廈門地鐵每月“沐浴”幾次？高崎停車場洗車庫探秘

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4日晚，一列地鐵正在高崎停車場洗車庫進行側(cè)洗。

臺海網(wǎng)7月5日訊 據(jù)廈門日報報道 忙碌了一天，在地鐵1號線上運營的車輛下班“回到家”——高崎停車場或廈門北車輛段，開始“洗澡”“做美容”，直至變得潔白干凈，凌晨才“入睡”，為第二天投入運營養(yǎng)精蓄銳。每列地鐵列車每周至少完成2次、每月至少完成8次的洗車作業(yè)，地鐵列車每天都要進行日檢，保證列車以朝氣蓬勃的精神面貌投入第二天的運營。昨日，記者探訪高崎停車場洗車庫，為您揭秘地鐵車輛“洗澡”的那些事。

清洗列車兩側(cè) 一次只需五分鐘

昨日晚上，來到高崎停車場洗車庫，記者看到洗車庫全長約有60米，共設(shè)置有5組10個綠色的立柱刷頭，以及自動噴淋系統(tǒng)，洗車庫地面設(shè)有列車行走的軌道。

每列地鐵列車都有6節(jié)車廂，每節(jié)車廂的長度是19米，看起來清洗量雖大，但其實只需地鐵車輛駕駛員和一名洗車庫工作人員相配合就能做到。據(jù)悉，每列車每月都要進入洗車庫清洗外觀8次，其中有4次是“泡泡浴”（加藥水洗）、4次是“清水浴”，同時經(jīng)歷“有端洗”或“無端洗”。除此之外，保潔人員每天都會對車廂進行保潔。

20時30分左右，首列“下班”的地鐵車輛風(fēng)塵仆仆地回到高崎停車場，廈門軌道交通集團運營分公司車輛中心檢修車間工程師鮑守?zé)钜烟崆芭藕猛庥^清洗的任務(wù)。20時33分，車輛已經(jīng)在洗車庫外等候“洗澡”。洗車庫工作人員確認(rèn)端刷安全鎖鎖閉，并將清洗方式選擇為“自動無端洗”，旋轉(zhuǎn)“清洗準(zhǔn)備”和“清洗開始”旋鈕后，信號燈由紅燈轉(zhuǎn)為綠燈，司機將列車調(diào)整到洗車模式，列車開始以小于3km/h的速度進庫洗車。

列車緩慢進入的同時，噴淋設(shè)備打開，把列車外部噴濕。隨后，側(cè)刷立柱伸出并高速轉(zhuǎn)動，側(cè)刷對列車兩側(cè)進行洗刷，清洗側(cè)體上的灰塵、污跡。從列車進入到出庫，總共用時大約5分鐘。

“像這樣只對列車兩側(cè)進行清洗的方式稱為‘無端洗’，”鮑守?zé)罡嬖V記者，“若還要對車頭和車尾進行清洗，則就是‘有端洗’。”隨后，另一輛地鐵列車到達，進行“有端洗”。清洗過程雖然相同，但多了兩個步驟——在全車進入前及車身清洗后，列車行駛到固定位置，有端刷伸出，對車頭及車尾部分進行清洗，整個流程需要16分鐘左右。

地鐵列車每月有4次“泡泡浴”，稱為“藥洗”，就是在清洗的過程中，加入洗滌劑。鮑守?zé)罡嬖V記者，“藥洗”一般安排在每月的第一周和中旬，用專業(yè)的洗滌劑，讓車身更干凈。

每列車日檢需要45分鐘

21時27分左右，當(dāng)晚第三列列車駛出洗車庫，工作人員旋轉(zhuǎn)“清洗復(fù)位”按鈕，將洗車軌道上的端刷上好安全鎖，當(dāng)天高崎停車庫的洗車工作結(jié)束。不到1個小時，3列地鐵列車完成進庫、“洗澡”、出庫。接著便停在停車場運用庫里等待人員檢修。

鮑守?zé)罡嬖V記者，高崎停車場24小時有人上班，夜班從19時開始，持續(xù)到第二天8時30分。洗車只是其中一小部分，接下來他們還要對每列地鐵列車進行最重要的步驟——“日檢”。每列車日檢需要45分鐘，主要檢查車下行走部、客室內(nèi)部、司機室、車頂?shù)?，每日還會抽檢一列車的受電弓。

延伸

清洗的水

回收率達80%

據(jù)悉，洗一列車大概用水0.4噸，但大部分的水均被循環(huán)再利用，回收率達80%。高崎停車場洗車庫另一旁是廢水過濾的操作間，廢水分別通過集水調(diào)節(jié)池、pH調(diào)節(jié)池以及快速反應(yīng)池、慢混反應(yīng)池等，最后到回用水池，即可再次對車身進行清洗。循環(huán)水清洗后，再用軟水清洗，避免車身留有水漬。