福州洪塘大橋春節(jié)前開通雙向4車道

為降低對(duì)市民出行的影響，洪塘大橋施工人員在夜間開展吊裝作業(yè)。通訊員 王力 攝

福州日?qǐng)?bào)記者 朱榕 通訊員 王力 陳心如

新洪塘大橋舒筋展骨，一節(jié)節(jié)鋼箱梁漸漸鋪展開，穩(wěn)穩(wěn)架在兩岸，倉(cāng)山至閩侯上街的新通道全面貫通。大橋施工期間，貨船依舊在閩江航道上往來。洪塘大橋項(xiàng)目部如何解開大橋建設(shè)和水上交通兼顧的難題？這就要說到四家相關(guān)單位的“支部共建”。

新橋吹響集結(jié)號(hào)

四個(gè)支部來報(bào)到

上月29日，洪塘大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，鮮紅的黨旗飄揚(yáng)，來自福州市地方海事局機(jī)關(guān)第二黨支部、灣邊海事處黨支部、福州市交建集團(tuán)海峽建發(fā)公司黨支部、中交二航局福州兩洪橋項(xiàng)目黨支部的36名黨員，在黨旗下莊嚴(yán)宣誓，并接過“平安交通”黨員先鋒隊(duì)旗幟。接過旗幟后，先鋒隊(duì)成員分赴作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、海事巡航艇、運(yùn)輸船等點(diǎn)位，為洪塘大橋施工保駕護(hù)航。

四個(gè)支部“報(bào)到”，源于今年3月的洪塘大橋老橋拆除的契機(jī)。橋下行船，江上拆橋，勢(shì)必會(huì)互相影響。有了難題，就有了解決問題的動(dòng)力，原本就有業(yè)務(wù)聯(lián)系的四家單位，在研判施工方案中，進(jìn)一步深化合作。由此，以橋?yàn)榧~帶的“支部共建”應(yīng)運(yùn)而生。

事實(shí)證明，黨建抓好了就是生產(chǎn)力。原本一家解決不了的事情，在四個(gè)部門通力合作、周密部署、資源共享下，突破了一個(gè)個(gè)瓶頸，“紅色火車頭”帶動(dòng)項(xiàng)目加速跑。盡管受到疫情影響，還是相繼完成老橋拆除、新橋架梁等關(guān)鍵工序，有望春節(jié)前開通雙向4車道。

“有了黨建平臺(tái)，就像給大橋‘認(rèn)了親’，有問題大家一起解決，項(xiàng)目開展起來更順手，我們也有了底氣。”兩洪橋項(xiàng)目黨支部負(fù)責(zé)人感慨道。

紅色車頭跑起來

水陸一體保暢通

洪塘大橋的建設(shè)方案在全國(guó)罕見。原設(shè)計(jì)建設(shè)方案為封閉式施工，為方便周邊群眾出行，市交建集團(tuán)創(chuàng)新采用整體結(jié)構(gòu)“分三幅施工一次串聯(lián)”的邊施工、邊通車“保通”建設(shè)方案。堅(jiān)守緩堵為民初心，但也產(chǎn)生諸多施工難題。

大橋下方為國(guó)家四級(jí)航道，可通航千噸級(jí)船舶，是通江達(dá)海的“黃金水道”。在上下游兩幅新橋已建成的情況下，常規(guī)爆破拆除老橋行不通。項(xiàng)目部多次邀請(qǐng)專家和海事部門現(xiàn)場(chǎng)會(huì)診、研判，多方修改，敲定了“螞蟻啃骨頭”拆除方案：采用金剛繩鋸切割，把長(zhǎng)1.846公里、重?cái)?shù)十萬(wàn)噸的老橋，用金剛繩鋸切割成幾噸的小塊搬走。

這個(gè)方案進(jìn)度慢、對(duì)航道的影響大，如此大規(guī)模水上拆除在全國(guó)尚是首例。尤其是長(zhǎng)120米、總重超萬(wàn)噸的主橋橫跨主航道，要切割成288塊，任何一塊掉下去，都可能釀成船毀人亡的悲劇。

在暢通民生通道的初心下，四個(gè)支部擰成一股繩，共同研判多次修改，形成細(xì)之又細(xì)的拆除方案。海事部門密切配合施工進(jìn)展，適時(shí)發(fā)布航行通告，組建通航安全微信群，開展上下游瞭望警戒等，為施工護(hù)航。大橋項(xiàng)目部也聽從海事部門指揮，不定期暫停施工，實(shí)現(xiàn)水上陸上一體化，海事和施工同頻共振。

