車輛質(zhì)量難保證 如何讓二手車交易更放心？

隨著我國汽車交易規(guī)模不斷擴(kuò)大，二手車交易在汽車交易中所占比例越來越高。據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國二手車?yán)塾?jì)交易量1841.33萬輛，同比增長14.88%，累計(jì)交易金額達(dá)11795.32億元。

然而，二手車市場繁榮發(fā)展的同時(shí)，也暴露出一些問題，比如隱瞞車輛狀況、夸大宣傳、報(bào)價(jià)隨意、交易不規(guī)范等，擾亂了二手車交易市場秩序，也侵害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。

二手車交易中車輛質(zhì)量難保證

前不久，安徽蕪湖市的宋先生在人民網(wǎng)“人民投訴”平臺留言反映，2023年11月，他花4.3萬元購買了一輛二手車，提車后卻發(fā)現(xiàn)這是一輛事故車，而商家卻隱瞞了車輛狀況。

“買車時(shí)，商家告知這輛車是原版原漆，僅有幾處小碰小擦。但我后來發(fā)現(xiàn)，這輛車在2020年有過一次較大事故，維修更換項(xiàng)目達(dá)20項(xiàng)。”宋先生說，“在交車時(shí)，我還發(fā)現(xiàn)車輛存在引擎蓋板凹陷、右前翼子板骨架變形、水箱框架開裂等多處問題。但商家反復(fù)強(qiáng)調(diào)這些是小問題，不影響車輛使用，不愿意承擔(dān)更換維修費(fèi)用。”

在二手車交易中，不少消費(fèi)者都遇到過類似情況。“根據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，二手車商應(yīng)當(dāng)對其所售賣汽車的來源是否合法、行駛里程、維修記錄、交易記錄、車輛存在問題等重要信息在出售前全面核查檢測，并將檢測結(jié)果以書面或者其他可以確認(rèn)的方式告知消費(fèi)者。”北京元棟律師事務(wù)所律師呂恩相說，“如果明知該車是事故車而故意隱瞞事實(shí)，誘導(dǎo)消費(fèi)者購買，則可能構(gòu)成欺詐，根據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的相關(guān)規(guī)定，消費(fèi)者有權(quán)要求退一賠三。”

在二手車交易中，調(diào)整里程表也是消費(fèi)者反映比較集中的問題之一。山東日照市的李先生在網(wǎng)上訂了一輛二手汽車，通過電話與商家確認(rèn)“實(shí)表9萬多公里，無事故、無火燒、無水泡”，并保證可以寫入合同。但當(dāng)李先生去現(xiàn)場辦理手續(xù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際里程表顯示僅有5萬多公里。“這是一輛2010年的汽車，已經(jīng)過戶3次，里程僅有5萬多公里，這可能嗎？”李先生對此表示懷疑。

據(jù)了解，由于汽車使用年限和里程數(shù)直接影響二手車價(jià)格，部分商家為了吸引顧客而調(diào)整里程表。“在市場上，使用5年以內(nèi)且行駛里程在5萬公里以下的車，是比較受歡迎的。而對于一些過戶多次、年限長的車，一些商家就會在里程表上打主意，把行駛里程數(shù)大幅度下調(diào)，以吸引顧客。”一名業(yè)內(nèi)人士說。

此外，由于消費(fèi)者缺乏專業(yè)鑒別能力，一些泡水車、故障車也可能會被車商當(dāng)作狀況良好的車輛售賣給他們。“有的二手車商家對車輛外觀、內(nèi)飾等一些顯而易見的狀況描述十分詳細(xì)，對車輛發(fā)動機(jī)、變速箱等重要部件的情況卻說明不多，提供的檢測報(bào)告也不一定靠譜。”山西太原市的張先生說。

還有消費(fèi)者反映，部分二手車存在空調(diào)制冷不好、車內(nèi)異響等問題，但一時(shí)難以發(fā)現(xiàn)，車輛開一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)了問題，此時(shí)再去和車商交涉，往往已十分困難。“本來購買二手車是因?yàn)橛休^高的性價(jià)比，可買到事故車就會很麻煩，這也是很多人覺得二手車市場‘水很深’的原因之一。”江西九江市的李霞說。

二手車市場交易制度還有待完善

兩年前，甘肅蘭州市的馬先生貸款購買了一輛二手車，當(dāng)時(shí)交納了相關(guān)手續(xù)費(fèi)。在貸款還清后，又交納了500元手續(xù)費(fèi)，但是商家一直沒有出具銀行貸款結(jié)清證明和過戶委托書。“我聯(lián)系商家，對方還要我交2200元手續(xù)費(fèi)，且不說明這是什么費(fèi)用。”馬先生說。

