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澳大利亞交通安全局(ATSB)2日發(fā)布有關(guān)MH370搜尋的最新報告,稱在飛機墜入海中時,處于無人控制的狀態(tài)。

這份報告稱,對衛(wèi)星數(shù)據(jù)的最新分析顯示,飛機在其最后時刻的狀態(tài)符合“高速下降并且持續(xù)增速”。報告還稱,對在坦桑尼亞被沖上岸的一個外側(cè)襟翼碎片的分析表明,飛機襟翼在飛機墜毀時可能并未展開。一般而言,在受控降落期間,飛行員會展開襟翼。

ATSB負責指揮MH370搜索的官員弗利此前曾稱,如果襟翼沒有展開,幾乎肯定可以排除飛機墜毀時有人操作的推論,并且有效驗證目前的搜尋區(qū)域的正確性。

澳方公布MH370最新報告:飛機墜海時無人控制

資料圖:在坦桑尼亞發(fā)現(xiàn)的波音飛機777碎片,證實是馬航MH370客機的殘骸。

2日,弗利在堪培拉告訴記者,這一發(fā)現(xiàn)意味著飛機沒有被配置為著陸或者水上降落模式,“你們可以自行推論這是否意味著有人操縱飛機”。他表示,不愿做出100%的斷言。

截止目前,已經(jīng)有超過20件確認或者懷疑來自MH370的物品被發(fā)現(xiàn)。這些物品來自于非洲東部和南部海岸,馬達加斯加?xùn)|海岸和毛里求斯群島,留尼旺島和羅德里格斯島等等。然而,對搜尋區(qū)域進行的深海聲吶搜索沒有任何發(fā)現(xiàn)。據(jù)預(yù)計,對12萬平方公里搜尋區(qū)的搜索將于明年年初完成。

目前,澳大利亞和多國專家正在堪培拉舉行為期三天的會議,重新檢驗在搜尋飛機的過程中獲得的所有數(shù)據(jù)。澳大利亞交通部長達倫·切斯特表示,參與峰會的專家將為未來可能的搜尋行動提供指導(dǎo)。

專家們一直試圖通過研究在印度洋法屬留尼汪島找到的襟副翼殘骸,來推斷飛機墜毀之后最有可能漂移的區(qū)域,以定義一個新的搜尋區(qū)。

澳方公布MH370最新報告:飛機墜海時無人控制

資料圖:在法屬留尼汪島海岸線上發(fā)現(xiàn)飛機殘骸。

搜尋團隊利用了數(shù)個復(fù)制的漂浮物進行實驗,研究它們在水中移動的方式主要是受風向還是水流的影響。這一實驗的結(jié)果已經(jīng)被采納進新的漂移分析中。這一分析的初步結(jié)果也發(fā)表在了此次報告中,稱這些碎片可能來自于目前的搜索區(qū)域或者其背部。不過,ATSB稱,這一分析仍在進行之中,結(jié)果可能會改變。

MH370客機2014年3月8日從吉隆坡飛往北京途中失聯(lián),當時機上載有239人。馬來西亞民航局2015年1月29日宣布客機失事,并推定機上所有人員都已遇難。

責任編輯:劉微

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