飛機用錯安全須知嚇壞乘客 西南航空安全須知紙板出現(xiàn)737MAX

波音（Boeing）737 MAX飛機安全爭議到今天還沒有平息的跡象。

就算已經在全球范圍內停飛，乘客似乎仍然提心吊膽，都會仔細查驗自己坐的波音機是不是“有前科”的737 MAX系列。

美國西南航空近日就因為機上一張安全須知紙板，令乘客懷疑自己錯登上了波音737 MAX，嚇出一身身冷汗。

西南航空急忙澄清，所有737 MAX已經停飛，只是新舊機款共用同一款安全須知卡片。

有西南航空乘客在社交媒體發(fā)帖，聲稱自己登上了波音737 MAX，留言質問西南航空：“為什么你們還在飛MAX 8？我以為新機已停飛！”

乘客的證據(jù)是西南航空機上的安全須知卡紙?？埳嫌∮?ldquo;737-800及737 MAX 8”兩款型號波音客機名稱。

西南航空急忙澄清，乘客登上的并非波音737 MAX 8，而是較舊型號737-800，只是兩機共用一款安全須知卡紙，引起了誤會。

另一位旅客也覺得搭錯“機”了，發(fā)推特問西南航空說，“還在懷疑為什么昨天我搭乘了Max8飛機。我以為所有的都要趴到5月底，不是么？燒腦！我搭乘的是Dal-cmh 5449航班。”

西南航空立即回復：“你好，你搭乘的不是Max8。你坐的是波音737-800系列” 。

一位瑞典乘客也在推特上驚呼，“波音Max8?。?！它們不是被禁飛了嗎？！太可怕了！”

西南航空保證，所有737 MAX 8，已按美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）規(guī)定停飛。

雖然這次風波只是“安全須知卡”引起的誤會，但由此可見波音737 MAX給乘客帶來了多少心理陰影，已經到了“談737 MAX色變”的地步。

波音737 MAX8客機在半年內發(fā)生兩起空難，總共導致346人罹難。

埃塞俄比亞航空公司空難的初步報告更顯示，飛行員都按照波音指引執(zhí)行了程序，也無力回天。

《紐約時報》發(fā)文說，波音737 MAX是“上世紀60年代設計，90年代電腦化操控，卻提供紙質操作手冊”。

波音公司5號宣布，決定減產737MAX型飛機，將由4月中旬開始減產737MAX飛機，從目前每月的52架，減至42架，減幅接近兩成，波音沒有表明減產的結束時間。

目前，這款客機已在全球停飛，波音也暫停了737MAX的新機交付，波音因而需要面對越來越大的飛機存放及維修問題。

波音自己自已經預期，民航機構不會在短期內批準737MAX復飛。 

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