深圳有軌電車試跑 有軌電車長什么樣？有軌電車工作原理是什么（2）

支付方式多樣化 環(huán)保清潔綠色出行

上午10時(shí)，記者來到了龍華現(xiàn)代有軌電車觀城站。記者注意到，整個(gè)車站與列車同長，建造在道路的中間，為島式車站，車站一旁安裝了自動(dòng)售票機(jī)。龍華有軌電車開通后，其售檢票系統(tǒng)除使用現(xiàn)金支付在站臺(tái)購買單程車票外，還同時(shí)支持深圳通、手機(jī)微信和支付寶。

有軌電車車輛在行進(jìn)過程中并不需要充電，只有在進(jìn)站時(shí)，利用乘客上下車的時(shí)間，列車的T車受電器部分接觸站臺(tái)的充電樁，利用30秒完成快速充電，電能便可以儲(chǔ)存到儲(chǔ)能電源內(nèi)，滿足跑到下一站的用電需求。同時(shí)，車輛在下坡路況及剎車制動(dòng)時(shí)，還能將85%的以上的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，再回收到儲(chǔ)能電源，更加節(jié)能環(huán)保。

6月底開通載客 將享有優(yōu)先通行權(quán)

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，龍華有軌電車于2015年7月開工建設(shè)，本次順利實(shí)現(xiàn)了有軌電車的“三權(quán)移交”（建設(shè)方將調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)和設(shè)備使用權(quán)移交給運(yùn)營方）暨列車上線試運(yùn)行。有軌電車從本月30日開始將進(jìn)行為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行，與此同時(shí)，車站裝修施工的掃尾工作也正同步進(jìn)行，這標(biāo)志著現(xiàn)代有軌電車已進(jìn)入試運(yùn)營“倒計(jì)時(shí)”。龍華有軌電車計(jì)劃在6月底完成相關(guān)試運(yùn)營評(píng)審工作，并正式開通載客試運(yùn)營，開通初期預(yù)計(jì)主線行車間隔為10～15分鐘。

“龍華有軌電車示范線通車后將采用混合路權(quán)形式，列車在主干道上實(shí)行獨(dú)立路權(quán)，軌道鑲嵌在道路中央綠化帶上；車輛經(jīng)過平交路口時(shí)和社會(huì)車輛共享路權(quán)，遵守道路紅綠燈規(guī)則。”蘇忠告訴記者。據(jù)了解，當(dāng)有軌電車到達(dá)路口時(shí)，電車的信號(hào)和交警系統(tǒng)的社會(huì)車輛信號(hào)將進(jìn)行智能協(xié)調(diào)，有軌電車將享有優(yōu)先通行權(quán)。“這意味著基本上有軌電車通過路口時(shí)是不用等待的，也正因如此，有軌電車平均時(shí)速比公交車快5公里左右，可達(dá)到23～25公里/時(shí)。”