福州全力寫好城市功能品質(zhì)超越“答卷”

這一兩年，許多外地游客到福州，不僅為了看城外的海，更為了賞城內(nèi)的景。

在福州，城市是多彩的。這彩色里，有街頭與公園的赤橙黃綠，有天空與水色的藍(lán)綠交織，還有地上地下的綠色出行。

3645個精準(zhǔn)景觀整治項(xiàng)目、400多個老舊小區(qū)改造、477個治堵硬件建設(shè)項(xiàng)目、百條老街巷整治……一個個城市變美變暢的大動作，百姓眼里透露的每一絲欣喜，都是建設(shè)管理者以人民為中心的最好注解。

這一點(diǎn)點(diǎn)疊加起來的幸福元素，是城市品質(zhì)提升結(jié)出的碩果。

“巷子寬了，綠化多了，更熱鬧了”

人車混行、開滿小店、頗為擁擠的晉安區(qū)琯尾街，是老福州劉紅衛(wèi)的“大本營”，不過，這樣的雜亂景象已成為過去。在老街巷整治中，這條街迎來新生，搖身一變成為特色歷史文化街區(qū)。

在琯尾街閑逛，原本密密匝匝的老房子、狹窄的街巷，已被一條有戲臺、有古寺、有美食和彩繪墻的“網(wǎng)紅街”取代。經(jīng)過改造后的晉豐古戲臺，每逢傳統(tǒng)節(jié)日總是好戲連臺，戲臺前的空地，還會經(jīng)常開辦時尚創(chuàng)意市集，吸引了不少年輕人。

“巷子寬了，綠化多了，更熱鬧了！”這是劉紅衛(wèi)對家的新感覺。借著“十位一體”綜合提升，晉安區(qū)對22條小街巷統(tǒng)一升級，打造了桂香琯尾片特色街區(qū)、壽山石文化街區(qū)、連福片公園街區(qū)等五大片區(qū)，讓新和舊、傳統(tǒng)與現(xiàn)代在市井風(fēng)味中完美融合。

“深耕細(xì)作”、精謹(jǐn)細(xì)膩的為民初心，也體現(xiàn)在華林路“十位一體”的“一針一線”里。

在這條全長3.5公里的道路上，以“八閩第一街”為目標(biāo)，圍繞街景高顏值、花化有規(guī)模、道路高標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)識高檔次的整治內(nèi)容，眼前、腳下的風(fēng)景無一不體現(xiàn)匠心。

在市民劉開飛眼中，沿線25棟大小樓體“一樓一策”展開“美顏行動”，原本人行道上的箱柜不見了，通過集中規(guī)整，基本都“躲”在橋下等不顯眼處。他的腳下，是由建筑垃圾“變身”而成、細(xì)細(xì)鋪就的灰白色透水磚，還有統(tǒng)一升級的不銹鋼下沉式井蓋，少了“補(bǔ)丁”的路面，更加平整舒適。

到了家附近，呈現(xiàn)在劉開飛眼前的，是經(jīng)過立面整治、拆墻透綠的紅墻巷口。和這里一樣，“福”文化設(shè)計(jì)、立體綠化、斜面花池等多種造景形式，為華林路新添了近3000平方米的好景致。

“每天看到這樣清爽的環(huán)境，我們住著也開心”

瀝青路面干凈整潔，車輛有序停放，走進(jìn)大門，保安微笑致意。回到煥然一新的帝豪花園，居民周孫燦很是開心：“每天看到這樣清爽的環(huán)境，我們住著也開心！”

位于馬尾核心的帝豪花園，2005年建成時，還是區(qū)里數(shù)一數(shù)二的高層小區(qū)。由于長期缺乏專業(yè)管護(hù)，各式各樣的問題紛紛涌現(xiàn)：路面破損、停車位缺失、綠化管養(yǎng)不善、雨天易積水……曾經(jīng)人人羨慕的新居，成為亟待改造的老舊小區(qū)。