在二手車交易中，馬先生所遇到的情況并非個(gè)例。除了車輛本身的問題，名目繁多的手續(xù)費(fèi)、押金、保險(xiǎn)費(fèi)用、車輛尾款等，經(jīng)常會成為買賣雙方爭議的焦點(diǎn)。

“這些問題反映我國二手車市場交易制度還不完善。一方面，信息不對稱，消費(fèi)者在面對二手車商時(shí)處于相對弱勢，對車輛情況不太了解，對買賣流程也知之不多，一些不良商家趁機(jī)設(shè)置各種環(huán)節(jié)，讓消費(fèi)者多花錢。”中山大學(xué)商學(xué)院副院長鄭曉瑩說，“另一方面，消費(fèi)者維權(quán)成本較高，而商家違法違規(guī)成本較低，因此一些商家敢于冒險(xiǎn)。”

二手車交易網(wǎng)絡(luò)平臺因車源豐富、方便快捷、不受空間距離限制等特點(diǎn)，受到消費(fèi)者歡迎，但問題也隨之而來。

“我在視頻平臺看到一輛二手車，當(dāng)時(shí)付下了2000元定金留車?？伤麄兙尤灰卉嚩噘u。”據(jù)人民網(wǎng)“人民投訴”網(wǎng)友張先生反映，他在交納定金后，車商回復(fù)說該車輛已被售出，承諾兩天內(nèi)會補(bǔ)發(fā)同款車輛。可承諾期到后，商家遲遲不發(fā)貨。張先生想要退還定金，商家卻多次以各種理由拖延，后來干脆就聯(lián)系不上了。

對此，中國汽車流通協(xié)會會長助理羅磊表示，消費(fèi)者在購買二手車時(shí)，實(shí)地驗(yàn)車十分必要。“網(wǎng)上賣車大部分是可靠的，但是不排除個(gè)別車商故意隱瞞車輛狀況，或者售賣的是虛假車源。消費(fèi)者切不可只是在網(wǎng)上看一看視頻介紹或者圖片，就貿(mào)然付下定金，一定要實(shí)地驗(yàn)車。”羅磊說。

多地消費(fèi)者保護(hù)組織發(fā)布的二手車調(diào)查報(bào)告顯示，交易合同存在“霸王條款”也是反映比較集中的問題之一。

在二手車交易合同中，“里程不負(fù)責(zé)條款”“質(zhì)量免責(zé)條款”等比較常見。有的商家提供的《二手車銷售協(xié)議》約定：“簽字當(dāng)日，與車輛相關(guān)的一切法律風(fēng)險(xiǎn)，皆由乙方（買方）承擔(dān)。”但實(shí)際情況卻是車輛尚未實(shí)際交付，該車輛并不在消費(fèi)者手中，若此時(shí)就由消費(fèi)者承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，顯失公平。

更有甚者，商家在合同中約定：“免除所有情況下經(jīng)營者質(zhì)量保證、車輛型號、配置真實(shí)性等方面的責(zé)任。”呂恩相認(rèn)為，二手車商通過格式條款單方免除其在里程、車況、售后服務(wù)等事項(xiàng)中的法定責(zé)任，侵犯了消費(fèi)者的權(quán)利，屬于“霸王條款”。

“另外，若合同重要信息約定不明，還容易產(chǎn)生糾紛。比如有的合同未約定影響價(jià)格、性能等的相應(yīng)配置，部分合同對違約情形、違約責(zé)任承擔(dān)、違約金計(jì)算方式等無明確約定，這些都不利于保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。”呂恩相說。

業(yè)內(nèi)人士表示，一些二手車商為了規(guī)避責(zé)任，會以中介身份進(jìn)行交易和簽署合同。如果二手車是客戶寄賣，這種情況下車商是中介身份，其法律責(zé)任相對有限。但有的車輛其實(shí)是車商收購后銷售的，為了規(guī)避法律責(zé)任，也以中介身份簽訂合同，這就侵害了消費(fèi)者的合法權(quán)益，需要消費(fèi)者對合同進(jìn)行仔細(xì)審讀。

多方共同努力，營造良好市場環(huán)境

隨著人們消費(fèi)理念的變化，二手車因其性價(jià)比較高，成為許多人購買第一輛車的選擇。二手車交易市場有著廣闊的前景。讓消費(fèi)者放心購車，讓二手車商可持續(xù)經(jīng)營，需要多方共同努力，營造良好的市場環(huán)境。