優(yōu)化方案的最大亮點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了拆橋期間航道全天候通航。今年7月至10月，是老橋拆除的關(guān)鍵階段，對(duì)通航影響大，拆除風(fēng)險(xiǎn)高，涉及高空、臨邊臨水、潛水等作業(yè)。施工期間，項(xiàng)目完成老洪塘大橋主橋上部結(jié)構(gòu)和水下橋墩的拆除，但通航量并未受到大幅影響。3個(gè)多月時(shí)間，通航8980艘次，單孔單向管制通過洪塘大橋警戒登記船舶11085艘次，實(shí)現(xiàn)了邊通航邊施工。

政企聯(lián)手除隱患

時(shí)刻在線守平安

今年10月，中交二航局兩洪橋項(xiàng)目部作業(yè)班組的負(fù)責(zé)人給海事部門送上了一面錦旗，上書“嚴(yán)格督查消除隱患，熱情服務(wù)確保平安”。這份“遲來的感謝”，源于一次基于原則的“翻臉”。

原來，9月16日，海事執(zhí)法人員巡邏時(shí)發(fā)現(xiàn)，洪塘大橋老橋水下拆除作業(yè)使用了違規(guī)的水上作業(yè)平臺(tái)，存在安全隱患。“平安交通”黨員先鋒隊(duì)海事安全執(zhí)法負(fù)責(zé)人林祥利對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行耐心教育，要求拆除作業(yè)平臺(tái)，進(jìn)行安全整改。

作業(yè)班組人員認(rèn)為海事局是共建單位，平時(shí)都是“朋友”，總想著推諉，林祥利頓時(shí)“翻臉”了：“拆除到了尾聲，不能在最后一公里翻了船！”

林祥利和項(xiàng)目分管安全的負(fù)責(zé)人立即叫停施工，全面整改。10月18日，老洪塘大橋全部拆除，過程中沒有發(fā)生一起安全事故?；剡^頭來，作業(yè)班組領(lǐng)會(huì)到對(duì)方的良苦用心。

涉及安全底線，絕無情面可講，但在節(jié)省工期提高工效上，海事部門為企業(yè)精打細(xì)算。在拆除老橋的8個(gè)多月中，鋼梁船舶運(yùn)輸計(jì)劃是85船，經(jīng)過海事部門合理調(diào)配，實(shí)運(yùn)55船，減少30船。

福州市地方海事局黨委書記何國(guó)明介紹，支部共建破解水上作業(yè)難題，讓服務(wù)企業(yè)更加有的放矢，接下來各方將以重點(diǎn)項(xiàng)目為支點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)人員交流、實(shí)施聯(lián)動(dòng)保障，探索政企共建新模式。

凝聚力量勇攻堅(jiān)

項(xiàng)目提速惠民生

經(jīng)過一年多的摸索，支部共建模式逐漸在全項(xiàng)目推開。在陸上項(xiàng)目的施工中，黨建的凝聚力、戰(zhàn)斗力也顯露出來。

根據(jù)原設(shè)計(jì)方案，洪山橋和洪塘大橋間的妙峰路高架橋二期需要待洪山橋右幅完成后再施工，無形中增加了總工期。為了降低施工對(duì)市民出行造成的不利影響，市交建集團(tuán)海峽建發(fā)公司黨支部與中交二航局福州兩洪橋項(xiàng)目黨支部多次召開聯(lián)席會(huì)議，商討最優(yōu)方案，通過不斷優(yōu)化施工組織，加大投入，以盡快還路于民為目標(biāo)，最終決定洪山橋右幅與妙峰路高架橋二期施工同步實(shí)施。該方案比原設(shè)計(jì)縮短總工期至少3個(gè)月。

在洪塘大橋中游橋和上下幅行車道串聯(lián)時(shí)，因?yàn)閮蓚?cè)的橋面震動(dòng)可能會(huì)影響中幅拼寬橋梁的結(jié)構(gòu)安全，施工期間必須封閉相應(yīng)行車道。

考慮到周邊市民出行需求，中交二航局福州兩洪橋項(xiàng)目黨支部積極組織加大人力物力投入，加班加點(diǎn)，在保障質(zhì)量安全的前提下，盡全力加快項(xiàng)目進(jìn)度。同時(shí)積極調(diào)整、壓縮作業(yè)時(shí)間，工作日僅在22時(shí)至次日6時(shí)進(jìn)行封閉施工，同時(shí)在各個(gè)路口增設(shè)警示標(biāo)牌，安排安保人員值班，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交通疏導(dǎo)，加大宣傳力度，全力降低對(duì)市民的影響，讓和諧之花在項(xiàng)目綻放。

福州市交建集團(tuán)海峽建發(fā)公司黨支部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將依托支部結(jié)對(duì)共建，不斷加強(qiáng)和提升基層黨支部的組織力、凝聚力、戰(zhàn)斗力，把全體黨員培養(yǎng)成一支政治堅(jiān)定、業(yè)務(wù)精干、素質(zhì)優(yōu)良的隊(duì)伍，集中力量解決工程建設(shè)的突出問題，爭(zhēng)當(dāng)排頭兵助力福州經(jīng)濟(jì)發(fā)展。