“經(jīng)過徹底改造，積水消失了，路面平整了，綠化搞起來了，居住環(huán)境得到全面提升。”周孫燦表示，諸多改造中，最重要的還是解決了小區(qū)無物業(yè)問題。在社區(qū)的協(xié)調(diào)下，四星級物業(yè)三木公司順利進(jìn)駐，專業(yè)的安保團(tuán)隊(duì)，隨叫隨到的服務(wù)人員，盡職盡責(zé)的保潔專員……專業(yè)力量“加持”下，小區(qū)環(huán)境迅速改善，硬實(shí)力和軟服務(wù)全面提升。

位于晉安區(qū)香檳路上的長福村，也有著另一番光景。始建于上世紀(jì)90年代的長福村，有著老舊小區(qū)諸多通病：停車不暢、道路破損、綠化雜亂、雨污合流。走進(jìn)正在改造的小區(qū)，新修的瀝青路面上，停車泊位整整齊齊，園林小品雛形初顯。

“今年還增加了不少適老化改造，讓我們老年居民更放心！”居民李增光表示，改造過后，進(jìn)門樓梯都換成了適宜老人行走的斜坡，有些地方還加裝了扶手，種種細(xì)節(jié)令他感動不已，“馬上還要針對綠化、監(jiān)控等進(jìn)行改造，我期待著小區(qū)迎來新生的那一天！”

“又舒適又準(zhǔn)時，再也不用擔(dān)心遲到了”

交通的暢通便捷，是衡量一座城市幸福指數(shù)的重要指標(biāo)。在福州中心城區(qū)，交通擁堵程度逐年下降，隨之而來的，是市民不斷升級的幸福感。

自從家門口有了地鐵2號線，家住閩侯上街大學(xué)城附近的市民劉成再也不覺得回家路漫長。“又舒適又準(zhǔn)時，再也不用擔(dān)心遲到了！”劉成所在的公司緊鄰地鐵2號線水部站，往常上班坐公交需要1個多小時，如今地鐵出行替代公交，通勤時間一下縮短了半個小時。

與劉成有著同樣感受的，還有家住晉安區(qū)沁園路的市民王琳。作為上班族，華林路是王琳開車上下班的必經(jīng)之路，在華林高架跨站東路工程啟動前，開車排隊(duì)等紅燈是她每日面臨的“頭疼事”。新高架啟用后，二環(huán)至站東路口被“打開”，通行效率大大提升。“以往上下班少說也得要1個多小時，現(xiàn)在不到半小時就能到家。”王琳說。

不斷完善的城市公共交通，更加精細(xì)化的交通管理，一批批治堵工程與項(xiàng)目落地實(shí)施，讓群眾出行滿意度不斷提升。城市治堵的階段性成效背后，得益于市委、市政府下大決心、花大力氣解決城市交通擁堵問題的強(qiáng)大合力。

據(jù)了解，新一輪城區(qū)治堵工作開展以來，在硬件上，三批共477項(xiàng)治堵硬件建設(shè)項(xiàng)目全面鋪開；在軟件上，通過實(shí)施深化科技應(yīng)用、精細(xì)管理提升、強(qiáng)化秩序管控、優(yōu)化公共交通等363個軟件項(xiàng)目，助推交通管理工作轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建起安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的出行環(huán)境。

一組數(shù)字，是近年來治堵“成績單”的最好體現(xiàn)：根據(jù)第三方高德地圖評價(jià)，2020年第二季度福州交通健康指數(shù)62.91%，同比上升1.9%，在同等汽車保有量城市中排名第15；路網(wǎng)高峰延時指數(shù)1.691，穩(wěn)中有降。高德地圖發(fā)布的《2019年度中國主要城市交通分析報(bào)告》中，福州擁堵緩解排名位列全國第9位，高峰擁堵程度下降3.12%。

福州日報(bào)記者 孫漫 阮冠達(dá) 賴志昌