福州工業(yè)北路延伸線工程有“新動向” 文林山隧道主線有望年底通車

福州新聞網(wǎng)3月16日訊（福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝）西洪路沿線，工業(yè)北路延伸線工程南段（工業(yè)路—梅峰路）的施工每日不停，它的“新動向”是不少市民的重點(diǎn)關(guān)注對象。16日，記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，作為省重點(diǎn)工程和城區(qū)第二批治堵重大項(xiàng)目，經(jīng)過16個月奮戰(zhàn)，該工程迎來新春首季“開門紅”——全長1.1公里的文林山隧道右洞提前1個月開挖貫通。按計劃，該隧道主線有望在今年底全線通車。

從焊花飛濺、支護(hù)與開挖并進(jìn)的忙碌場景，到敞開“大門”迎客的寬敞“新路”，文林山隧道的變化讓人驚喜。16日上午，在業(yè)主單位市建發(fā)集團(tuán)下屬市政建設(shè)開發(fā)有限公司該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蔣啟忠的帶領(lǐng)下，記者走進(jìn)剛剛貫通的隧道右洞內(nèi)。

“洞外就是梅峰路了！”順著透進(jìn)洞內(nèi)的亮光，記者看到，高臺上、洞門口，不少施工管理人員正揮舞著紅旗慶祝，多臺施工機(jī)械依舊干勁十足，加快進(jìn)行隧道的仰拱施工。

據(jù)了解，工業(yè)北路延伸線工程南段（工業(yè)路—梅峰路）南起楊橋路，沿現(xiàn)狀工業(yè)路往北延伸，隧道穿越文林山后止于梅峰路，全長1.841公里。其中，文林山隧道長1.1公里，屬該項(xiàng)目的控制性工程。

“穿山‘路程’不長，可一點(diǎn)也不好‘啃’！”蔣啟忠介紹，文林山隧道掘進(jìn)時，會與梅峰山地公園景觀水體及一些重要公共建筑“相遇”，還有福州特色的“軟硬兼施”地層，隧道頂部和建筑物的最近距離只有1米多，安全，是掘進(jìn)時的首要考慮。

為護(hù)好這段“穿山路”，在隧道洞口段下穿梅峰山地公園景觀水體時，用上了新工藝管幕結(jié)構(gòu)來進(jìn)行超前支護(hù)。150根鋼管呈半拱形，通過外力，牢牢嵌入山體內(nèi)，加上注漿施工，給山體罩上一層“鋼鐵護(hù)罩”。據(jù)了解，在生態(tài)景區(qū)采用這樣的新工藝進(jìn)行超前支護(hù)，尚屬國內(nèi)首例。

設(shè)備的優(yōu)化，是隧道掘進(jìn)速度提高的關(guān)鍵。蔣啟忠介紹，該項(xiàng)目用上了銑挖機(jī)、濕噴機(jī)械手、靜力裂解等不少高性能、大功率的新設(shè)備。這銑挖機(jī)就是個給力的“助手”，和傳統(tǒng)炮頭機(jī)相比，掘進(jìn)效率倍增。

地上“安安靜靜”，地下卻是“火力全開”。為早日實(shí)現(xiàn)隧道貫通，該項(xiàng)目的沖刺攻堅(jiān)每日不停。去年疫情期間，作為福州首批復(fù)工項(xiàng)目，該項(xiàng)目在做好防疫及施工安全的前提下，通過高效的人員調(diào)配與包車、包機(jī)點(diǎn)對點(diǎn)接回的方式，一點(diǎn)點(diǎn)把因疫情耽誤的工期搶回來。

“今年春節(jié)假期間，隧道的仰拱、二襯施工也是一直沒停下！”蔣啟忠說，得益于攻堅(jiān)沖刺的加速度，文林山隧道右洞比原定工期提前了1個月貫通。接下來，隧道的裝飾裝修、排水、機(jī)電等配套工程也會緊鑼密鼓實(shí)施。

記者了解到，文林山隧道是個“兩大一小”的三洞隧道，除各有單向4車道的2條機(jī)動車隧道，還會新增1條供行人和非機(jī)動車通行的慢行隧道。目前，項(xiàng)目剩余左洞隧道及慢行隧道也在加速掘進(jìn)。作為治堵重要項(xiàng)目，該項(xiàng)目建成后，將打通工業(yè)路與西洪路的“丁”字路口，經(jīng)由雙向8車道的2條車行隧道，可吸引金山來往鼓臺的交通流，有助于分流西二環(huán)交通，緩解象山隧道、尤溪洲大橋的交通壓力。