十年來泉州與共建國家進出口超1.2萬億元

泉州是我國古代“東方第一大港”，古代“海上絲綢之路”起點。千年前，泉州瓷器、絲綢、茶葉等最具中國特色的貨品，沿著“海上絲綢之路”遠銷東南亞、中東和歐洲；千年后，隨著共建“一帶一路”的深入推進，古老的“海上絲綢之路”日益煥發(fā)出生機和活力。

今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，截至今年8月底，十年來，泉州對“一帶一路”共建國家進出口額達12898.2億元，其中出口7856.7億元，進口5041.5億元，進出口年均增幅為6%。  

企業(yè)奮進

深耕“一帶一路”市場

古代泉州曾經(jīng)出現(xiàn)過“漲海聲中萬國商”“市井十洲人”的盛景，在“一帶一路”經(jīng)貿(mào)往來方面具備獨特優(yōu)勢。而今，古老的“海上絲綢之路”上所留下的全球化經(jīng)貿(mào)“足跡”已經(jīng)愈加頻密，貨品也愈加豐富。

“一帶一路”上不斷涌現(xiàn)出新的“中國名片”。服裝，便是其中一張。

喜盈盈（福建）服飾織造有限公司，是“中國休閑服裝名城”石獅市的一家中型服裝企業(yè)，擁有超30多年的服裝生產(chǎn)經(jīng)營經(jīng)驗。2013年以前，喜盈盈公司在歐洲市場的銷售份額占公司7成以上。都說“難啃的骨頭味道更好”，喜盈盈公司負責人施純續(xù)告訴記者，當初選擇難做的歐美市場作為“出海”第一站，就是看中利潤高，但隨著歐元的持續(xù)貶值，企業(yè)的利潤越攤越薄，企業(yè)感到十分焦慮。正值此時，國家送來了政策東風。

“在國家共建‘一帶一路’倡議下，我們積極布局‘一帶一路’市場，到現(xiàn)在對‘一帶一路’共建國家出口已經(jīng)占整體份額的85%以上。這些年，我們一直在加大兒童服飾和男裝的研發(fā)力度，哪怕是疫情這幾年，我們的服裝出口都保持著增長。”石獅喜盈盈服飾織造有限公司總經(jīng)理施純續(xù)高興地說。

十年來，不少開拓“一帶一路”市場的中國服裝企業(yè)，都實現(xiàn)了規(guī)模持續(xù)壯大、產(chǎn)值成倍增長，而成功的秘訣，一方面在于“一帶一路”市場對中國服裝需求旺盛，另一方面得益于中國強大的供應鏈。

施純續(xù)告訴記者，2013年以來，公司在巴西、希臘、阿爾及利亞等國家都設置了辦事處，甚至在當?shù)剡\營了自己的品牌，長期落地化了解當?shù)叵M需求、貼近服務客戶。在生產(chǎn)端，企業(yè)更有自信了。喜盈盈所在的石獅市，一個縣級市就集聚著8000多家紡織服裝及配套企業(yè)，從業(yè)人員超16萬人?？梢哉f，服裝行業(yè)最稀缺的面輔料和配件，在工廠10公里范圍內(nèi)都能找到，最難的工藝在這里都能實現(xiàn)。

“有可以打入歐美市場的質(zhì)量，有解決復雜工藝的能力，還有生產(chǎn)小而美產(chǎn)品的效率，所以我們能在‘一帶一路’市場做出高附加值。而在貿(mào)易過程中，我們也嘗試著跟來自新興市場的客戶相互了解、相互磨合、相互選擇，最終穩(wěn)定配合的大多是當?shù)仄放粕袒蜻B鎖商超，客戶黏性非常高。”施純續(xù)笑著告訴記者，其實這十年來，企業(yè)快速壯大的成功秘訣就在于跟著國家策略布局，看好方向、抓住機遇后就堅定地埋頭苦干。

泉州是我國重要的輕工產(chǎn)品生產(chǎn)和出口大市，其中，紡織、服裝、鞋類等輕工產(chǎn)品年出口額超千億元，一直暢銷“一帶一路”共建國家。市場中，像喜盈盈這樣乘著共建“一帶一路”東風的出口企業(yè)還有很多，他們始終致力于為全球客戶做好每一件衣、每一雙鞋……

