寶馬發(fā)動機扎根東北 黑土地如何打動“德國心”

新華社沈陽１２月１４日新媒體專電題：寶馬發(fā)動機為何要扎根中國黑土地

新華社記者石慶偉、汪偉

繼去年初華晨寶馬在華第１００萬輛整車下線，１４日又迎來了第１００萬臺發(fā)動機下線，中德兩國在高端制造業(yè)領域的合作取得新進展。

華晨寶馬汽車有限公司于２００３年５月在沈陽成立；２０１１年１０月隨著鐵西工廠的建成，華晨寶馬的年產能快速提升至３０萬輛；２０１２年以后，寶馬開始在中國生產先進的４缸渦輪增壓發(fā)動機，并建立合資公司研發(fā)中心；２０１６年１月，寶馬集團在歐洲以外建立的第一個發(fā)動機工廠在沈陽開業(yè)。

“在沈陽投資１３年來，華晨寶馬在華汽車總產量突破１３０萬輛，年產值增加到上千億元；截至２０１５年，華晨寶馬連續(xù)十年位列沈陽市納稅第一大戶，當年納稅額超１３０億元人民幣……”這是華晨寶馬提供的數據。當東北許多制造企業(yè)面臨轉型困難之際，華晨寶馬卻在沈陽持續(xù)增資擴產，這無疑得益于中國廣闊的市場。

老工業(yè)基地的技術培訓體系打動“德國心”

如果走入中國是為了市場，那么選擇東北就是看重其產業(yè)基礎。走入華晨寶馬新發(fā)動機工廠，機械手臂按照機械特有節(jié)拍上下舞動，為數不多的中德兩國工作人員穿梭于機械設備中間干一些輔助性工作。當記者驚嘆于車間用工之少時，一位工廠講解員卻說，這里相比德國，仍然是半自動化。因為這里擁有充足的熟練技術工人和成熟的技術培訓體系，工人用工成本較低。

素有“東方魯爾”之稱的遼寧沈陽，集中了沈陽機床、沈鼓集團、沈飛等一批國有裝備制造業(yè)企業(yè)，多年來培養(yǎng)和集聚了逾百萬的產業(yè)工人，其中近５０％是技術工人。目前，華晨寶馬員工已達１．６萬人，較上一年增長８．６％，這么龐大的用人數量，這么快的增速，完全得益于東北地區(qū)技術人才儲備。

成熟的人才培訓體系是寶馬選定東北的重要原因。在華晨寶馬工廠附近，聚集多家規(guī)模上萬人的職業(yè)技術培訓和汽車人才學校。位于沈陽市鐵西區(qū)的沈陽市裝備制造工程學校早在２０１２年就與華晨寶馬共同打造了“寶馬班”，每年都有數十名學員，被定向培養(yǎng)成華晨寶馬的技術工人。不僅如此，為了培養(yǎng)高端汽車人才，華晨寶馬還在２０１４年與東北大學開展了“華晨寶馬博士生項目”，合作從生產向人才培養(yǎng)和技術研發(fā)全面深入。

政府的服務便利化讓外資對中國市場發(fā)展信心大增

對寶馬而言，合作不斷深入的重要原因也是與政府的融洽合作。從寶馬落戶沈陽，到后期新工廠的建設，政府部門采取了多種“定制化服務”。２００５年，華晨寶馬公司擬興建總產能３０萬輛新工廠的消息剛一傳出，全國眾多城市和地區(qū)就打響了“爭奪戰(zhàn)”。沈陽市鐵西區(qū)第一時間成立了寶馬項目推進工作領導小組，專設寶馬新城建設辦和寶馬項目辦兩個機構，專職為項目建設做協(xié)調和服務，后者一直保留到現在，開展日常服務。

沈陽市鐵西區(qū)為新工廠還配建了長７．１５公里的鐵路專用線，開通公交通勤等服務；沈陽市大東區(qū)創(chuàng)新并聯(lián)審批，在加速完成前置審批基礎上，一天之內就為大東工廠新５系車擴建辦妥涉及土地、稅務等三四個證照；一年之內完成了基礎設施“七通一平”……目前，華晨寶馬與沈陽市大東區(qū)、鐵西區(qū)的成功合作，已經成了中德合作的樣本。

華晨寶馬相關負責人介紹，中德雙方合作的深入得益于華晨寶馬對中國市場未來發(fā)展的持續(xù)信心，新發(fā)動機工廠投產，鐵西工廠研發(fā)中心二期項目，以及已經開工的大東工廠擴建項目，未來還將為當地經濟發(fā)展和東北老工業(yè)基地的振興做出長期貢獻。