福州城區(qū)治堵硬件項(xiàng)目完成309項(xiàng) 52個(gè)項(xiàng)目春節(jié)前或建成

楊橋路江濱節(jié)點(diǎn)（江濱路口）改造工程。

海峽網(wǎng)10月24日訊 （福州日?qǐng)?bào)記者 孫漫/文 葉義斌/攝）記者23日從市城鄉(xiāng)建設(shè)局治堵硬件建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)情況新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，福州市城區(qū)治堵攻堅(jiān)戰(zhàn)確定的384項(xiàng)治堵硬件項(xiàng)目，已完成309項(xiàng)，五城區(qū)路網(wǎng)密度居全省前列。春節(jié)前，還有52項(xiàng)治堵硬件建設(shè)項(xiàng)目有望建成。

作為城區(qū)第二批治堵重大項(xiàng)目，福馬路提升改造又傳來(lái)好消息。近日，隨著鼓山隧道南洞順利貫通，這條全國(guó)最長(zhǎng)的公路拓寬隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通。

老鼓山隧道位于下院至上坂之間，為雙洞結(jié)構(gòu)。隧道總長(zhǎng)1.62公里，原設(shè)計(jì)為雙向4車(chē)道，拓寬后為雙向6條機(jī)動(dòng)車(chē)道，還配上了2條非機(jī)動(dòng)車(chē)道及兩側(cè)人行道，單洞寬從原來(lái)的9米升級(jí)為17.25米。在拿下這一重要節(jié)點(diǎn)的同時(shí)，改造長(zhǎng)度超16公里的福馬路提升改造工程也快馬加鞭，力爭(zhēng)春節(jié)前全線(xiàn)通車(chē)。

“這幾年全市共生成了兩批共384項(xiàng)治堵硬件建設(shè)項(xiàng)目，總投資約590億元，其中包括17項(xiàng)重大治堵硬件建設(shè)項(xiàng)目。”市城鄉(xiāng)建設(shè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在已完工的項(xiàng)目中，不少都成效明顯。比如：今年初通車(chē)的三江口大橋、南臺(tái)大道、環(huán)島路主線(xiàn)等，三江口大橋使馬尾前往南臺(tái)島從原先30分鐘車(chē)程縮短至5分鐘；南臺(tái)大道通車(chē)與螺洲大橋共同組成福州“南大門(mén)”；環(huán)島路讓進(jìn)出火車(chē)南站又多了一條快捷通道。

截至目前，福州市共完成兩批治堵硬件建設(shè)項(xiàng)目309項(xiàng)，完成投資約523億元，剩余的大部分項(xiàng)目也已開(kāi)工建設(shè)。

據(jù)了解，自2016年城區(qū)治堵工作開(kāi)展以來(lái)，福州市平均建成道路公里數(shù)從2013年至2015年期間的每年48公里，增加至每年100公里。

通過(guò)加強(qiáng)市政道路建設(shè)，城區(qū)路網(wǎng)體系不斷完善，目前已形成“兩環(huán)”“十五條接二連三聯(lián)絡(luò)性通道”的路網(wǎng)主骨架。福州市將著力構(gòu)建城區(qū)連接新區(qū)的大骨架路網(wǎng)，逐步將福州城區(qū)路網(wǎng)由現(xiàn)狀“環(huán)+射”骨架布局，轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;軸向”骨架布局。

按計(jì)劃，今年底，五城區(qū)路網(wǎng)密度達(dá)8.1公里/平方公里；到2020年，五城區(qū)路網(wǎng)密度達(dá)8.3公里/平方公里以上，保持全省領(lǐng)先。春節(jié)前，福州市還將完成52項(xiàng)治堵硬件建設(shè)項(xiàng)目，包括國(guó)貨互通立交改造工程、二環(huán)東南段閉合（林浦路、林浦互通）、福馬路提升改造工程等第二批重大治堵項(xiàng)目。