港口暢通

拓寬“出海”通道

9月8日，在泉州海關(guān)監(jiān)管下，一批265標箱、貨重4539噸、貨值約2850萬美元的“泉州制造”紙尿布、服裝等貨物在泉州石湖港區(qū)辦理完通關(guān)手續(xù)后，搭乘“一帶一路”航線“東方奧雷阿”號集裝箱班輪運往新加坡。

2015年3月28日，經(jīng)國務院授權(quán)，國家發(fā)展改革委、外交部、商務部發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，明確提出加強泉州等沿海城市港口建設。如今，泉州港正發(fā)力打造海絲樞紐港口，融入“絲路海運”，積極拓展我國沿海和“一帶一路”主要港口航線，助力泉州開啟現(xiàn)代化建設新征程。僅今年以來，泉州港已先后開通新加坡、馬來西亞、阿聯(lián)酋等3條外貿(mào)集裝箱航線，累計已陸續(xù)開通“一帶一路”外貿(mào)集裝箱航線18條。

“我們積極推進2個10萬噸級集裝箱泊位今年投產(chǎn)，力促泉州港邁入年吞吐能力超300萬標箱的大型港口行列，同時新增3條‘一帶一路’航線，為泉州地區(qū)港口經(jīng)濟提供更加廣闊的發(fā)展空間和更加便捷的物流通道。”泉州太平洋集裝箱碼頭公司董事總經(jīng)理孫博生說。

港口設施的完善、航線的增加讓企業(yè)有了更多選擇，而看不見的通關(guān)環(huán)境“軟實力”，也在幫助外貿(mào)企業(yè)進一步搶抓共建“一帶一路”機遇。

在晉江陸地港，通過海關(guān)智能安全鎖、海關(guān)封志等方式，晉江陸地港陸續(xù)與省內(nèi)11個外貿(mào)集裝箱海港碼頭建立物流信息聯(lián)網(wǎng)共享，并實現(xiàn)與福州、廈門、廣州、上海等多個國際空港口岸無縫銜接，等同于為泉州增加了數(shù)十條航線資源，強化內(nèi)陸港口的功能，成為口岸碼頭的“后方堆場”。2020年12月和2022年1月，晉江陸地港又先后成為晉江國際鞋紡城國家級市場采購貿(mào)易方式試點、“泉州－莫斯科”中歐班列的海關(guān)監(jiān)管查驗場所。目前，晉江陸地港共有200多家企業(yè)入駐，2000多家企業(yè)入港開展進出口業(yè)務。首列“泉州－莫斯科”中歐班列于2022年1月18日開行以來，先后開通滿洲里、霍爾果斯、阿拉山口、二連浩特口岸四條出境通道，實現(xiàn)“海絲”與“陸絲”無縫對接，為泉州外貿(mào)促穩(wěn)提質(zhì)增添新動能。截至目前，泉州海關(guān)共監(jiān)管中歐班列19列、1938標箱、貨值3.03億元。

據(jù)統(tǒng)計，2023年1—8月，泉州海關(guān)共監(jiān)管外貿(mào)集裝箱7.85萬標箱，同比增長16.30%。根據(jù)上海國際航運研究中心發(fā)布2022年全球港口吞吐量排名，泉州港入圍全球百大集裝箱港口。同期，泉州對“一帶一路”共建國家進出口1042.4億元，占泉州外貿(mào)進出口總值的66%。

泉州海關(guān)駐石獅辦事處主任梁志軍表示：“自共建‘一帶一路’倡議提出以來，海關(guān)持續(xù)推進‘提前申報’‘兩步申報’‘兩段準入’‘先放后檢’等通關(guān)便利化改革，創(chuàng)新優(yōu)化監(jiān)管模式，優(yōu)化口岸營商環(huán)境，助力外貿(mào)企業(yè)搶抓‘一帶一路’出海機遇，促進泉州口岸高水平開放、外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。”

黨的二十大報告指出，“共建‘一帶一路’成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺”，并提出了“推動共建‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展”的要求。當下，作為古代“海上絲綢之路”重要起點城市的泉州,對“一帶一路”共建國家貿(mào)易還在持續(xù)升溫。（泉州晚報記者 劉倩 通訊員 何麗玲 洪睿航 林蕾）