二手車的質(zhì)量如何保證？“實(shí)際上，最近幾年二手車市場規(guī)范了很多，一方面源于消費(fèi)者維權(quán)意識增強(qiáng)，另一方面是第三方檢測機(jī)構(gòu)的興起，讓二手車檢測越來越規(guī)范。”羅磊說，當(dāng)下有一些第三方平臺通過與保險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)對接，可以提供二手車車輛歷史報(bào)告，包括出險(xiǎn)情況、損失金額、維修部位等信息，讓消費(fèi)者一目了然。

但目前有些維修記錄，保險(xiǎn)公司也并非全部掌握。“有些車輛發(fā)生交通事故后，未向保險(xiǎn)公司理賠或沒在規(guī)范的4S店修理，事故信息就無法體現(xiàn)。別說消費(fèi)者，連經(jīng)營者都無處可查。”羅磊說。

因此，專業(yè)的檢測評估就顯得十分重要。實(shí)際上，二手車商在收購車輛出售前，普遍會聘請專業(yè)評估師對車輛的狀況進(jìn)行全面評估。但有的時(shí)候，因評估標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，評估師水平參差不齊，導(dǎo)致評估結(jié)果差別很大。

“二手車是非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，不同二手車的情況千差萬別。”一位業(yè)內(nèi)人士表示，有的資深評估師根據(jù)經(jīng)驗(yàn)檢查，會特別注意一些重點(diǎn)部件，而有的評估師卻只按照技術(shù)要求評估，容易忽略需要重點(diǎn)檢查的部件，導(dǎo)致隱形問題難以發(fā)現(xiàn)。

2014年，中國汽車流通協(xié)會推出《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》，對二手車評估提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但由于該標(biāo)準(zhǔn)只具有參考性而不具有強(qiáng)制性，且許多二手車質(zhì)量問題無法量化，導(dǎo)致評估鑒定問題難以徹底解決。對此，鄭曉瑩建議，應(yīng)當(dāng)由有關(guān)部門制定一套更加科學(xué)、完善、權(quán)威的評估標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，提高二手車評估師的準(zhǔn)入門檻，加大對評估人員的培訓(xùn)力度，提高其專業(yè)性。

增加市場的透明度，提升消費(fèi)者的鑒別能力，能夠有效降低糾紛率。“建立規(guī)范的二手車市場，二手車商和消費(fèi)者都是受益者。”鄭曉瑩說，“建議有關(guān)部門能夠建立一套完整的二手車數(shù)據(jù)信息登記查詢體系，比如利用區(qū)塊鏈技術(shù)來記錄和驗(yàn)證車輛歷史，確保車況信息的可靠性和透明度。”

針對合同糾紛，多地消費(fèi)者保護(hù)組織提醒消費(fèi)者謹(jǐn)慎簽訂購車合同，務(wù)必對車輛信息的一致性、真實(shí)性進(jìn)行核實(shí)，在合同中明確收費(fèi)項(xiàng)目和金額，對涉及配置、定金、質(zhì)量保證、違約責(zé)任、售后服務(wù)等條款進(jìn)行認(rèn)真查看。與此同時(shí)，注意隨車文件是否齊全，驗(yàn)證法定證明文件是否交付齊全，如《機(jī)動車登記證書》《機(jī)動車行駛證》、有效的機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、車輛保險(xiǎn)單、繳納稅費(fèi)憑證等。

“消費(fèi)者也要注重貨比三家，切忌貪圖便宜而盲目消費(fèi)。還要注意收集保存相關(guān)證據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)權(quán)益受損，應(yīng)及時(shí)向平臺方進(jìn)行反饋，必要時(shí)依法進(jìn)行投訴，主動維護(hù)自身合法權(quán)益。”福建廈門市讀者劉毅建議。

還有讀者建議，作為二手車經(jīng)營主體，商家要遵紀(jì)守法，誠信經(jīng)營，堅(jiān)決杜絕消費(fèi)欺詐行為。建立二手車商信用體系，曝光不良車商的違法違規(guī)行為并記入信用檔案，倒逼二手車商提升誠信意識和服務(wù)水平。

購買二手車注意事項(xiàng)：

· 堅(jiān)持“貨比三家”

· 仔細(xì)閱讀車輛檢測報(bào)告

· 進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)車

· 審慎簽訂購車合同

· 查看隨車文件是否齊全

（記者 趙 兵）