足，整車企業(yè)很難指望通過(guò)漲價(jià)來(lái)將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，只能依靠科技進(jìn)步、節(jié)支降耗、降本增效、品牌優(yōu)化、改善車型構(gòu)造等，來(lái)消化成本壓力。”福汽集團(tuán)新能源辦公室主任林清認(rèn)為，在國(guó)家實(shí)行燃油消耗量和新能源汽車“雙積分”政策的推動(dòng)下，整車企業(yè)依然會(huì)加快新能源汽車的研發(fā)和推廣，新技術(shù)的運(yùn)用至關(guān)重要。

東南汽車的相關(guān)人士也表示，今年新能源汽車補(bǔ)貼新政有降有停，難以覆蓋電池成本差異，這就要求車企要對(duì)車輛成本進(jìn)行控制，并開(kāi)發(fā)出更能滿足差異化需求的個(gè)性化產(chǎn)品以提高溢價(jià)。為此，東南汽車將開(kāi)發(fā)增程式電動(dòng)汽車，包括續(xù)航里程500公里的新車型等。

此外，考慮到充電難是困擾新能源汽車推廣的主要問(wèn)題，福州車企研發(fā)了車載家用充電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)家用220V插座即可充電使用，目前已經(jīng)在部分車型上配備。（福州晚報(bào)記者 江海）