波音當(dāng)年為與空客搶單 3個(gè)月讓737 Max項(xiàng)目誕生

原標(biāo)題：波音當(dāng)年為與空客搶單 3個(gè)月就讓737 Max項(xiàng)目誕生

《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道截圖

【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 左甜 侯佳欣】問題多多的波音737 Max是怎么誕生的？《紐約時(shí)報(bào)》3月23日在一篇題為“為打敗空客，波音737 Max沖沖沖”的文章中試圖回述當(dāng)時(shí)的過程：2011年春天，為了與競爭對手空客搶占市場，“波音737 Max(計(jì)劃)三個(gè)月就誕生了”。

故事的源頭要追溯到2011年春天，《紐約時(shí)報(bào)》稱，那時(shí)的波音面臨著一場“不可思議的背叛”，其十年來的專屬客戶美國航空公司(American Airlines)準(zhǔn)備從波音的競爭對手空客公司訂購數(shù)百架新型省油客機(jī)。

對于波音公司來說，失去美國航空公司這個(gè)大客戶不僅意味著失去數(shù)十億美元的銷售額，還會導(dǎo)致數(shù)千人失去工作。

為了挽回美國航空公司，波音決定放棄需要10年時(shí)間的新型客機(jī)研發(fā)計(jì)劃，轉(zhuǎn)而更新其主力客機(jī)——波音737，并承諾改進(jìn)型號能在6年內(nèi)完成。大約三個(gè)月后，波音737 Max計(jì)劃“粗糙”誕生。

《紐約時(shí)報(bào)》援引波音公司一份聲明稱，737 Max項(xiàng)目于2011年啟動，2012年9月向客戶展示方案。2013年7月，737 Max型客機(jī)完成穩(wěn)定配置。2015年11月，首批完工的波音737 Max 8客機(jī)出廠。2016年1月29日，波音737 Max首飛，2017年3月8日，737 Max型客機(jī)獲得美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)認(rèn)證。

波音是怎么做到的？一名前波音設(shè)計(jì)師透露，工作人員被迫以雙倍工作速度(double the normal pace)，一個(gè)團(tuán)隊(duì)有時(shí)可以在一周內(nèi)交出16張技術(shù)圖紙。

“期限被壓縮到了極致，”波音工程師回憶說。“就是沖沖沖。”面對緊迫的工期和嚴(yán)格的預(yù)算，一旦有人退出該項(xiàng)目，管理人員會迅速從其他部門抽調(diào)員工。

盡管737 Max項(xiàng)目的工作節(jié)奏非常“瘋狂”(frenetic)，但波音現(xiàn)任及前任員工均表示，他們對飛機(jī)的安全性充滿信心。

波音前工程師倫澤爾曼告訴《紐約時(shí)報(bào)》，“他們不會袖手旁觀，讓空客搶奪市場份額的”。最終，美國航空公司分別從波音和空客公司購買了數(shù)百架飛機(jī)。