福州地鐵2號(hào)線東部延伸線船政文化城站已順利封頂

7月19日，記者從中鐵四局福州馬尾港口路下穿及市政基礎(chǔ)設(shè)施配套工程項(xiàng)目部了解到，福州地鐵2號(hào)線東部延伸線船政文化城站已順利封頂，目前正在進(jìn)行站內(nèi)腳手架拆除等后續(xù)施工。

船政文化城站位于馬尾區(qū)港口路與君竹路交叉口，是福建省第一個(gè)環(huán)形中庭車站。車站于2022年4月開始主體結(jié)構(gòu)施工，歷時(shí)一年多，主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這是該項(xiàng)目施工的重要節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著項(xiàng)目施工將進(jìn)入一個(gè)新的階段。

車站總長202.2米、寬20.3米，站臺(tái)長118米、寬11米，圓弧形基坑半徑40.8米，為地下三層島式車站。車站建成后，旅客身處站內(nèi)能感覺視野更開闊，動(dòng)線也更靈活，并且建成后將裝飾與船政文化相關(guān)的內(nèi)容。車站負(fù)一層為市政地道，兩端接市政地道，負(fù)二、三層為地鐵車站，負(fù)三層兩端接盾構(gòu)區(qū)間。車站設(shè)4座出入口、2處下沉廣場、2組風(fēng)亭、1處安全出口。

“該站是比較少見的圓形車站設(shè)計(jì)，并且水文地質(zhì)條件復(fù)雜，緊鄰閩江，地下水豐富，其次基坑內(nèi)存在微風(fēng)化花崗巖和含泥粉細(xì)砂兩種漸變地層。位置上，車站地處繁華的交通十字路口，并且基坑北側(cè)緊鄰福馬鐵路，基坑南側(cè)靠近國家重點(diǎn)保護(hù)文物。在施工中我們緊繃安全這根弦，不斷優(yōu)化施工組織方案，在現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上，我們采取多樣性圍護(hù)結(jié)構(gòu)和施工法，比如本站圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式包括環(huán)形支撐、鋼支撐、弧形地連墻、錨桿錨索體系、吊腳樁等，施工法則包括明挖順做和蓋挖逆做兩種工法。”中鐵四局現(xiàn)場施工相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

船政文化城站是馬尾港口路下穿及市政基礎(chǔ)設(shè)施配套工程項(xiàng)目的重要組成部分，該項(xiàng)目還包括其他兩座地鐵車站：羅星塔站和馬江渡站，以及連接三個(gè)車站之間的地下軌道區(qū)間，并且還包括港口路下穿市政道路的建設(shè)。軌道、車站、市政道路在船政文化城站地下空間按層次并存，形成了復(fù)雜的立體交通體系。

截至目前，馬尾區(qū)港口路下穿市政工程項(xiàng)目各個(gè)施工作業(yè)段進(jìn)展良好，其中羅星塔站已封頂，船羅區(qū)間盾構(gòu)已貫通。